這家排名前三的新能源客車企業，竟然成了補金額最大的典型

欺詐調查啟動以來已經八個月了。9月8日，核查結果終于開始浮出水面。除了三月份被中央電視臺曝光的Xi（Jim Xi）之外，新能源汽車領域的“頂尖學生”也被發現欺詐事實。曾躋身新能源客車產量行業前三的蘇州金龍，成為目前已知最大的造假企業。

蘇州金龍生產的新能源公交車

在財政部關于新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查的通知中，點名了五家典型問題企業，分別是吉姆韋斯特、蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達、少林巴士。其中，蘇州金龍涉及的違法車輛數量和金額均為2015年最高。共有1683輛新能源汽車不合格，5.2億元國家補貼不予發放，罰款2.6億元。

財政部關于新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查的通知截圖

在此之前，第一電網已獲悉關于蘇州金龍欺詐賠償核查結果及對策的報告。筆者曾經驗證過蘇州金龍。截至發稿時，蘇州金龍從未對作者的問題作出回應。隨后，財政部發布的通知也證實了上述文件的真實性。

根據機動車出廠證統計，蘇州金龍2015年生產新能源公交車10540輛，位居行業第二，其中純電動公交車6670輛，插電式公交車3870輛。據此計算，蘇州金龍問題車約占16%。今年1-7月，蘇州金龍共生產新能源公交車2354輛，位居第三。如此大規模的新能源客車公司，卻在取賠償的問題上栽了跟頭。

蘇州金龍的違法行為是，在車輛生產之前，會提前申領機動車駕駛證，并申報更多的中央財政補貼。中央政府對此類行為的解決方案是取消問題車輛的補貼金額，并處以問題金額50%的罰款。因此，蘇州金龍面臨著近8億元的直接經濟損失。新能源汽車通常有地方補貼。目前，對地方補貼的審計尚未公開。如果地方政府采取與中央政府相同的懲罰措施，蘇州金龍將面臨更嚴重的損失。

根據蘇州金龍的內部信息，公司股東廈門金龍表示，此次經濟損失造成的嚴重后果應由蘇州金龍企業自己完全彌補，并且有30多項“降本增效”措施，包括對高級領導減薪30%，中層領導減薪10%，職業經理人減薪5%，職能部門不引進新人。由此可見，對作弊行為的處罰給蘇州金龍帶來了沉重的損失。

從2015年蘇州金龍新能源客車的生產趨勢來看，整體保持了快速增長的趨勢，最高峰值出現在年底，達到3348輛。根據以往的市場趨勢，受補貼影響，新能源車企會在年底前搶一些訂單。蘇州金龍的未完工車輛很可能來自年底的充氣高峰期。

除了欺詐車型，蘇州金龍在2015年還生產了近9000輛汽車，躋身行業前三。就在今年5月，蘇州金龍還從國家發改委獲得2.82億元資金，用于節能和新能源公交車及零部件項目，并計劃投資建設節能和新能量公交車及零部件工程。顯然，它已經達到了一個很高的水平。為什么你仍然作弊并彌補違規行為？一方面，新能源汽車補貼的蛋糕具有吸引力，市場發展主要由政策驅動，這在很大程度上影響了游戲規則和利益分配。另一方面，企業在沒有自律的情況下追求利潤，在監管不到位的情況下滋生欺詐和賠償問題。

受此風波影響，新能源汽車推廣體系的完善也在不斷推進……

ned在主要論壇上發表。馬凱指出，新能源汽車補貼標準修訂完善后，再也不能有作弊行為了。8月至9月舉行的電動汽車100強論壇委員會和泰達論壇，以及工業和信息化部和財政部的相關領導都談到了這個問題。

財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，要研究建立與新能源汽車生產成本等因素掛鉤的補貼標準動態調整機制，完善補貼發放方式。綜上所述，調整方向包括提高補貼門檻、提高補貼標準、改變補貼發放方式和建立補貼監管體系。

責任與權益始終是相輔相成的。由于新能源汽車行業享有許多特權，因此必須承擔相應的責任，積極自律，做好產品和服務。與此同時，新能源汽車的發展就像逆流而上。對欺詐性賠償的調查已經啟動八個月了。除了對取補償的企業進行處罰，清理違規漏洞外，業內仍熱切期待政府明確支持政策，延續行業發展勢頭，繼續鼓勵中國汽車行業爭奪電動化高地。

欺詐賠償事件調查回顧

2016年1月，媒體曝光新能源汽車企業通過謊報業績指標、左手賣右手買、回收電池等方式作弊，引發廣泛輿論。

1月20日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發文，開始對部分地區新能源汽車財政補貼資金使用情況進行核查。

2月1日，財政部召開會議，覆蓋了過去三年內25個省市全部獲得“國家補貼”的90家新能源汽車企業，并延長了對部分購買和使用新能源汽車的企事業單位和地方政府的檢查。

3月至4月，國務院辦公廳、國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、財政部分別牽頭，會同部等部門和行業組織，組成5個檢查組，赴河北、上海等15個省市進行實地檢查。

3月21日，工業和信息化部部長苗圩表示，發現少數企業在某些地區存在新能源汽車的問題，但這并不是一起大規模事件。

5月28日，財政部官網表示，新能源汽車推廣欺詐賠償現場核查工作已經完成，進入聯審階段。

7月6日，國資委公布了新能源汽車核查報告的內容，并公開了國務院副總理馬凱的批示，標志著欺詐核查工作完成。

9月8日，財政部通報了新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查情況，吉姆韋斯特、蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達、少林巴士等5家企業作為典型案例被抓。欺詐調查啟動以來已經八個月了。9月8日，核查結果終于開始浮出水面。除了三月份被中央電視臺曝光的Xi（Jim Xi）之外，新能源汽車領域的“頂尖學生”也被發現欺詐事實。曾躋身新能源客車產量行業前三的蘇州金龍，成為目前已知最大的造假企業。

