財政部通報新能源汽車補名單！吉姆西/蘇州金龍等五個典型案例曝光

9月8日，第一電氣網從財政部獲悉，新能源汽車補貼核查處置結果部分公布，包括5起典型案例：

（1） 蘇州吉姆·韋斯特客車制造有限公司有限公司捏造虛假材料采購、車輛生產和銷售、上傳虛假證件、非法辦理機動車駕駛證等原始憑證和記錄，偽造新能源汽車生產和銷售業務，并謊稱2015年將銷售1131輛新能源汽車，涉及中央財政補助26156萬元。

（二） 金龍聯合汽車工業（有限公司2015年申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，尚有1683輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金申報為5.1921億元。

（三） 2015年，深圳市五洲龍汽車有限公司有限公司申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，有154輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額超過5574萬元。

（四） 奇瑞萬達貴州客車有限公司有限公司申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底有327輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額超過9810萬元。

（五） 有限公司2015年申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，有252輛尚未完工，但2015年，機動車駕駛證提前辦理，中央財政補貼金額超過7560萬元。

惡意欺詐案件最嚴重的有限公司被取消中央財政補貼資格。2015年生產的所有車輛均未獲得中央財政補貼，2015年預撥付的中央財政補貼資金全部收回。與此同時，工業和信息化部取消了其汽車生產資格。2015年，金龍聯合汽車工業（有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、河南少林客車有限公司、有限公司、奇瑞萬達貴州客車有限公司等四家企業收回了中央財政補貼2416輛違章機動車預撥資金，并根據《金融違法行為處罰條例》的有關規定，處以問題金額50%的罰款。同時，自2016年以來，上述4家企業被取消中央財政補貼資格。工業和信息化部已將其問題車輛從《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》中刪除。對于上述四家企業2015年生產銷售的其他新能源汽車，地方監管部門將逐一嚴格審核，然后重新申報。沒有問題的車輛可以繼續按照原政策由中央政府補貼。上述四家企業何時恢復執行中央財政補貼政策，取決于地方政府和企業的整改情況。屆時，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委將聯合驗收，驗收報國務院批準后方可恢復財政補貼政策，但不會恢復財政補貼資金預分配資格。

以下是通知的全文：

關于開展地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補貼專項檢查的通知

財政部堅決貫徹落實黨的十八屆四中全會關于全面推進依法治國重大問題的決定，堅持依法治國、依法治國和依法治國共同推進，以2014年8月31日全國人民代表大會常務委員會第十次會議通過的新《預算法》的實施為出發點，嚴格財經紀律……

整頓金融秩序，推進金融改革，規范金融管理，加強金融執法和處罰處理，并承諾按照公平公開的原則及時向社會公布檢查結果。

2015年下半年以來，按照國務院有關部署，財政部組織開展了一系列大檢查，發現了一批違反新預算法和財經紀律的典型案例。有關地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補貼專項檢查的有關情況將予以通知。

一、地方預決算公開情況專項檢查

預決算公開關系到我國民主法制進程，也是推進黨務政務公開的最佳抓手。為貫徹落實新《預算法》和黨的十八屆三中全會關于“實行全面、規范、公開、透明的預算制度”的要求，2015年底，財政部組織在全國范圍內開展了2015年地方預算和2014年決算公開專項檢查，涉及省、市、縣各級預算單位258296個。

檢查結果表明，地方各級黨委和政府高度重視預決算公開，并將其作為政務公開的重點領域。2015年新《預算法》實施后，大多數被檢查單位全面公開了政府和預算單位已批準的預決算報告及相關報表，預決算公開力度進一步加強。在公開率方面，截至檢查結束，省市政府預決算公開率達到100%；縣級政府預算公開率達到100%，決算公開率達到99%；

部門預算和決算的公開力度加大。在公開渠道方面，99%的政府和部門預算決算信息通過互聯網公開。大多數地區在政府信息公開的突出位置公開預決算，要求其預算單位按規定公開部門預決算信息。總的來說，預決算信息披露得到了公眾的積極評價和認可。

盡管地方預決算公開工作不斷深化，但仍存在一些不可忽視的瓶頸：

第一，部門預算和決算的公開需要進一步加強。截至2015年10月31日，我國有36638家單位未披露2015年部門預算，56481家單位未公布2014年部門決算，占比分別為14.48%和22.27%。

