北京今年新增電動汽車上牌量1.63萬輛 累計達5.59萬輛

在北京持續實施限購限購政策的背景下，傳統燃油車號牌已成為極其稀缺的資源。隨著北京對新能源汽車的不搖號、無限制準入等優惠政策，新能源汽車號牌資源也變得稀缺。據北京市小客車指標辦公室近日發布的消息，2016年北京市6萬個新能源指標已全部用完，明年6萬輛新能源汽車中有1.5萬多輛將提前預訂。盡管新能源汽車的需求看起來很熱，但實際上只有少數人拿到了指標并購買了汽車。

北京新能源汽車發展促進中心在最近的亞洲城市信息例會上的最新統計數據顯示，純電動乘用車領域有來自16家公司的55款產品在北京備案銷售。截至10月9日，個人和單位新增純電動乘用車1.63萬輛，同比增長近2.5倍，累計達到5.59萬輛。由此可見，與今年6萬輛的指標數量相比，實際1.63萬輛仍有較大差距。也就是說，至少有4.37萬獲得新能源汽車指數的人沒有買車，占比72.8%。新能源汽車指標有效期為6個月。由此判斷，一些獲得該指數的人最終選擇放棄該數字。此外，相當一部分人對是否買車或買哪輛車猶豫不決。

根據今年4月北京市財政局、市科委、市經信委聯合發布的《北京市新能源乘用車示范應用財政補貼管理細則（修訂）》，北京市2016-2017年新能源汽車補貼標準，純電動乘用車按續航里程分別給予2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元補貼；

2017年，按行駛里程分別補貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元。以一輛續航里程超過250公里的新能源汽車為基準，消費者如果明年購買，將比今年多花費2.2萬元，其中包括國家和地方補貼的減少。

仍看好北京新能源汽車市場的亞洲城市原副總經理嚴景輝表示，盡管政策有所回落，但人們對汽車的需求是剛性的，新能源汽車具有不搖號、不限購的政策優勢。此外，可靠的新能源汽車產品越來越多，基礎設施建設也越來越完善。即使補貼減少，人們仍然會購買新能源汽車。但從目前新能源汽車應用的火爆程度來看，事實上，新能源汽車也進入了“耀豪時代”。在北京持續實施限購限購政策的背景下，傳統燃油車號牌已成為極其稀缺的資源。隨著北京對新能源汽車的不搖號、無限制準入等優惠政策，新能源汽車號牌資源也變得稀缺。據北京市小客車指標辦公室近日發布的消息，2016年北京市6萬個新能源指標已全部用完，明年6萬輛新能源汽車中有1.5萬多輛將提前預訂。盡管新能源汽車的需求看起來很熱，但實際上只有少數人拿到了指標并購買了汽車。

北京新能源汽車發展促進中心在最近的亞洲城市信息例會上的最新統計數據顯示，純電動乘用車領域有來自16家公司的55款產品在北京備案銷售。截至10月9日，個人和單位新增純電動乘用車1.63萬輛，同比增長近2.5倍，累計達到5.59萬輛。由此可見，與今年6萬輛的指標數量相比，實際1.63萬輛仍有較大差距。也就是說，至少有4.37萬獲得新能源汽車指數的人沒有買車，占比72.8%。新能源汽車指標有效期為6個月。由此判斷，一些獲得該指數的人最終選擇放棄該數字。此外，相當一部分人對是否買車或買哪輛車猶豫不決。

根據今年4月北京市財政局、市科委、市經信委聯合發布的《北京市新能源乘用車示范應用財政補貼管理細則（修訂）》，北京市2016-2017年新能源汽車補貼標準，純電動乘用車按續航里程分別給予2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元補貼；2017年，按行駛里程分別補貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元。以一輛續航里程超過250公里的新能源汽車為基準，消費者如果明年購買，將比今年多花費2.2萬元，其中包括國家和地方補貼的減少。

仍看好北京新能源汽車市場的亞洲城市原副總經理嚴景輝表示，盡管政策有所回落，但人們對汽車的需求是剛性的，新能源汽車具有不搖號、不限購的政策優勢。此外，可靠的新能源汽車產品越來越多，基礎設施建設也越來越完善。即使補貼減少，人們仍然會購買新能源汽車。但從目前新能源汽車應用的火爆程度來看，事實上，新能源汽車也進入了“耀豪時代”。

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