共和國長子一汽紅旗將采取新舉措。10月26日，一汽紅旗、英特爾、東軟集團在上海聯合發布“智能駕駛艙平臺”。
與此同時，一汽紅旗市場部總監唐宏回應了一汽轎車（000800.SZ）旗下紅旗資產將全部剝離給一汽的消息。他透露，在沉寂了四年之后，紅旗將從2017年開始推出新產品。
此外，一汽技術中心信息化主任錢力透露，一汽將提供大數據運營服務，紅旗將在2018北京車展上發布搭載智能座艙平臺的新車。
沉寂四年后推出新產品
作為中國汽車工業的第一個自主品牌，承載著民族精神的紅旗轎車一度深入人心。然而，紅旗品牌近年來的表現并不盡如人意。在接連經歷了高質量資產轉讓和董事會高管集體離職的風波后，10月公布的最新數據顯示，2016年前三季度紅旗品牌的上市公司一汽轎車仍出現較大虧損，預計虧損7.19億元。
2016年上半年，一汽轎車的應收賬款達到2.4億元，比去年同期激增9倍。經營活動產生的現金流量凈額為1800萬元至8000萬元，這表明這是由產品銷售額下降引起的。賬面上的貨幣資金為1.9億元，短期貸款高達25億元。扣非凈利潤虧損8.26億元，同比下降675%，被稱為上市以來最差半年報。
隨著半年報的發布，“一汽轎車斷臂求生，紅旗將被摘下”的傳言引發關注。9月18日，一汽汽車宣布，公司擬將相關紅旗資產出售給控股股東中國第一汽車股份有限公司有限公司。據該公司介紹，紅旗是一汽開發的高端自主品牌，長期以來一直受到市場的廣泛關注。目前紅旗產品正處于品牌培育期，尚未形成規模效應，這在一定程度上影響了公司的盈利能力，也給公司當前的發展帶來了壓力。根據公司的實際情況和紅旗的長遠發展，公司計劃將紅旗的相關資產出售給控股股東中國第一汽車股份有限公司有限公司。
自2016年3月紅旗事業部成立以來，一直有關于紅旗資產整合的消息。在一汽，紅旗事業部和一汽轎車是平等的單位。
“無論你聽到什么信息和消息，一汽都在為紅旗的發展和進步做決定。”對于第一財經作者關于紅旗將被摘掉的說法，唐紅回應稱，現在一汽集團董事長是從東風調任的徐平。徐平來到一汽集團后，反復強調：“紅旗品牌是一塊金字招牌，必須做好。”
唐紅表示，從2013年到現在，紅旗只有一款產品，H7。“但紅旗一直在儲存相應的技術。從明年開始，我們的產品將以市場為導向，包括未來智能互聯的一些驅動技術。”唐紅說。
唐紅透露，紅旗目前產品的終端私有化比例已經達到67%。在2020年之前，一汽紅旗將投資8條產品線，覆蓋86%的私人市場。整個產品將涵蓋從B級轎車到E級轎車，從轎車到SUV再到商用車。“我們所有各級產品都將面向私人市場。”唐紅說。
一汽想要做大數據運營服務。
作為向前邁出的重要一步，10月26日，一汽紅旗在上海宣布與英特爾和東軟集團合作，并聯合發布了“智能駕駛艙平臺”，該平臺基于英特爾在10月25日巴塞羅那物聯網解決方案大會上發布的Atom汽車處理器Apollo Lake。
“智能駕駛艙平臺”實現了與計算性能的系統集成，通過一個硬件無縫支持汽車信息娛樂系統、數字儀表、汽車導航等多個高清屏幕的使用和交互……
e平臺，還支持加速CPU和GPU的硬件虛擬化，并支持雙操作系統以滿足儀表和娛樂的不同需求，從而實現智能駕駛。
Atom汽車處理器Apollo Lake是英特爾為汽車體驗專門設計的全新處理器。它通過系統芯片支持完整的軟件定義的駕駛艙解決方案，包括汽車信息娛樂系統、數字儀表和高級駕駛員輔助系統（ADAS）。
一汽紅旗高級事業部總經理、一汽技術中心信息技術總監錢力表示，一汽紅旗、東軟、英特爾的融合，推動駕駛領域的技術創新和體驗創新，將給汽車行業帶來革命性的影響。
“一汽正在規劃自己的數據運營服務計劃。三家公司的合作可以說是第一步。”錢力透露，一汽正在規劃基于大數據的運營服務計劃，有很大的想象空間。他介紹，包括戰略合作伙伴的選擇，包括以何種模式落地，一汽都在考慮和認真研究。
錢力表示，與東軟和英特爾的合作是紅旗長征的第一步，未來肯定會有更多的相關項目和產品，包括智能座艙，這不是一次性的產品。在開發之后，它需要不斷的進化，并且會有2.0和3.0版本。
至于搭載“智能座艙平臺”的紅旗汽車何時發布，“2018年，它將在2018年北京車展上發布，沒有發生任何意外。”錢力表示。共和國長子一汽紅旗將采取新舉措。10月26日，一汽紅旗、英特爾、東軟集團在上海聯合發布“智能駕駛艙平臺”。