第二，公共內容的完整性和精細性有待提高。17個省政府（含計劃單列市）和159個市政府未對2015年地區退稅和轉移支付預算匯總情況進行說明。11個省政府和138個市政府沒有披露2014年借款債務的說明。1601個省級部門、16934個市級部門和91778個縣級部門沒有透露國內公務接待的批次和數量。

第三，基層預決算的公開內容與社會關注度不匹配。基層公眾更關心與民生資金等切身利益相關的財政補貼，與當前基層預決算的內容格格不入，基層預決算公眾關注度較低。

檢查發現，一些地方對預決算公開不夠重視，一些預算單位未按要求公開部門預決算報告，違反了預算法的紅線。典型問題有：

--福建省檔案局、省工商聯、省廣電集團等38家省級預算單位未披露2015年度部門預算和2014年度部門決算。

--山東省委黨校、省政府辦公廳等23家省級預算單位未公開2015年部門預算和2014年部門決算。

--寧波市委辦公廳、市委組織部、市委宣傳部、市委政法委、市委政研室、市監察局等32個市級預算單位，沒有披露這些部門2014年的決算。

--貴陽市委辦公廳、市政府辦公廳、省局、市氣象局等46家市級預算單位未公開2014年度部門決算。

--江蘇省南京市高淳區66家預算單位中，除2家涉密單位外，有53家未公開2015年部門預算，55家未公開2014年部門決算。

--廈門市思明區58家2014年度應公開2015年度預決算的預算單位中，有36家未公開2015年度部門預算，40家未公開2014年度部門決算。

--湖南省臨武縣應公開2014年度決算的134家預算單位中，有89家未公開2014年度部門決算。

--內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區2015年政府預算于2015年1月15日經區人民代表大會批準，公開時間為2015年11月5日。賽罕區有137家單位應公開2015年部門預算，公開時間也超過預算批復后20天。

造成上述問題的原因如下：一是一些地方黨政領導和預算單位負責人不充分認識預算決算公開的重要性，接受的意識不強……

社會監督相對較弱。二是一些預算單位以“與上級比較”為由，拒絕公開預決算信息。第三，新聞媒體和公眾對基層政府和部門預決算公開信息關注較少，尚未形成有效的監督氛圍。

針對檢查中發現的問題，財政部財政監察專員辦公室和地方政府財政部門已依法作出處理決定。財政部向各省（自治區、直轄市、計劃單列市）黨委、政府通報了檢查總體情況。地方黨委和政府高度重視，23個省（區、市）黨政主要領導已作出指示，要求盡快完善相關機制，進一步做好轄區預決算公開工作。

下一步，財政部將把預決算公開作為推進財稅體制改革的重要抓手，及時研究解決預決算公開中反映的問題，總結好的經驗做法，推廣到全國，進一步推動各地各部門擴大披露范圍，細化披露內容，完善披露機制，逐步建立健全金融監管與社會監管相結合的長效機制。

二是對新能源汽車補貼資金推廣應用情況進行專項檢查。

新能源汽車產業是國家確定的戰略性新興產業，發展新能源汽車行業是推動汽車產業轉型升級的重要舉措。根據黨中央、國務院決策部署，“十二五”期間，財政部會同科技部、工業和信息化部、發展改革委等有關部門，出臺支持新能源汽車推廣應用和充電基礎設施建設的政策措施，鼓勵企業生產和銷售新能源汽車，鼓勵用戶購買和使用。自2009年以來，中央政府對新能源汽車的推廣應用給予補貼。截至2015年底，中央財政共安排補貼資金334.35億元。在財稅支持政策的推動和各方的共同努力下，我國新能源汽車發展取得了顯著成效，產銷量快速增長。截至2015年底，新能源汽車累計產量49.7萬輛，銷量約44萬輛。中國已成為世界上擁有新能源汽車最多的國家。

隨著產業規模的不斷擴大和推廣數量的迅速增加，個別企業在利益驅動下，違反相關法律法規，取和非法謀取財政補貼，嚴重擾亂了市場秩序，侵犯了守法企業在新能源汽車研發和生產中的合法權益，對我國新能源汽車的推廣應用產生了惡劣影響，引起了社會的廣泛關注。為整頓行業秩序，嚴肅財經紀律，回應社會關切，國務院辦公廳組織檢查。2016年初，我部門組織力量對90家主要新能源汽車生產企業進行了專項檢查，涉及2013-2015年度共40.1萬輛已獲得并申報中央財政補貼的新能源汽車，隨機抽取已銷售的13.3萬輛新能源汽車的經營狀況。檢查發現，部分企業涉嫌違反相關法律法規取財政補貼，部分車輛在銷售給消費者前提前申報獲得補貼，不少車輛在獲得補貼后處于閑置狀態。五個典型案例現已公開曝光。

