9月6日,在電池產業聯盟主辦的“動力儲能電池前沿技術與應用”論壇上,我向陳春梅了解到,工信部裝備工業司汽車處處長表示,工信部正在加快起草和編制《關于促進汽車動力電池產業發展的指導意見》,預計今年內公布。同時,已經進入最后打磨階段的動力電池技術路線圖也有望在未來兩個月內發布。
陳春梅表示,《指導意見》明確了2020年至2025年動力電池行業的主要發展目標,也提出了促進產業發展的重點任務和保障措施。陳春梅說:“2020年的目標現在很明確,2025年的目標是進一步加快新系統電池的研發和生產,推動新系統電池產業化”。
陳春梅介紹,《指導意見》將在加快建設國家動力電池創新中心、加強鋰電池升級和新系統電池研發、促進產業鏈協同發展、加強產品安全質量檢驗等方面制定進一步的任務和措施,完善管理業務體系。
今年以來,新能源汽車行業迎來了全面爆發期。從新能源燃料到動力電池,從充電樁到汽車制造,新能源時代的各類上下游產業都將迎來無限廣闊的市場機遇。在所有子行業中,動力電池最受關注。與傳統汽車相比,動力電池決定了新能源汽車的續航能力,這一直是新能源汽車制造商和消費者關注的核心。新能源時代的到來也不斷推動動力電池續航能力的提升,這也為二級市場帶來了新的投資機會。9月6日,在電池產業聯盟主辦的“動力儲能電池前沿技術與應用”論壇上,我向陳春梅了解到,工信部裝備工業司汽車處處長表示,工信部正在加快起草和編制《關于促進汽車動力電池產業發展的指導意見》,預計今年內公布。同時,已經進入最后打磨階段的動力電池技術路線圖也有望在未來兩個月內發布。
陳春梅表示,《指導意見》明確了2020年至2025年動力電池行業的主要發展目標,也提出了促進產業發展的重點任務和保障措施。陳春梅說:“2020年的目標現在很明確,2025年的目標是進一步加快新系統電池的研發和生產,推動新系統電池產業化”。
陳春梅介紹,《指導意見》將在加快建設國家動力電池創新中心、加強鋰電池升級和新系統電池研發、促進產業鏈協同發展、加強產品安全質量檢驗等方面制定進一步的任務和措施,完善管理業務體系。
今年以來,新能源汽車行業迎來了全面爆發期。從新能源燃料到動力電池,從充電樁到汽車制造,新能源時代的各類上下游產業都將迎來無限廣闊的市場機遇。在所有子行業中,動力電池最受關注。與傳統汽車相比,動力電池決定了新能源汽車的續航能力,這一直是新能源汽車制造商和消費者關注的核心。新能源時代的到來也不斷推動動力電池續航能力的提升,這也為二級市場帶來了新的投資機會。
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補調查啟動至今已達8個月之久,9月8日,核查結果終于開始浮出水面,除了早早在3月被央視曝光的吉姆西,新能源汽車領域的“尖子生”也被查出補事實。
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