鋁空氣電池是一種被稱為“只加水，續航3000公里”的怪獸電池，它可以將市場上現有的電池全部濫用成礦渣！
10月22日，有限公司宣布與創能公司共同成立云南云鋁匯創綠色能源電池有限公司，新公司將投資建設20MW鋁空氣電池生產線。這是否意味著鋁空氣電池將很快實現工業化？
鋁空氣電池的發展現狀
鋁空氣電池是金屬空氣電池的一種，同類電池有鎂空氣電池、鋅空氣電池和鋰空氣電池。也可以說它是一種特殊的燃料電池。在單個電池中，鋁被用作負極，氧被用作正極。工作時，只消耗鋁和少量的水，當消耗鋁和水時，它就無法工作。這是一個主電池，不能再充電。需要更換鋁電極才能繼續工作。
鋁空氣電池的優點是能量密度高、重量輕、安全、環保、使用壽命長。缺點是功率密度低，在汽車上使用太困難，所以經常與大功率鋰電池一起使用。
鋁空氣電池于20世紀60年代問世，但由于未能解決陽極材料過度氧化和電池內部損耗的問題而被擱置。
2014年，美國鋁業加拿大公司和以色列Phenergy公司展出了一種新的100公斤鋁空氣電池，該電池可儲存3000公里的電力。根據Phinergy的說法，鋁空氣電池實際上是與鋰電池一起使用的，鋰空氣電池只有在鋰電池電量耗盡時才會啟動。
據媒體曝光，特斯拉也在使用類似的方法開發“增程”電動汽車。
目前，中國有三家活躍的鋁空氣電池相關企業，分別是云鋁、航天科技和中國電力。
去年，中國電力和Phenergy成立了一家合資公司，共同開發鋰空氣電池，但尚未宣布具體進展。
天津大學由航天科技聯合研究鋰空氣電池多年，據說取得了重大突破，掌握了核心技術，并在CIBF2016上展示了他們的第一代鋰空氣電池。據他們的工作人員介紹，第一代產品還存在一些問題，需要在后續的研發中不斷改進。
2015年，有限公司與昆明冶金研究院共同出資成立川能鋁空氣電池有限公司，投資鋁空氣電池研發項目。近日，云綠匯創綠色能源電池有限公司（云綠與創能公司合資）計劃建設一條20MW鋁空氣電池生產線。然而，該公司沒有透露有關該公司鋁空氣電池產品的更多具體信息。
現在將鋁空氣電池商業化還為時過早。
云鋁建設這條鋁空氣電池生產線，是否意味著國內鋰空氣電池技術可以商業化？業內專家表示，目前鋁空氣電池的商業化非常困難。
首先，關鍵技術沒有突破。空氣電極的極化和氫氧化鋁的沉淀是金屬-空氣電池市場化的重要障礙。鋁空氣電池性能的提高遇到了很大的瓶頸，目前仍處于實驗室階段。其次，鋁空氣電池的國內商業化條件尚不具備。目前，國內生產鋁空氣電池的企業很少，這些企業根本無法支撐整個產業鏈。最關鍵的一點是鋰空氣電池技術尚不成熟。
從鋁空氣電池的現狀來看，如果要商業化，生產、運輸、回收的全產業鏈相當于一個從無到有的過程，需要大量的人力、物力和財力。即使在這些條件下，建立一個完整的產業鏈也需要一個過程。例如，鋰電池已經開發了20多年，鋁空氣電池要經歷這么長的過程。此外，鋁空氣電池還面臨著技術不成熟、缺乏專業知識等問題……
以及資金短缺。因此，正如一位業內人士所說：“目前，一些上市公司生產鋁空氣電池，更多被視為一種‘概念’。在項目研究的同時，也希望受到資本市場的追捧。金屬燃料電池只能說是未來的一個方向，幾年內獲得商業回報是不現實的。”
當然，鋁空氣電池的優勢是存在的，無論其可怕的能量密度、安全性和環保性，它都有著無與倫比的優勢，因此可以用一句話概括為“前景光明，道路曲折”。在這條曲折漫長的道路上，鋁空氣電池需要做的是一步一步向前邁進。如果鋁空氣電池的幾個核心技術問題真的解決了，那么我們就談商業化，這條曲折的道路就會變成一條寬闊的道路。鋁空氣電池是一種被稱為“只加水，續航3000公里”的怪獸電池，它可以將市場上現有的電池全部濫用成礦渣！
