樂視汽車成“G20后峰會時代”最佳投資標的 參投首輪融資前柳傳志曾說了啥？

G20峰會帷幕落下。然而，“后峰會”時代才剛剛開始。“上一輪科技和產業革命提供的動能面臨消退，新一輪增長動能尚在孕育”，國家主席在B20環節進行的《中國發展新起點全球增長新藍圖》的演講中，如是坦陳全球經濟現狀與困局。與此同時，標本兼治、綜合施策的“藥方”也同時開出：創新、增長、開放與共享。

市場和機構開始了各自的解讀，搜索后峰會時代投資對象的雷達也已經開啟：阿里的大數據、百度的人工智能，以及樂視的智能汽車——這些符合后峰會時代概念、又由巨頭引領的產業將迅速蓬勃發展。

但，鑒于A(阿里)B(百度)出手的產業往往是寡頭們的游戲，要想一起坐下來共享未來——恐怕最佳標的就只余樂視。

聽！柳傳志參投樂視汽車首輪融資前說了啥？

“我個人總體的感覺，你們確實做了很多我們不敢想的事情。”在樂視北京總部17層，柳傳志對賈躍亭如是說。

樂視一直備受爭議，即便伸出互聯網這個創新與激蕩并存的產業里，它都是一個讓人難以理解的“異類”。而其中爭議最多的，莫過于其進入汽車產業：

在一眾如谷歌、百度甚至于阿里“互聯網造車”者中，樂視是唯一進入到生產制造環節的企業；與這些巨頭領袖相比，樂視創始人賈躍亭造車的決心也是最大的一位。他展示出近乎置之死地而后生的決絕：“樂視即使今天死了，也要推動社會進步。”石油時代已經給這個時代的人造成了巨大傷害，而真正能夠變革者一切的只有互聯網電動汽車以及蘊含其中的共享理念。“樂視又可能會死在半路上，但成功的可能性會因為先驅者以及源源不斷的跟隨者而不斷增加。”

當然樂視沒有死，互聯網造車已經成為風口。但這不是最重要的，重要的是它和它的創始人真正贏得了如柳傳志這樣商業教父的認同：“你們的做法確實非常大膽，而且能夠有真正的突破。”

柳傳志認為，樂視能夠引起傳統企業深思的問題還有很多，“看到樂視的模式，我想我們的思路或許當時沒有徹底的突破開，這里面也有我的問題。”也是在這一日，他對賈躍亭及其一眾高管說，“我想我們應該討論一下有沒有合作點。”

數月后，樂視汽車首輪融資啟動。聯想控股方確認以戰略投資者的身份參與其中。

G20峰會之后：樂視汽車吃下定心丸？

“民營企業要能夠真正充分發展、讓它充分顯示出活力，那就真的是不得了的事情。”柳傳志在與樂視交流的時候表示，“主席能去烏鎮互聯網大會，我想這讓所有民營企業安心了很多。”

柳深知中國企業、尤其是民營企業生存不易。而民企最富創新、創業精神的群體，他們在政府的重視和支持下所煥發出的活力與生長力，是中國、乃至全球經濟增長的動力之源。

如果說主席現身烏鎮讓互聯網企業安心，那么剛剛落幕的G20峰會則讓所有布局創新科技、新能源環保、開放與共享的有識企業吃下了一顆定心丸。其中底氣最足的，莫過于集互聯網、創新、電動與智能、共享和全球化等后峰會時代概念于一身的樂視；樂視內部7大子生態中，最符合上述概念的則莫過于汽車。

“樂視樣車已正式在美國下線，在百公里加速、續航里程等關鍵指標都是全球領先的。同時，在自動駕駛及車聯網等創新型技術方面也取得了突破性進展，產品量產已進入倒計時階段。”賈躍亭在G20工商峰會期間接受媒體采訪時表示。

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樂視生態汽車超級工廠和汽車生態小鎮落戶莫干山下

工廠落地、技術取得重大突破、人才已經集結、宏觀經濟形勢大好——萬事俱備，只欠資金這場東風。而已經啟動數月的樂視汽車首輪融資，除去上文提及的聯想控股和不久前確認的新華聯之外，雖陸續有齊魯證券、平安系以及泛海系資本傳出，但迄今仍未得到官方確認。據稱，是因為“汽車業務極受其創始人賈躍亭重視，所以最終投資人名單還在遴選中”，接近樂視汽車的人士如是說。

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