董明珠力挺！銀隆新能源建成世界最大鈦酸鋰材料和電池生產基地

被“董小姐”譽為“埋在沙子里的金子”的銀隆新能源于10月21日在河北武安銀隆新能量產業園正式投產，兩個月前，格力以130億元的價格收購了100%的股權。格力銀隆的合作步伐真是“鈦”字當頭！

格力電器董事長董明珠收購銀隆，并不是為了大賺一筆、跨界進軍汽車領域，而是為了銀隆的鈦酸鋰電池技術。在“2016年奧地利鈦材料和銀隆電池產業化推進會上，見證了銀隆鈦的行動力”上，董小姐穿著休閑、輕松、自信，并再次向銀隆送上祝福：“人們的生活已經進入了一個美好的時代，但美麗的背后是對環境的破壞和污染，所以銀隆的新技術。銀隆出生于珠海，成長于邯鄲。作為重要的生產基地，邯鄲將為中國和世界提供更好的環保材料。銀隆的技術領先，為企業提供了強有力的支持提升整個產業鏈。我相信，未來銀隆將通過不斷的技術升級，成長為世界一流的企業！

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格力集團董事長董明珠

銀隆集團總裁孫國華表示，今天銀隆迎來了十件喜事，非常完美。一是通用、全自動的身份識別充電設備正式投產；第二，氫鈦動力總成和長途客車即將下線；三是石家莊中博汽車年產2萬輛純電動客車建成投產；第四，納米陰極材料建設啟動；五是年產2億平方米的濕式隔膜工廠開工建設；第六，廣通汽車邯鄲分公司擁有年產3萬輛新能源物流車、專用車和輕型客車工廠。第七，中美納米材料合作研究院正式成立；八是年產6億安時的河北銀隆方殼電池項目三期建成投產；九是年產7000噸納米球的鈦酸鋰生產線建成投產；

十是全面啟動總投資100億元的產能配套工程。

據了解，奧鈦三期項目總投資5億元，設計產能7000噸，建筑面積3.5萬平方米。正式投產后，年產能將達到1萬噸，產值20億元，利稅2.8億元。根據銀隆集團開發制造更高能量、更高密度、更高安全性的鈦酸鋰電池的戰略規劃，為了保持其在鈦酸鋰電池行業的領先地位，北方奧體整合美國奧體、北方奧體、珠海銀隆和河北銀隆的研發優勢，成立了奧體納米材料研究院，并在同一天上市。

銀隆電池三期項目于2016年6月開工建設，總投資10億元，設計產能2.7億安時，建筑面積5.4萬平方米，產值30億元，實現利潤4.5億元。

珠海廣通汽車有限公司有限公司分公司于2015年10月1日開工建設，總投資2.1億元，設計生產能力3000輛純電動客車。該項目占地270畝，車間面積4.5萬平方米，預計產值40.5億元，實現利潤4.05億元。

由此，銀隆新能源打造了全球為數不多的鈦酸鋰材料和電池生產基地之一，一個集群化、全自動化、高效化、產業化、高能級的超級電池工廠將應運而生。

今年前8個月，銀隆新能源共銷售1844輛新能源公交車，業績排名行業第七，增速可觀。從行業新秀、黑馬，再到實力派，銀隆新能源正以鈦酸鋰為核心技術開創新局面。

銀隆集團董事長魏銀倉表示，作為企業快速發展的源泉，銀隆新能源掌握了世界領先的鈦酸鋰材料技術，具有6分鐘快速充放電、寬耐溫（-50℃-+60℃）、30年循環壽命、高安全性、無火災、無爆炸等優異特性。動力電池的技術路線一直備受爭議，讓市場來選擇是最合理的技術路線。因此，銀隆新能源努力確保產品的可靠性、安全性、長壽命和運行效率。

銀隆集團董事長魏銀倉

針對“取補償”問題，魏銀倉認為，國家對取補償和補償的核查越嚴格越好。許多企業在沒有投資核心技術研發的情況下獲得了大量的財政補貼，在采購中只追求低成本、低價格，對可靠性、安全性和售后問題不關心、不負責。銀隆新能源在鋰電池、新能源汽車和儲能領域擁有核心技術能力，從未想過以“新能源”為噱頭。這是一項值得發展的事業，也是一項需要肩負的責任。