蘇州金龍生產的新能源公交車

財政部關于新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查的通知中，五個典型問題……

被命名的企業有吉姆·韋斯特、蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達和少林巴士。其中，蘇州金龍涉及的違法車輛數量和金額均為2015年最高。共有1683輛新能源汽車不合格，5.2億元國家補貼不予發放，罰款2.6億元。

財政部關于新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查的通知截圖

在此之前，第一電網已獲悉關于蘇州金龍欺詐賠償核查結果及對策的報告。筆者曾經驗證過蘇州金龍。截至發稿時，蘇州金龍從未對作者的問題作出回應。隨后，財政部發布的通知也證實了上述文件的真實性。

根據機動車出廠證統計，蘇州金龍2015年生產新能源公交車10540輛，位居行業第二，其中純電動公交車6670輛，插電式公交車3870輛。據此計算，蘇州金龍問題車約占16%。今年1-7月，蘇州金龍共生產新能源公交車2354輛，位居第三。如此大規模的新能源客車公司，卻在取賠償的問題上栽了跟頭。

蘇州金龍的違法行為是，在車輛生產之前，會提前申領機動車駕駛證，并申報更多的中央財政補貼。中央政府對此類行為的解決方案是取消問題車輛的補貼金額，并處以問題金額50%的罰款。因此，蘇州金龍面臨著近8億元的直接經濟損失。新能源汽車通常有地方補貼。目前，對地方補貼的審計尚未公開。如果地方政府采取與中央政府相同的懲罰措施，蘇州金龍將面臨更嚴重的損失。

根據蘇州金龍的內部信息，公司股東廈門金龍表示，此次經濟損失造成的嚴重后果應由蘇州金龍企業自己完全彌補，并且有30多項“降本增效”措施，包括對高級領導減薪30%，中層領導減薪10%，職業經理人減薪5%，職能部門不引進新人。由此可見，對作弊行為的處罰給蘇州金龍帶來了沉重的損失。

從2015年蘇州金龍新能源客車的生產趨勢來看，整體保持了快速增長的趨勢，最高峰值出現在年底，達到3348輛。根據以往的市場趨勢，受補貼影響，新能源車企會在年底前搶一些訂單。蘇州金龍的未完工車輛很可能來自年底的充氣高峰期。

除了欺詐車型，蘇州金龍在2015年還生產了近9000輛汽車，躋身行業前三。就在今年5月，蘇州金龍還從國家發改委獲得2.82億元資金，用于節能和新能源公交車及零部件項目，并計劃投資建設節能和新能量公交車及零部件工程。顯然，它已經達到了一個很高的水平。為什么你仍然作弊并彌補違規行為？一方面，新能源汽車補貼的蛋糕具有吸引力，市場發展主要由政策驅動，這在很大程度上影響了游戲規則和利益分配。另一方面，企業在沒有自律的情況下追求利潤，在監管不到位的情況下滋生欺詐和賠償問題。

受此風波影響，各大論壇上不斷提及新能源汽車推廣體系的完善。馬凱指出，新能源汽車補貼標準修訂完善后，再也不能有作弊行為了。8月至9月舉行的電動汽車100強論壇委員會和泰達論壇，以及工業和信息化部和財政部的相關領導都談到了這個問題。

財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，要研究建立與新能源汽車生產成本等因素掛鉤的補貼標準動態調整機制，完善補貼標準的分……

dy支付。綜上所述，調整方向包括提高補貼門檻、提高補貼標準、改變補貼發放方式和建立補貼監管體系。

責任與權益始終是相輔相成的。由于新能源汽車行業享有許多特權，因此必須承擔相應的責任，積極自律，做好產品和服務。與此同時，新能源汽車的發展就像逆流而上。對欺詐性賠償的調查已經啟動八個月了。除了對取補償的企業進行處罰，清理違規漏洞外，業內仍熱切期待政府明確支持政策，延續行業發展勢頭，繼續鼓勵中國汽車行業爭奪電動化高地。

欺詐賠償事件調查回顧

2016年1月，媒體曝光新能源汽車企業通過謊報業績指標、左手賣右手買、回收電池等方式作弊，引發廣泛輿論。

1月20日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發文，開始對部分地區新能源汽車財政補貼資金使用情況進行核查。

2月1日，財政部召開會議，覆蓋了過去三年內25個省市全部獲得“國家補貼”的90家新能源汽車企業，并延長了對部分購買和使用新能源汽車的企事業單位和地方政府的檢查。

3月至4月，國務院辦公廳、國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、財政部分別牽頭，會同部等部門和行業組織，組成5個檢查組，赴河北、上海等15個省市進行實地檢查。

3月21日，工業和信息化部部長苗圩表示，發現少數企業在某些地區存在新能源汽車的問題，但這并不是一起大規模事件。

5月28日，財政部官網表示，新能源汽車推廣欺詐賠償現場核查工作已經完成，進入聯審階段。

7月6日，國資委公布了新能源汽車核查報告的內容，并公開了國務院副總理馬凱的批示，標志著欺詐核查工作完成。

9月8日，財政部通報了新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查情況，吉姆韋斯特、蘇州金龍、五洲龍、奇瑞萬達、少林巴士等5家企業作為典型案例被抓。

標簽：金龍奇瑞發現

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