與此同時，一汽紅旗市場部總監唐宏回應了一汽轎車（000800.SZ）旗下紅旗資產將全部剝離給一汽的消息。他透露，在沉寂了四年之后，紅旗將從2017年開始推出新產品。
此外，一汽技術中心信息化主任錢力透露，一汽將提供大數據運營服務，紅旗將在2018北京車展上發布搭載智能座艙平臺的新車。
沉寂四年后推出新產品
作為中國汽車工業的第一個自主品牌，承載著民族精神的紅旗轎車一度深入人心。然而，紅旗品牌近年來的表現并不盡如人意。在接連經歷了高質量資產轉讓和董事會高管集體離職的風波后，10月公布的最新數據顯示，2016年前三季度紅旗品牌的上市公司一汽轎車仍出現較大虧損，預計虧損7.19億元。
2016年上半年，一汽轎車的應收賬款達到2.4億元，比去年同期激增9倍。經營活動產生的現金流量凈額為1800萬元至8000萬元，這表明這是由產品銷售額下降引起的。賬面上的貨幣資金為1.9億元，短期貸款高達25億元。扣非凈利潤虧損8.26億元，同比下降675%，被稱為上市以來最差半年報。
隨著半年報的發布，“一汽轎車斷臂求生，紅旗將被摘下”的傳言引發關注。9月18日，一汽汽車宣布，公司擬將相關紅旗資產出售給控股股東中國第一汽車股份有限公司有限公司。據該公司介紹，紅旗是一汽開發的高端自主品牌，長期以來一直受到市場的廣泛關注。目前紅旗產品正處于品牌培育期，尚未形成規模效應，這在一定程度上影響了公司的盈利能力，也給公司當前的發展帶來了壓力。根據公司的實際情況和紅旗的長遠發展，公司計劃將紅旗的相關資產出售給控股股東中國第一汽車股份有限公司有限公司。
自2016年3月紅旗事業部成立以來，一直有關于紅旗資產整合的消息。在一汽……
ngqi事業部和一汽轎車是同等的單位。
“無論你聽到什么信息和消息，一汽都在為紅旗的發展和進步做決定。”對于第一財經作者關于紅旗將被摘掉的說法，唐紅回應稱，現在一汽集團董事長是從東風調任的徐平。徐平來到一汽集團后，反復強調：“紅旗品牌是一塊金字招牌，必須做好。”
唐紅表示，從2013年到現在，紅旗只有一款產品，H7。“但紅旗一直在儲存相應的技術。從明年開始，我們的產品將以市場為導向，包括未來智能互聯的一些驅動技術。”唐紅說。
唐紅透露，紅旗目前產品的終端私有化比例已經達到67%。在2020年之前，一汽紅旗將投資8條產品線，覆蓋86%的私人市場。整個產品將涵蓋從B級轎車到E級轎車，從轎車到SUV再到商用車。“我們所有各級產品都將面向私人市場。”唐紅說。
一汽想要做大數據運營服務。
作為向前邁出的重要一步，10月26日，一汽紅旗在上海宣布與英特爾和東軟集團合作，并聯合發布了“智能駕駛艙平臺”，該平臺基于英特爾在10月25日巴塞羅那物聯網解決方案大會上發布的Atom汽車處理器Apollo Lake。
“智能駕駛艙平臺”實現了與計算性能的系統集成，通過一個硬件平臺無縫支持汽車信息娛樂系統、數字儀表、汽車導航儀等多個高清屏幕的使用和交互，還支持加速CPU和GPU的硬件虛擬化，并支持雙操作系統，以滿足儀表和娛樂的不同需求，從而實現智能駕駛。
Atom汽車處理器Apollo Lake是英特爾為汽車體驗專門設計的全新處理器。它通過系統芯片支持完整的軟件定義的駕駛艙解決方案，包括汽車信息娛樂系統、數字儀表和高級駕駛員輔助系統（ADAS）。
一汽紅旗高級事業部總經理、一汽技術中心信息技術總監錢力表示，一汽紅旗、東軟、英特爾的融合，推動駕駛領域的技術創新和體驗創新，將給汽車行業帶來革命性的影響。
“一汽正在規劃自己的數據運營服務計劃。三家公司的合作可以說是第一步。”錢力透露，一汽正在規劃基于大數據的運營服務計劃，有很大的想象空間。他介紹，包括戰略合作伙伴的選擇，包括以何種模式落地，一汽都在考慮和認真研究。
錢力表示，與東軟和英特爾的合作是紅旗長征的第一步，未來肯定會有更多的相關項目和產品，包括智能座艙，這不是一次性的產品。在開發之后，它需要不斷的進化，并且會有2.0和3.0版本。
至于搭載“智能座艙平臺”的紅旗汽車何時發布，“2018年，它將在2018年北京車展上發布，沒有發生任何意外。”錢力表示。
由于新聞原標題比較“搶眼”，所以在文章開始編者先介紹一下今天的車型主角野馬汽車野馬汽車前身為四川汽車工業集團，2011年12月經股份重組后正式更名為四川野馬汽車工業股份有限公司。
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