（1） 蘇州吉姆西客車制造有限公司有限公司制造新能源汽車產品……

通過虛構虛假材料采購、車輛生產銷售、上傳虛假證明、非法辦理機動車駕駛證等原始憑證和記錄開展購銷業務，謊稱2015年將銷售1131輛新能源汽車，涉及中央財政補貼26156萬元。

（二） 金龍聯合汽車工業（有限公司2015年申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，尚有1683輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額為5.1921億元。

（三） 2015年，深圳市五洲龍汽車有限公司有限公司申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，有154輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額超過5574萬元。

（四） 奇瑞萬達貴州客車有限公司有限公司申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底有327輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額超過9810萬元。

（五） 有限公司2015年申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，有252輛尚未完工，但2015年，機動車駕駛證提前辦理，中央財政補貼金額超過7560萬元。

上述五個典型案例的結果如下：惡意欺詐案件最嚴重的有限公司被取消中央財政補貼資格，2015年生產的所有車輛均未得到中央政府補貼，2015年預撥付的中央財政補貼資金全部收回。與此同時，工業和信息化部取消了其汽車生產資格。2015年，金龍聯合汽車工業（有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、河南少林客車有限公司、有限公司、奇瑞萬達貴州客車有限公司等四家企業收回了中央財政補貼2416輛違章機動車預撥資金，并根據《金融違法行為處罰條例》的有關規定，處以問題金額50%的罰款。同時，自2016年以來，上述4家企業被取消中央財政補貼資格。工業和信息化部已將其問題車輛從《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》中刪除。對于上述四家企業2015年生產銷售的其他新能源汽車，地方監管部門將逐一嚴格審核，然后重新申報。沒有問題的車輛可以繼續按照原政策由中央政府補貼。上述四家企業何時恢復執行中央財政補貼政策，取決于地方政府和企業的整改情況。屆時，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委將聯合驗收，驗收報國務院批準后方可恢復財政補貼政策，但不會恢復財政補貼資金預分配資格。

對檢查中發現的其他問題，將視情況依法依規處理。9月8日，第一電氣網從財政部獲悉，新能源汽車補貼核查處置結果部分公布，包括5起典型案例：

（1） 蘇州吉姆·韋斯特客車制造有限公司有限公司捏造虛假材料采購、車輛生產和銷售、上傳虛假證件、非法辦理機動車駕駛證等原始憑證和記錄，偽造新能源汽車生產和銷售業務，并謊稱2015年將銷售1131輛新能源汽車，涉及中央財政補助26156萬元。

（二） 金龍聯合汽車工業（有限公司2015年申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，仍有1683輛未完工，但在201……

提前辦理機動車駕駛證，申報中央財政補貼資金51921萬元。

（三） 2015年，深圳市五洲龍汽車有限公司有限公司申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，有154輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額超過5574萬元。

（四） 奇瑞萬達貴州客車有限公司有限公司申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底有327輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額超過9810萬元。

（五） 有限公司2015年申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，有252輛尚未完工，但2015年，機動車駕駛證提前辦理，中央財政補貼金額超過7560萬元。

惡意欺詐案件最嚴重的有限公司被取消中央財政補貼資格。2015年生產的所有車輛均未獲得中央財政補貼，2015年預撥付的中央財政補貼資金全部收回。與此同時，工業和信息化部取消了其汽車生產資格。2015年，金龍聯合汽車工業（有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、河南少林客車有限公司、有限公司、奇瑞萬達貴州客車有限公司等四家企業收回了中央財政補貼2416輛違章機動車預撥資金，并根據《金融違法行為處罰條例》的有關規定，處以問題金額50%的罰款。同時，自2016年以來，上述4家企業被取消中央財政補貼資格。工業和信息化部已將其問題車輛從《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》中刪除。對于上述四家企業2015年生產銷售的其他新能源汽車，地方監管部門將逐一嚴格審核，然后重新申報。沒有問題的車輛可以繼續按照原政策由中央政府補貼。上述四家企業何時恢復執行中央財政補貼政策，取決于地方政府和企業的整改情況。屆時，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委將聯合驗收，驗收報國務院批準后方可恢復財政補貼政策，但不會恢復財政補貼資金預分配資格。

