9月20日,王川長城華冠獲得第三個張新建純電動乘用車生產資質,因此第一電氣網的作者第一次聯系到了長城華冠董事長陸群。陸群說:“我們還沒有收到國家發改委的明確通知。我看到網上上傳的信息幾乎都來自一個來源,也不知道是怎么來的。長城華觀一直在按流程上報,基本程序已經完成,等待國家發改委的批準。 "
目前,國家發展和改革委員會的網站上還沒有明確的公告。網傳項目審批截圖正是國家發改委環保司發布的節能評估和審查信息。
早在今年3月,長城華冠就向國家發改委提交了申請,15輛工程原型機也通過了中國汽車技術研究中心的各項測試。未來K50的可靠性測試基本接近3萬公里,并成功完成了正面碰撞、側面碰撞和后部碰撞。同時,編制了可行性報告的內容。
雖然目前尚不清楚長城華冠獲得第三個資格的消息來自哪個洞穴,但可以肯定的是,長城華冠一直被視為最有希望獲得新型純電動乘用車生產資格的企業之一,尤其是在北汽新能源和長江汽車獲得資格后,業內一致預測,長城華冠將是第三家獲得資質的企業。
如此高的期望源于長城華冠多年來積累的研發實力。作為一家成立于2003年的汽車設計公司,長城華冠的定位是一家獨立的汽車設計企業和汽車開發解決方案供應商。其主要業務是傳統汽車、新能源汽車和軍用汽車的設計,以及電動汽車的研發、生產和銷售。目前,長城華觀正在從汽車設計服務提供商轉變為電動汽車核心零部件和汽車的開發、制造和銷售運營商,從設計出口商轉變為行業參與者和集成商,成為從上市前定位到中間研發再到生產、制造和技術全過程的綜合解決方案提供商。
2015年11月19日,長城華冠正式登陸新三板,這是新三板的首款電動汽車。根據公司計劃,2016年將啟動轉板,計劃2017年在主板上市。今年2月17日,未來汽車蘇州生產基地正式破土動工,占地23萬平方米,前期計劃產能5萬輛。這家工廠將于今年年底投產,第一款車型未來的K50也將下線。
未來K50
未來K50是長城華冠研發的首款高端電動跑車,集所有前沿技術于一體,百公里加速4.6秒,最高時速超過200公里,續航里程300公里(NEDC工作模式法),采用三元鋰離子電池作為動力源。2016年,未來的K50電動跑車將下線,計劃于2017年投產。9月20日,王川長城華冠獲得第三個張新建純電動乘用車生產資質,因此第一電氣網的作者第一次聯系到了長城華冠董事長陸群。陸群說:“我們還沒有收到國家發改委的明確通知。我看到網上上傳的信息幾乎都來自一個來源,也不知道是怎么來的。長城華觀一直在按流程上報,基本程序已經完成,等待國家發改委的批準。 "
目前,國家發展和改革委員會的網站上還沒有明確的公告。網上輸電項目的審批截圖只是節能……
國家發展和改革委員會環境保護司發布的評估和審查信息。
早在今年3月,長城華冠就向國家發改委提交了申請,15輛工程原型機也通過了中國汽車技術研究中心的各項測試。未來K50的可靠性測試基本接近3萬公里,并成功完成了正面碰撞、側面碰撞和后部碰撞。同時,編制了可行性報告的內容。
雖然目前尚不清楚長城華冠獲得第三個資格的消息來自哪個洞穴,但可以肯定的是,長城華冠一直被視為最有希望獲得新型純電動乘用車生產資格的企業之一,尤其是在北汽新能源和長江汽車獲得資格后,業內一致預測,長城華冠將是第三家獲得資質的企業。
如此高的期望源于長城華冠多年來積累的研發實力。作為一家成立于2003年的汽車設計公司,長城華冠的定位是一家獨立的汽車設計企業和汽車開發解決方案供應商。其主要業務是傳統汽車、新能源汽車和軍用汽車的設計,以及電動汽車的研發、生產和銷售。目前,長城華觀正在從汽車設計服務提供商轉變為電動汽車核心零部件和汽車的開發、制造和銷售運營商,從設計出口商轉變為行業參與者和集成商,成為從上市前定位到中間研發再到生產、制造和技術全過程的綜合解決方案提供商。
2015年11月19日,長城華冠正式登陸新三板,這是新三板的首款電動汽車。根據公司計劃,2016年將啟動轉板,計劃2017年在主板上市。今年2月17日,未來汽車蘇州生產基地正式破土動工,占地23萬平方米,前期計劃產能5萬輛。這家工廠將于今年年底投產,第一款車型未來的K50也將下線。
未來K50
未來K50是長城華冠研發的首款高端電動跑車,集所有前沿技術于一體,百公里加速4.6秒,最高時速超過200公里,續航里程300公里(NEDC工作模式法),采用三元鋰離子電池作為動力源。2016年,未來的K50電動跑車將下線,計劃于2017年投產。
在政策紅利推動下,我國新能源汽車以近乎“井噴”的速度在發展。然而,隨著今年清查補、推薦目錄瘦身、補貼退坡預期等一系列政策的實施,行業開始進入相對冷靜的思考和調整期。
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