今天，日產汽車公司宣布成功收購三菱汽車公司34%的股份，成為后者的第一大股東。三菱汽車將作為新成員加入雷諾-日產聯盟。隨著三菱汽車的加入，2016年雷諾-日產聯盟的總銷量將達到1000萬輛，躋身全球三大汽車集團之列。
日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示，日產汽車有限公司和三菱汽車有限公司將在聯合采購、深度本地化、工廠共享、汽車平臺共享和技術共享等領域進行合作，共同拓展在發達市場和新興市場的事業。“日產、三菱和雷諾的聯盟將成為全球汽車市場的生力軍。它將以規模經濟、領先的技術和產能滿足世界不同細分市場和不同地區消費者的需求。”
根據carlos ghosn的預測，通過與三菱汽車建立合作伙伴關系，日產將在2017財年通過協同效應受益240億日元，預計在2018財年及以后將達到600億日元。除了與日產持有三菱汽車相關的收益增加外，預計協同效應將使日產在2017財年的每股收益增加4日元，在2018財年增加10日元。
今年4月，三菱汽車遭遇了謊報燃油經濟性的危機。應三菱汽車董事長兼首席執行官易自秀的要求，日產汽車有限公司為三菱汽車提供了幫助。與此同時，在過去的五年里，兩家公司一直在合作為日本市場提供輕型汽車。
今年5月12日，雷諾-日產聯盟與三菱汽車簽署了一項基本協議。前者將以約2370億日元的交易價格收購后者34%的股份。然而，在過去的幾個月里，收購之路并非一帆風順，包括三菱汽車的持續調查和預期虧損擴大等不利因素。就在最近，三菱汽車發布了2016財年的凈利潤預測，預計虧損從之前預計的1450億日元擴大到2400億日元。然而，日產克服了各種困難，最終贏得了三菱汽車。
盡管三菱汽車因排放欺詐而入獄，但其一些技術和市場資源仍被業界認為具有競爭力。Tabor Yingsi（Beijing）Information Consulting Co.，Ltd.有限公司汽車行業主管孫慕子20日在接受第一財經作者采訪時表示，三菱汽車處于虧損狀態，日產將把這視為收購的因素之一，但這并不是日產決定是否收購的最重要因素。日產更感興趣的是三菱的技術、市場以及能否相互產生協同效應。三菱在發動機、SUV、皮卡、小型車和新能源汽車方面的技術優勢，以及在泰國等東南亞市場的市場份額，對日產來說具有收購價值。“日產收購三菱后，雖然仍會有一些不確定性，但總的來說，利大于弊。雙方優勢互補，而且都是日本人背景，所以文化融合更容易。日產與法國汽車公司雷諾結盟時也有很多問題，但今天，雙方都有所發展我們在一起會更好。從這個角度來看，日產有與其他車企整合的經驗和能力。”孫木子對此進行了分析。
自1999年3月以來，日產汽車有限公司與法國汽車公司雷諾合作成立了雷諾新生聯盟，現在三菱汽車有限公司已加入為新成員。戈恩表示，“在追求協同效應和探索擴大合作關系的同時，我們將幫助三菱汽車重新獲得消費者信任視為優先事項。”
作為此次股權收購的一部分，日產汽車有限公司提名了四名候選人加入三菱汽車有限公司董事會，其中包括卡洛斯·戈恩（carlos Gohsn）擔任董事會候選主席。其他候選人包括首席可持續發展官兼全球外交事務負責人川口仁；Hiroshi Karube，全球管理和全球資產管理公司；
以及日產汽車公司現任三菱汽車董事會代表山下光彥。其中，應三菱汽車的要求，山下博彥于今年早些時候加入三菱汽車，擔任執行副總裁兼負責產品開發的董事會成員。
此外，carlos ghosn還宣布了多項管理人員變動，將于11月1日生效，使其能夠繼續保持日產的發展，并支持三菱汽車。
同時，應三菱汽車的要求，日產現任首席執行官特雷弗·曼將被任命為三菱汽車的首席運營官，進一步加強三菱汽車的管理團隊。特雷弗·曼的繼任者是日產汽車北美總裁何塞·穆諾茲，他繼續擔任日產汽車北美董事長一職。
卡洛斯·戈恩表示：“在全球汽車行業發生前所未有的變化之際，這一股份收購戰略將基于我們現有的優勢和管理能力，以確保我們的競爭力得到提高。”今天，日產汽車公司宣布成功收購三菱汽車公司34%的股份，成為后者的最大股東。三菱汽車將作為新成員加入雷諾-日產聯盟。隨著三菱汽車的加入，2016年雷諾-日產聯盟的總銷量將達到1000萬輛，躋身全球三大汽車集團之列。