以下是通知的全文：

關于開展地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補貼專項檢查的通知

財政部堅決貫徹落實黨的十八屆四中全會關于全面推進依法治國重大問題的決定，堅持依法治國、依法治國和依法治國共同推進，以2014年8月31日全國人大常委會第十次會議通過的新《預算法》的實施為出發點，嚴格財經紀律，整頓財經秩序，推進金融改革，規范金融管理，加強金融執法和處罰處理，并承諾按照公平、公開的原則，及時向社會公布檢查結果。

2015年下半年以來，按照國務院有關部署，財政部組織開展了一系列大檢查，發現了一批違反新預算法和財經紀律的典型案例。有關地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補貼專項檢查的有關情況將予以通知。

一、地方預決算公開情況專項檢查

預算和決算的公開性……

ts關系到中國的民主和法制進程，也是推動黨務政務公開的最佳起點。為貫徹落實新《預算法》和黨的十八屆三中全會關于“實行全面、規范、公開、透明的預算制度”的要求，2015年底，財政部組織在全國范圍內開展了2015年地方預算和2014年決算公開專項檢查，涉及省、市、縣各級預算單位258296個。

檢查結果表明，地方各級黨委和政府高度重視預決算公開，并將其作為政務公開的重點領域。2015年新《預算法》實施后，大多數被檢查單位全面公開了政府和預算單位已批準的預決算報告及相關報表，預決算公開力度進一步加強。在公開率方面，截至檢查結束，省市政府預決算公開率達到100%；縣級政府預算公開率達到100%，決算公開率達到99%；

部門預算和決算的公開力度加大。在公開渠道方面，99%的政府和部門預算決算信息通過互聯網公開。大多數地區在政府信息公開的突出位置公開預決算，要求其預算單位按規定公開部門預決算信息。總的來說，預決算信息披露得到了公眾的積極評價和認可。

盡管地方預決算公開工作不斷深化，但仍存在一些不可忽視的瓶頸：

第一，部門預算和決算的公開需要進一步加強。截至2015年10月31日，我國有36638家單位未披露2015年部門預算，56481家單位未公布2014年部門決算，占比分別為14.48%和22.27%。

第二，公共內容的完整性和精細性有待提高。17個省政府（含計劃單列市）和159個市政府未對2015年地區退稅和轉移支付預算匯總情況進行說明。11個省政府和138個市政府沒有披露2014年借款債務的說明。1601個省級部門、16934個市級部門和91778個縣級部門沒有透露國內公務接待的批次和數量。

第三，基層預決算的公開內容與社會關注度不匹配。基層公眾更關心與民生資金等切身利益相關的財政補貼，與當前基層預決算的內容格格不入，基層預決算公眾關注度較低。

檢查發現，一些地方對預決算公開不夠重視，一些預算單位未按要求公開部門預決算報告，違反了預算法的紅線。典型問題有：

--福建省檔案局、省工商聯、省廣電集團等38家省級預算單位未披露2015年度部門預算和2014年度部門決算。

--山東省委黨校、省政府辦公廳等23家省級預算單位未公開2015年部門預算和2014年部門決算。

--寧波市委辦公廳、市委組織部、市委宣傳部、市委政法委、市委政研室、市監察局等32個市級預算單位，沒有披露這些部門2014年的決算。

--貴陽市委辦公廳、市政府辦公廳、省局、市氣象局等46家市級預算單位未公開2014年度部門決算。

--江蘇省南京市高淳區66家預算單位中，除2家涉密單位外，有53家未公開2015年部門預算，55家未公開2014年部門決算。

--廈門市思明區58家2014年度應公開2015年度預決算的預算單位中，有36家未公開2015年度部門預算，40家未公開2014年度部門決算。

--湖南省臨武縣應公開2014年度決算的134家預算單位中，有89家未公開2014年度部門決算。

--內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區2015年政府預算于2015年1月15日經區人民代表大會批準，公開時間為2015年11月5日。賽罕區有137家單位應公開2015年部門預算，公開時間也超過預算批復后20天。

造成上述問題的原因如下：一是一些地方黨政領導和預算單位負責人不充分認識預算決算公開的重要性，接受的意識不強……

社會監督相對較弱。二是一些預算單位以“與上級比較”為由，拒絕公開預決算信息。第三，新聞媒體和公眾對基層政府和部門預決算公開信息關注較少，尚未形成有效的監督氛圍。

針對檢查中發現的問題，財政部財政監察專員辦公室和地方政府財政部門已依法作出處理決定。財政部向各省（自治區、直轄市、計劃單列市）黨委、政府通報了檢查總體情況。地方黨委和政府高度重視，23個省（區、市）黨政主要領導已作出指示，要求盡快完善相關機制，進一步做好轄區預決算公開工作。

