被“董小姐”譽為“埋在沙子里的金子”的銀隆新能源于10月21日在河北武安銀隆新能量產業園正式投產,兩個月前,格力以130億元的價格收購了100%的股權。格力銀隆的合作步伐真是“鈦”字當頭!
格力電器董事長董明珠收購銀隆,并不是為了大賺一筆、跨界進軍汽車領域,而是為了銀隆的鈦酸鋰電池技術。在“2016年奧地利鈦材料和銀隆電池產業化推進會上,見證了銀隆鈦的行動力”上,董小姐穿著休閑、輕松、自信,并再次向銀隆送上祝福:“人們的生活已經進入了一個美好的時代,但美麗的背后是對環境的破壞和污染,所以銀隆的新技術。銀隆出生于珠海,成長于邯鄲。作為重要的生產基地,邯鄲將為中國和世界提供更好的環保材料。銀隆的技術領先,為企業提供了強有力的支持提升整個產業鏈。我相信,未來銀隆將通過不斷的技術升級,成長為世界一流的企業!
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格力集團董事長董明珠
銀隆集團總裁孫國華表示,今天銀隆迎來了十件喜事,非常完美。一是通用、全自動的身份識別充電設備正式投產;第二,氫鈦動力總成和長途客車即將下線;三是石家莊中博汽車年產2萬輛純電動客車建成投產;第四,納米陰極材料建設啟動;五是年產2億平方米的濕式隔膜工廠開工建設;第六,廣通汽車邯鄲分公司擁有年產3萬輛新能源物流車、專用車和輕型客車工廠。第七,中美納米材料合作研究院正式成立;八是年產6億安時的河北銀隆方殼電池項目三期建成投產;九是年產7000噸納米球的鈦酸鋰生產線建成投產;
十是全面啟動總投資100億元的產能配套工程。
據了解,奧鈦三期項目總投資5億元,設計產能7000噸,建筑面積3.5萬平方米。正式投產后,年產能將達到1萬噸,產值20億元,利稅2.8億元。根據銀隆集團開發制造更高能量、更高密度、更高安全性的鈦酸鋰電池的戰略規劃,為了保持其在鈦酸鋰電池行業的領先地位,北方奧體整合美國奧體、北方奧體、珠海銀隆和河北銀隆的研發優勢,成立了奧體納米材料研究院,并在同一天上市。
銀隆電池三期項目于2016年6月開工建設,總投資10億元,設計產能2.7億安時,建筑面積5.4萬平方米,產值30億元,實現利潤4.5億元。
珠海廣通汽車有限公司有限公司分公司于2015年10月1日開工建設,總投資2.1億元,設計生產能力3000輛純電動客車。該項目占地270畝,車間面積4.5萬平方米,預計產值40.5億元,實現利潤4.05億元。
由此,銀隆新能源打造了全球為數不多的鈦酸鋰材料和電池生產基地之一,一個集群化、全自動化、高效化、產業化、高能級的超級電池工廠將應運而生。
今年前8個月,銀隆新能源共銷售1844輛新能源公交車,業績排名行業第七,增速可觀。從行業新秀、黑馬,再到實力派,銀隆新能源正以鈦酸鋰為核心技術開創新局面。
銀隆集團董事長魏銀倉表示,作為企業快速發展的源泉,銀隆新能源掌握了世界領先的鈦酸鋰材料技術,具有6分鐘快速充放電、寬耐溫(-50℃-+60℃)、30年循環壽命、高安全性、無火災、無爆炸等優異特性。動力電池的技術路線一直備受爭議,讓市場來選擇是最合理的技術路線。因此,銀隆新能源努力確保產品的可靠性、安全性、長壽命和運行效率。
銀隆集團董事長魏銀倉
針對“取補償”問題,魏銀倉認為,國家對取補償和補償的核查越嚴格越好。許多企業在沒有投資核心技術研發的情況下獲得了大量的財政補貼,在采購中只追求低成本、低價格,對可靠性、安全性和售后問題不關心、不負責。銀隆新能源在鋰電池、新能源汽車和儲能領域擁有核心技術能力,從未想過以“新能源”為噱頭。這是一項值得發展的事業,也是一項需要肩負的責任。
銀隆新能源自2009年工業化以來,通過自身努力,成功躋身全球新能源企業500強,并呈現穩步發展態勢。未來,格力在品牌、電動化技術和產能方面的積累將幫助銀隆,幫助銀隆在技術研發和創新方面繼續努力。被“董小姐”譽為“埋在沙子里的金子”的銀隆新能源于10月21日在河北武安銀隆新能量產業園正式投產,兩個月前,格力以130億元的價格收購了100%的股權。格力銀隆的合作步伐真是“鈦”字當頭!