日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示，日產汽車有限公司和三菱汽車有限公司將在聯合采購、深度本地化、工廠共享、汽車平臺共享和技術共享等領域進行合作，共同拓展在發達市場和新興市場的事業。“日產、三菱和雷諾的聯盟將成為全球汽車市場的生力軍。它將以規模經濟、領先的技術和產能滿足世界不同細分市場和不同地區消費者的需求。”
根據carlos ghosn的預測，通過與三菱汽車建立合作伙伴關系，日產將在2017財年通過協同效應受益240億日元，預計在2018財年及以后將達到600億日元。除了與日產持有三菱汽車相關的收益增加外，預計協同效應將使日產在2017財年的每股收益增加4日元，在2018財年增加10日元。
今年4月，三菱汽車遭遇了謊報燃油經濟性的危機。應三菱汽車董事長兼首席執行官易自秀的要求，日產汽車有限公司為三菱汽車提供了幫助。與此同時，在過去的五年里，兩家公司一直在合作為日本市場提供輕型汽車。
今年5月12日，雷諾-日產聯盟與三菱汽車簽署了一項基本協議。前者將以約2370億日元的交易價格收購后者34%的股份。然而，在過去的幾個月里，收購之路并非一帆風順，包括三菱汽車的持續調查和預期虧損擴大等不利因素。就在最近，三菱汽車發布了2016財年的凈利潤預測，預計虧損從之前預計的1450億日元擴大到2400億日元。然而，日產克服了各種困難，最終贏得了三菱汽車。
盡管三菱汽車因排放欺詐而入獄，但其一些技術和市場資源仍被業界認為具有競爭力。Tabor Yingsi（Beijing）Information Consulting Co.，Ltd.有限公司汽車行業主管孫慕子20日在接受第一財經作者采訪時表示，三菱汽車處于虧損狀態，日產將把這視為收購的因素之一，但這并不是日產決定是否收購的最重要因素。日產更感興趣的是三菱的技術、市場以及能否相互產生協同效應。三菱在發動機、SUV、皮卡、小型車和新能源汽車方面的技術優勢，以及在泰國等東南亞市場的市場份額，對日產來說具有收購價值。“日產收購三菱后，雖然仍會有一些不確定性，但總的來說，利大于弊……
s具有互補的優勢，而且他們都是日本人的背景，所以文化融合更容易。日產與法國汽車公司雷諾結盟時也存在許多問題，但今天，雙方共同發展得更好。從這個角度來看，日產有與其他車企整合的經驗和能力。”孫木子對此進行了分析。
自1999年3月以來，日產汽車有限公司與法國汽車公司雷諾合作成立了雷諾新生聯盟，現在三菱汽車有限公司已加入為新成員。戈恩表示，“在追求協同效應和探索擴大合作關系的同時，我們將幫助三菱汽車重新獲得消費者信任視為優先事項。”
作為此次股權收購的一部分，日產汽車有限公司提名了四名候選人加入三菱汽車有限公司董事會，其中包括卡洛斯·戈恩（carlos Gohsn）擔任董事會候選主席。其他候選人包括首席可持續發展官兼全球外交事務負責人川口仁；Hiroshi Karube，全球管理和全球資產管理公司；以及日產汽車公司現任三菱汽車董事會代表山下光彥。其中，應三菱汽車的要求，山下博彥于今年早些時候加入三菱汽車，擔任執行副總裁兼負責產品開發的董事會成員。
此外，carlos ghosn還宣布了多項管理人員變動，將于11月1日生效，使其能夠繼續保持日產的發展，并支持三菱汽車。
同時，應三菱汽車的要求，日產現任首席執行官特雷弗·曼將被任命為三菱汽車的首席運營官，進一步加強三菱汽車的管理團隊。特雷弗·曼的繼任者是日產汽車北美總裁何塞·穆諾茲，他繼續擔任日產汽車北美董事長一職。
卡洛斯·戈恩表示：“在全球汽車行業發生前所未有的變化之際，這一股份收購戰略將基于我們現有的優勢和管理能力，以確保我們的競爭力得到提高。”
2016年10月18日，貴州省電動汽車充電基礎設施建設促進會第一次會員大會在貴陽舉行，標志著在政府指導下并注冊的省級電動汽車充電基礎設施建設促進會正式成立。
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