下一步，財政部將把預決算公開作為推進財稅體制改革的重要抓手，及時研究解決預決算公開中反映的問題，總結好的經驗做法，推廣到全國，進一步推動各地各部門擴大披露范圍，細化披露內容，完善披露機制，逐步建立健全金融監管與社會監管相結合的長效機制。

二是對新能源汽車補貼資金推廣應用情況進行專項檢查。

新能源汽車產業是國家確定的戰略性新興產業，發展新能源汽車行業是推動汽車產業轉型升級的重要舉措。根據黨中央、國務院決策部署，“十二五”期間，財政部會同科技部、工業和信息化部、發展改革委等有關部門，出臺支持新能源汽車推廣應用和充電基礎設施建設的政策措施，鼓勵企業生產和銷售新能源汽車，鼓勵用戶購買和使用。自2009年以來，中央政府對新能源汽車的推廣應用給予補貼。截至2015年底，中央財政共安排補貼資金334.35億元。在財稅支持政策的推動和各方的共同努力下，我國新能源汽車發展取得了顯著成效，產銷量快速增長。截至2015年底，新能源汽車累計產量49.7萬輛，銷量約44萬輛。中國已成為世界上擁有新能源汽車最多的國家。

隨著產業規模的不斷擴大和推廣數量的迅速增加，個別企業在利益驅動下，違反相關法律法規，取和非法謀取財政補貼，嚴重擾亂了市場秩序，侵犯了守法企業在新能源汽車研發和生產中的合法權益，對我國新能源汽車的推廣應用產生了惡劣影響，引起了社會的廣泛關注。為整頓行業秩序，嚴肅財經紀律，回應社會關切，國務院辦公廳組織檢查。2016年初，我部門組織力量對90家主要新能源汽車生產企業進行了專項檢查，涉及2013-2015年度共40.1萬輛已獲得并申報中央財政補貼的新能源汽車，隨機抽取已銷售的13.3萬輛新能源汽車的經營狀況。檢查發現，部分企業涉嫌違反相關法律法規取財政補貼，部分車輛在銷售給消費者前提前申報獲得補貼，不少車輛在獲得補貼后處于閑置狀態。五個典型案例現已公開曝光。

（1） 蘇州吉姆西客車制造有限公司有限公司制造新能源汽車產品……

通過虛構虛假材料采購、車輛生產銷售、上傳虛假證明、非法辦理機動車駕駛證等原始憑證和記錄開展購銷業務，謊稱2015年將銷售1131輛新能源汽車，涉及中央財政補貼26156萬元。

（二） 金龍聯合汽車工業（有限公司2015年申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，尚有1683輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額為5.1921億元。

（三） 2015年，深圳市五洲龍汽車有限公司有限公司申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，有154輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額超過5574萬元。

（四） 奇瑞萬達貴州客車有限公司有限公司申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底有327輛尚未完工，但2015年提前辦理了機動車駕駛證，中央財政補貼金額超過9810萬元。

（五） 有限公司2015年申請中央財政補貼資金的新能源汽車中，截至2015年底，有252輛尚未完工，但2015年，機動車駕駛證提前辦理，中央財政補貼金額超過7560萬元。

上述五個典型案例的結果如下：惡意欺詐案件最嚴重的有限公司被取消中央財政補貼資格，2015年生產的所有車輛均未得到中央政府補貼，2015年預撥付的中央財政補貼資金全部收回。與此同時，工業和信息化部取消了其汽車生產資格。2015年，金龍聯合汽車工業（有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、河南少林客車有限公司、有限公司、奇瑞萬達貴州客車有限公司等四家企業收回了中央財政補貼2416輛違章機動車預撥資金，并根據《金融違法行為處罰條例》的有關規定，處以問題金額50%的罰款。同時，自2016年以來，上述4家企業被取消中央財政補貼資格。工業和信息化部已將其問題車輛從《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》中刪除。對于上述四家企業2015年生產銷售的其他新能源汽車，地方監管部門將逐一嚴格審核，然后重新申報。沒有問題的車輛可以繼續按照原政策由中央政府補貼。上述四家企業何時恢復執行中央財政補貼政策，取決于地方政府和企業的整改情況。屆時，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委將聯合驗收，驗收報國務院批準后方可恢復財政補貼政策，但不會恢復財政補貼資金預分配資格。