10月22日，有限公司宣布與創能公司共同成立云南云鋁匯創綠色能源電池有限公司，新公司將投資建設20MW鋁空氣電池生產線。這是否意味著鋁空氣電池將很快實現工業化？
鋁空氣電池的發展現狀
鋁空氣電池是金屬空氣電池的一種，同類電池有鎂空氣電池、鋅空氣電池和鋰空氣電池。也可以說它是一種特殊的燃料電池。在單個電池中，鋁被用作負極，氧被用作正極。工作時，只消耗鋁和少量的水，當消耗鋁和水時，它就無法工作。這是一個主電池，不能再充電。需要更換鋁電極才能繼續工作。
鋁空氣電池的優點是能量密度高、重量輕、安全、環保、使用壽命長。缺點是功率密度低，在汽車上使用太困難，所以經常與大功率鋰電池一起使用。
鋁空氣電池于20世紀60年代問世，但由于未能解決陽極材料過度氧化和電池內部損耗的問題而被擱置。
2014年，美國鋁業加拿大公司和以色列Phenergy公司展出了一種新的100公斤鋁空氣電池，該電池可儲存3000公里的電力。根據Phenergy的說法，鋁空氣電池實際上是與鋰電池一起使用的，鋰空氣電池只有在鋰電池電量耗盡時才會啟動。
據媒體曝光，特斯拉也在使用類似的方法開發“增程”電動汽車。
目前，中國有三家活躍的鋁空氣電池相關企業，分別是云鋁、航天科技和中國電力。
去年，中國電力和Phenergy成立了一家合資公司，共同開發鋰空氣電池，但尚未宣布具體進展。
天津大學由航天科技聯合研究鋰空氣電池多年，據說取得了重大突破，掌握了核心技術，并在CIBF2016上展示了他們的第一代鋰空氣電池。據他們的工作人員介紹，第一代產品還存在一些問題，需要在后續的研發中不斷改進。
2015年，有限公司與昆明冶金研究院共同出資成立川能鋁空氣電池有限公司，投資鋁空氣電池研發項目。近日，云綠匯創綠色能源電池有限公司（云綠與創能公司合資）計劃建設一條20MW鋁空氣電池生產線。然而，該公司沒有透露有關該公司鋁空氣電池產品的更多具體信息。
現在將鋁空氣電池商業化還為時過早。
云鋁建設這條鋁空氣電池生產線，是否意味著國內鋰空氣電池技術可以商業化？業內專家表示，目前鋁空氣電池的商業化非常困難。
首先，關鍵技術沒有突破。空氣電極的極化和氫氧化鋁的沉淀是金屬-空氣電池市場化的重要障礙。鋁空氣電池性能的提高遇到了很大的瓶頸，目前仍處于實驗室階段。其次，鋁空氣電池的國內商業化條件尚不具備。目前，國內生產鋁空氣電池的企業很少，這些企業根本無法支撐整個產業鏈。最關鍵的一點是鋰空氣電池技術尚不成熟。
從鋁空氣電池的現狀來看，如果要商業化，生產、運輸、回收的全產業鏈相當于一個從無到有的過程，需要大量的人力、物力和財力。即使在這些條件下，建立一個完整的產業鏈也需要一個過程。例如，鋰電池已經開發了20多年，鋁空氣電池要經歷這么長的過程。此外，鋁空氣電池還面臨著技術不成熟、缺乏專業知識等問題……
以及資金短缺。因此，正如一位業內人士所說：“目前，一些上市公司生產鋁空氣電池，更多被視為一種‘概念’。在項目研究的同時，也希望受到資本市場的追捧。金屬燃料電池只能說是未來的一個方向，幾年內獲得商業回報是不現實的。”
當然，鋁空氣電池的優勢是存在的，無論其可怕的能量密度、安全性和環保性，它都有著無與倫比的優勢，因此可以用一句話概括為“前景光明，道路曲折”。在這條曲折漫長的道路上，鋁空氣電池需要做的是一步一步向前邁進。如果鋁空氣電池的幾個核心技術問題真的解決了，那么我們就談商業化，這條曲折的道路就會變成一條寬闊的道路。
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