銀隆新能源自2009年工業化以來，通過自身努力，成功躋身全球新能源企業500強，并呈現穩步發展態勢。未來，格力在品牌、電動化技術和產能方面的積累將幫助銀隆，幫助銀隆在技術研發和創新方面繼續努力。被“董小姐”譽為“埋在沙子里的金子”的銀隆新能源于10月21日在河北武安銀隆新能量產業園正式投產，兩個月前，格力以130億元的價格收購了100%的股權。格力銀隆的合作步伐真是“鈦”字當頭！

格力電器董事長董明珠收購銀隆，并不是為了大賺一筆、跨界進軍汽車領域，而是為了銀隆的鈦酸鋰電池技術。在“2016年奧地利鈦材料和銀隆電池產業化推進會上，見證了銀隆鈦的行動力”上，董小姐穿著休閑、輕松、自信，并再次向銀隆送上祝福：“人們的生活已經進入了一個美好的時代，但美麗的背后是對環境的破壞和污染，所以銀隆的新技術。銀隆出生于珠海，成長于邯鄲。作為重要的生產基地，邯鄲將為中國和世界提供更好的環保材料。銀隆的技術領先，為企業提供了強有力的支持提升整個產業鏈。我相信，未來銀隆將通過不斷的技術升級，成長為世界一流的企業！

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格力集團董事長董明珠

銀隆集團總裁孫國華表示，今天銀隆迎來了十件喜事，非常完美。一是通用、全自動的身份識別充電設備正式投產；第二，氫鈦動力總成和長途客車即將下線；三是石家莊中博汽車年產2萬輛純電動客車建成投產；第四，納米陰極材料建設啟動；五是年產2億平方米的濕式隔膜工廠開工建設；第六，廣通汽車邯鄲分公司擁有年產3萬輛新能源物流車、專用車和輕型客車工廠。第七，中美納米材料合作研究院正式成立；八是年產6億安時的河北銀隆方殼電池項目三期建成投產；九是年產7000噸納米球的鈦酸鋰生產線建成投產；

十是全面啟動總投資100億元的產能配套工程。

據了解，奧鈦三期項目總投資5億元，設計產能7000噸，建筑面積3.5萬平方米。正式投產后，年產能將達到1萬噸，產值20億元，利稅2.8億元。根據銀隆集團開發制造更高能量、更高密度、更高安全性的鈦酸鋰電池的戰略規劃，為了保持其在鈦酸鋰電池行業的領先地位，北方奧體整合美國奧體、北方奧體、珠海銀隆和河北銀隆的研發優勢，成立了奧體納米材料研究院，并在同一天上市。

銀隆電池三期項目于2016年6月開工建設，總投資10億元，設計產能2.7億安時，建筑面積5.4萬平方米，產值30億元，實現利潤4.5億元。

珠海廣通汽車有限公司有限公司分公司于2015年10月1日開工建設，總投資2.1億元，設計生產能力3000輛純電動客車。該項目占地270畝，車間面積4.5萬平方米，預計產值40.5億元，實現利潤4.05億元。

由此，銀隆新能源打造了全球為數不多的鈦酸鋰材料和電池生產基地之一，一個集群化、全自動化、高效化、產業化、高能級的超級電池工廠將應運而生。

今年前8個月，銀隆新能源共銷售1844輛新能源公交車，業績排名行業第七，增速可觀。從行業新秀、黑馬，再到實力派，銀隆新能源正以鈦酸鋰為核心技術開創新局面。

銀隆集團董事長魏銀倉表示，作為企業快速發展的源泉，銀隆新能源掌握了世界領先的鈦酸鋰材料技術，具有6分鐘快速充放電、寬耐溫（-50℃-+60℃）、30年循環壽命、高安全性、無火災、無爆炸等優異特性。動力電池的技術路線一直備受爭議，讓市場來選擇是最合理的技術路線。因此，銀隆新能源努力確保產品的可靠性、安全性、長壽命和運行效率。

銀隆集團董事長魏銀倉

針對“取補償”問題，魏銀倉認為，國家對取補償和補償的核查越嚴格越好。許多企業在沒有投資核心技術研發的情況下獲得了大量的財政補貼，在采購中只追求低成本、低價格，對可靠性、安全性和售后問題不關心、不負責。銀隆新能源在鋰電池、新能源汽車和儲能領域擁有核心技術能力，從未想過以“新能源”為噱頭。這是一項值得發展的事業，也是一項需要肩負的責任。

銀隆新能源自2009年工業化以來，通過自身努力，成功躋身全球新能源企業500強，并呈現穩步發展態勢。未來，格力在品牌、電動化技術和產能方面的積累將幫助銀隆，幫助銀隆在技術研發和創新方面繼續努力。

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