對檢查中發現的其他問題，將視情況依法依規處理。一是對存在“車缺電”“標準不一致”問題的企業，追繳問題車輛2013年、2014年取得的中央財政補貼資金，并根據《財政違法行為處罰條例》相關規定，按問題金額的30%處以罰款；

2015年的問題車輛將不會被清算。2016年涉及此類問題的企業財政補貼預分配資格將被取消，但符合法律法規生產和銷售的車輛仍可按規定申報財政補貼。二是在2015年清理中暫扣全部或50%的閑置車輛中央補貼。其中：如果車輛符合出廠標準，但銷售對象為關聯企業而非最終用戶，并提前尋求補貼，則涉及的中央財政補貼資金將暫停清算。車輛銷售給最終用戶并實際申請后，將按照實際交付和申請年度的補貼標準進行申報，并經相關部門嚴格審核后進行清算。對于出售給最終用戶但在獲得財政補貼后閑置的車輛（不包括租賃公司），在清算時僅結算正常補貼標準的50%。在達到使用率標準一年后，將對余額進行分配。如果一年后仍處于閑置狀態，將取消補貼資格，收回已撥付的中央財政補貼資金。

根據問題的嚴重程度，財政部將會同有關部門通報問題企業所在省市的地方政府，要求地方政府進一步核實并追究相關監管部門和工作人員的責任。涉嫌違紀違法的，將移交當地行政監察部門、部門和檢察機關處理。有關企業取地方財政補貼的行為，由地方有關部門參照上述原則處理。

為保持新能源汽車產業發展的良好勢頭，財政部將會同有關部門發布補充通知，要求地方政府和有關部門按照上述原則，進一步審核相關企業提交的中央財政補貼資金申請數據，積極穩妥做好2015年中央財政資金結算補貼工作。對于財政部此次檢查未涉及的企業，地方將進行進一步核查。同時，財政部將會同有關部門加快修訂完善產業扶持政策，及時提高準入門檻，引領技術進步，及時采取補貼退坡的方式，推動新能源汽車產業盡快進入自我發展的健康軌道。

欲了解更多詳情，請點擊“政策解讀：五類以上四類涉詐賠償違法企業將被處罰”一是對存在“車缺電”和“標準不一致”問題的企業，追回問題車輛2013年和2014年獲得的中央財政補貼資金，根據《金融違法行為處罰條例》的有關規定，按問題金額的30%處以罰款；

2015年的問題車輛將不會被清算。2016年涉及此類問題的企業財政補貼預分配資格將被取消，但符合法律法規生產和銷售的車輛仍可按規定申報財政補貼。二是在2015年清理中暫扣全部或50%的閑置車輛中央補貼。其中：如果車輛符合出廠標準，但銷售對象為關聯企業而非最終用戶，并提前尋求補貼，則涉及的中央財政補貼資金將暫停清算。車輛銷售給最終用戶并實際申請后，將按照實際交付和申請年度的補貼標準進行申報，并經相關部門嚴格審核后進行清算。對于出售給最終用戶但在獲得財政補貼后閑置的車輛（不包括租賃公司），在清算時僅結算正常補貼標準的50%。在達到使用率標準一年后，將對余額進行分配。如果一年后仍處于閑置狀態，將取消補貼資格，收回已撥付的中央財政補貼資金。

根據問題的嚴重程度，財政部將會同有關部門通報問題企業所在省市的地方政府，要求地方政府進一步核實并追究相關監管部門和工作人員的責任。涉嫌違紀違法的，將移交當地行政監察部門、部門和檢察機關處理。有關企業取地方財政補貼的行為，由地方有關部門參照上述原則處理。

為保持新能源汽車產業發展的良好勢頭，財政部將會同有關部門發布補充通知，要求地方政府和有關部門按照上述原則，進一步審核相關企業提交的中央財政補貼資金申請數據，積極穩妥做好2015年中央財政資金結算補貼工作。對于財政部此次檢查未涉及的企業，地方將進行進一步核查。同時，財政部將會同有關部門加快修訂完善產業扶持政策，及時提高準入門檻，引領技術進步，及時采取補貼退坡的方式，推動新能源汽車產業盡快進入自我發展的健康軌道。

欲了解更多詳情，請點擊“政策解讀：五類以上四類涉欺詐賠償違法企業將被處罰”

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