充電樁大比武，充電能力成市場關注點

2016年8月，一場別出心裁的直流充電樁“大賽”在深圳振業城市充電站舉行。此次活動由水木華成電力運輸有限公司（以下簡稱水木華城）組織，包括景福源在內的六家知名充電樁制造商應邀參加。各廠家統一提供45KW750V直流充電樁。以比亞迪e5、e6乘用車、騰勢乘用車、金龍乘用車、北汽電動汽車等熱門電動汽車為測試車型，在各廠商專業工程師的見證下，進行了一場實力比拼。

“大賽”的初衷

反映充電樁行業存在的實際問題

作為本次大賽的組織者，水木化成是深圳市頂級充電站運營商之一，也是深圳市發展和改革委員會批準的首批充電站建設運營單位。目前已建成直流快充樁400座，總裝機容量超過20000千瓦。

然而，在充電站的建設和運營過程中，水木化成發現了一些問題，例如充電樁與某些型號電動汽車的兼容性不強，充電成功率不高；充電樁實際充電功率不足，充電時間過長；充電樁本身的損耗太大。這些似乎是充電站運營商的煩惱，但反映了行業市場的現狀。

即使在這次測試中，也出現了一些意想不到的問題，例如個別制造商的充電樁無法為比亞迪乘用車充電，因為它們與地標不兼容；有些需要手動設置為地標才能充電；一些制造商的充電樁的BMS輔助電源電壓只有12V，這使得無法為公交車充電。部分充電樁不支持BMS輔助電源的自適應功能，需要手動切換選擇；一些制造商的充電樁在現場高溫環境下會降功率，甚至需要打開樁門才能運行。

顧名思義，這場“大比拼”建立在“競爭”機制的基礎上，通過對各廠商充電樁實際性能的綜合評估，為后續選擇充電樁提供技術依據。

掌握訓練間隙幾何

誰是“第一大師”

在“大碧”中對充電樁的主要性能參數進行了測試。包括充電樁與現場各類電動汽車5分鐘內的首次成功率、充電電流和充電程度（平均值）、整個充電樁的轉換效率、BMS電源的自動切換能力，新國標與深圳地標協議的兼容性和自動切換功能，以及其他影響充電站運營效率的功能。

經過幾輪專業測試，有限公司最終在直流充電樁總分中排名第一，以高分獲勝，與第二名拉開了巨大差距。

景福源的測試結果如下：

成功通過現場各類電動汽車的充電測試；

成功通過國家標準與地標的自動轉換測試；

整機整體轉換效率為94.8%，為全領域最高；

充電電流，推車75A，推車112.5A，與其他制造商的60A電流相比具有明顯優勢；

充電程度，平均5分鐘充電1.88度，是全場最高的。

現場技術工程師魏功對景福源取得的輝煌成就進行了特別的講解。參加本次比賽的景福源充電樁采用了業內最先進的自主研發的新一代15KW寬量程恒功率充電模塊。與傳統恒流模塊相比，平均充電容量提高了39%，其中低壓段充電容量提高近90%，轉換效率提高近2%。一個樁可以實現“大、中、小型車都能充好電”。這就是景福源能夠大獲全勝的根本原因，其主要技術指標也遠好于現場其他廠商。

近年來，純電動汽車正在成為家用、公共交通、物流等車輛的新選擇，各大城市也在加緊布局充電網絡。如何選擇充電樁，將直接影響充電站的投資和運營收入。然而，相同標稱功率的充電樁的實際充電容量可能差異很大，這已逐漸成為市場熱點。

關注景福源，請關注景福園1號電動VIP企業店。2016年8月，一場別出心裁的直流充電樁“大賽”在深圳振業城市充電站舉行。此次活動由水木華成電力運輸有限公司（以下簡稱水木華城）組織，包括景福源在內的六家知名充電樁制造商應邀參加。各廠家統一提供45KW750V直流充電樁。以比亞迪e5、e6乘用車、騰勢乘用車、金龍乘用車、北汽電動汽車等熱門電動汽車為測試車型，在各廠商專業工程師的見證下，進行了一場實力比拼。

“大賽”的初衷

反映充電樁行業存在的實際問題

作為本次大賽的組織者，水木化成是深圳市頂級充電站運營商之一，也是深圳市發展和改革委員會批準的首批充電站建設運營單位。目前已建成直流快充樁400座，總裝機容量超過20000千瓦。

然而，在充電站的建設和運營過程中，水木化成發現了一些問題，例如充電樁與某些型號電動汽車的兼容性不強，充電成功率不高；充電樁實際充電功率不足，充電時間過長；充電樁本身的損耗太大。這些似乎是充電站運營商的煩惱，但反映了行業市場的現狀。

即使在這次測試中，也出現了一些意想不到的問題，例如個別制造商的充電樁無法為比亞迪乘用車充電，因為它們與地標不兼容；有些需要手動設置為地標才能充電；一些制造商的充電樁的BMS輔助電源電壓只有12V，這使得無法為公交車充電。部分充電樁不支持BMS輔助電源的自適應功能，需要手動切換選擇；

一些制造商的充電樁在現場高溫環境下會降功率，甚至需要打開樁門才能運行。

顧名思義，這場“大比拼”建立在“競爭”機制的基礎上，通過對各廠商充電樁實際性能的綜合評估，為后續選擇充電樁提供技術依據。

掌握訓練間隙幾何

誰是“第一大師”

在“大碧”中對充電樁的主要性能參數進行了測試。包括充電樁與現場各類電動汽車5分鐘內的首次成功率、充電電流和充電程度（平均值）、整個充電樁的轉換效率、BMS電源的自動切換能力，新國標與深圳地標協議的兼容性和自動切換功能，以及其他影響充電站運營效率的功能。

經過幾輪專業測試，有限公司最終在直流充電樁總分中排名第一，以高分獲勝，與第二名拉開了巨大差距。

景福源的測試結果如下：

成功通過現場各類電動汽車的充電測試；

成功通過國家標準與地標的自動轉換測試；

整機整體轉換效率為94.8%，為全領域最高；

充電電流，推車75A，推車112.5A，與其他制造商的60A電流相比具有明顯優勢；

充電程度，平均5分鐘充電1.88度，是全場最高的。

現場技術工程師魏功對景福源取得的輝煌成就進行了特別的講解。參加本次比賽的景福源充電樁采用了業內最先進的自主研發的新一代15KW寬量程恒功率充電模塊。與傳統恒流模塊相比，平均充電容量提高了39%，其中低壓段充電容量提高近90%，轉換效率提高近2%。一個樁可以實現“大、中、小型車都能充好電”。這就是景福源能夠大獲全勝的根本原因，其主要技術指標也遠好于現場其他廠商。

近年來，純電動汽車正在成為家用、公共交通、物流等車輛的新選擇，各大城市也在加緊布局充電網絡。如何選擇充電樁，將直接影響充電站的投資和運營收入。然而，相同標稱功率的充電樁的實際充電容量可能差異很大，這已逐漸成為市場熱點。

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標簽：比亞迪金龍發現騰勢

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