格力電器董事長董明珠收購銀隆,并不是為了大賺一筆、跨界進軍汽車領域,而是為了銀隆的鈦酸鋰電池技術。在“2016年奧地利鈦材料和銀隆電池產業化推進會上,見證了銀隆鈦的行動力”上,董小姐穿著休閑、輕松、自信,并再次向銀隆送上祝福:“人們的生活已經進入了一個美好的時代,但美麗的背后是對環境的破壞和污染,所以銀隆的新技術。銀隆出生于珠海,成長于邯鄲。作為重要的生產基地,邯鄲將為中國和世界提供更好的環保材料。銀隆的技術領先,為企業提供了強有力的支持提升整個產業鏈。我相信,未來銀隆將通過不斷的技術升級,成長為世界一流的企業!
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格力集團董事長董明珠
銀隆集團總裁孫國華表示,今天銀隆迎來了十件喜事,非常完美。一是通用、全自動的身份識別充電設備正式投產;第二,氫鈦動力總成和長途客車即將下線;三是石家莊中博汽車年產2萬輛純電動客車建成投產;第四,納米陰極材料建設啟動;五是年產2億平方米的濕式隔膜工廠開工建設;第六,廣通汽車邯鄲分公司擁有年產3萬輛新能源物流車、專用車和輕型客車工廠。第七,中美納米材料合作研究院正式成立;八是年產6億安時的河北銀隆方殼電池項目三期建成投產;九是年產7000噸納米球的鈦酸鋰生產線建成投產;
十是全面啟動總投資100億元的產能配套工程。
據了解,奧鈦三期項目總投資5億元,設計產能7000噸,建筑面積3.5萬平方米。正式投產后,年產能將達到1萬噸,產值20億元,利稅2.8億元。根據銀隆集團開發制造更高能量、更高密度、更高安全性的鈦酸鋰電池的戰略規劃,為了保持其在鈦酸鋰電池行業的領先地位,北方奧體整合美國奧體、北方奧體、珠海銀隆和河北銀隆的研發優勢,成立了奧體納米材料研究院,并在同一天上市。
銀隆電池三期項目于2016年6月開工建設,總投資10億元,設計產能2.7億安時,建筑面積5.4萬平方米,產值30億元,實現利潤4.5億元。
珠海廣通汽車有限公司有限公司分公司于2015年10月1日開工建設,總投資2.1億元,設計生產能力3000輛純電動客車。該項目占地270畝,車間面積4.5萬平方米,預計產值40.5億元,實現利潤4.05億元。
由此,銀隆新能源打造了全球為數不多的鈦酸鋰材料和電池生產基地之一,一個集群化、全自動化、高效化、產業化、高能級的超級電池工廠將應運而生。
今年前8個月,銀隆新能源共銷售1844輛新能源公交車,業績排名行業第七,增速可觀。從行業新秀、黑馬,再到實力派,銀隆新能源正以鈦酸鋰為核心技術開創新局面。
銀隆集團董事長魏銀倉表示,作為企業快速發展的源泉,銀隆新能源掌握了世界領先的鈦酸鋰材料技術,具有6分鐘快速充放電、寬耐溫(-50℃-+60℃)、30年循環壽命、高安全性、無火災、無爆炸等優異特性。動力電池的技術路線一直備受爭議,讓市場來選擇是最合理的技術路線。因此,銀隆新能源努力確保產品的可靠性、安全性、長壽命和運行效率。
銀隆集團董事長魏銀倉
針對“取補償”問題,魏銀倉認為,國家對取補償和補償的核查越嚴格越好。許多企業在沒有投資核心技術研發的情況下獲得了大量的財政補貼,在采購中只追求低成本、低價格,對可靠性、安全性和售后問題不關心、不負責。銀隆新能源在鋰電池、新能源汽車和儲能領域擁有核心技術能力,從未想過以“新能源”為噱頭。這是一項值得發展的事業,也是一項需要肩負的責任。
銀隆新能源自2009年工業化以來,通過自身努力,成功躋身全球新能源企業500強,并呈現穩步發展態勢。未來,格力在品牌、電動化技術和產能方面的積累將幫助銀隆,幫助銀隆在技術研發和創新方面繼續努力。
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10月21日從山西省太原市客運辦了解到,截至10月20日,該市已更新純電動出租汽車8086臺,占城六區出租汽車總數的975。更新工作預計年內完成,屆時該市將成為全國首個純電動出租汽車城市。
1900/1/1 0:00:002016年9月,汽車產銷保持較快增長,其中乘用車增速明顯快于商用車。19月,汽車產銷保持穩定增長,與18月相比,增幅繼續提升。
1900/1/1 0:00:00即使鋰離子電池經過多年的發展,日本仍然緊緊占據著高端鋰離子電池材料市場,例如目前市場上火熱的NCA材料,日本材料廠家提供的材料在穩定性和循環壽命上仍要明顯優于國產材料,
1900/1/1 0:00:00作為未來汽車行業的發展方向,新能源汽車行業如何發展一直是汽車業內探討的熱點問題。
1900/1/1 0:00:00六年前,承載著“締造世界一流電動車企”的夢想,長江電動汽車從質疑的目光里誕生;
1900/1/1 0:00:001、賈躍亭揭幕樂視最新概念車LeSEEPro,爆料FF量產車或于明年1月亮相美國當地時間10月19日,樂視在美國加州舉行了LeEco北美全生態落地發布會。
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