“為什么要做一個金色的大腦，去踏上晴朗的秋天！”中秋節期間，2016賽季中國量產車性能賽于9月16日至18日在新疆克拉瑪依隆重揭幕。北汽新能源車隊首次以王者身份亮相本次比賽，并帶領領先車型EU260參加比賽。這是繼第三屆青海湖（國際）電動汽車挑戰賽之后，北汽新能源首次在國內主要電動汽車賽事中再次亮相。
中國汽車性能賽誕生于2015年，是由中國汽車技術研究中心和國家體育總局汽車摩托車中心聯合主辦的一項全新的汽車比賽。與傳統的汽車比賽不同，CCPC比賽以原始量產車型為比賽車輛，充分結合了駕駛員個人駕駛能力和衡量車輛綜合性能這兩大競賽指標。比賽通過車輛動態性能、操控穩定性和經濟性等指標，全面測試生產車輛的全方位性能，也為消費者提供了相對客觀的數據。除了挑戰當地惡劣的高溫，克拉瑪依變電站階段也將是對汽車性能、操控性和經濟性的一大考驗。此外，北汽新能源EU260還將參與純電動汽車定制涉水示范測試。
作為家庭對電動汽車的首選，北汽新能源EU260在賽場上也游刃有余，這源于其在純電動汽車中罕見的運動基因。瑞典薩博9-3平臺的底盤結構使EU260繼承了純底盤血統。安全籠獲得專利的超高強度馴鹿角結構車身可以輕松應對比賽中復雜多變的地形，其引以為傲的安全性能也很好地融合在一起。在動力部分，EU260的最大馬力為136馬力，最大扭矩為260牛米，而其綜合巡航里程達到260公里，最大巡航里程可達350公里。這無疑是北汽新能源在電機、電池、控制系統和整車輕量化方面深入優化調整的結果，充分展現了北汽新能源對純電動汽車的深厚技術沉淀，也讓對電動汽車續航里程有顧慮的消費者一掃陰霾。
Baw新能源EU260
此外，e-Motion Drive超級電驅動技術也是北汽新能源最具代表性的技術之一。它帶來了高達96%的能量轉換率，遠遠超過了30分鐘快充、80%慢充和6小時滿充的高效充電行業水平，實現了對過充、過放電、高溫、低溫等電氣壽命的保護，有效延長了電池的使用壽命，行駛60萬公里后，電池性能保持在80%以上，最大限度地降低電池消耗，確保高速安全充電。即使在極端環境下，EU260仍然可以使車輛具有出色的性能。得益于領先的技術實力，EU260將再次達到頂峰，與克拉瑪依的純電動汽車競爭。
北汽新能源工程師司機李興東（左一）
除了北汽新能源EU260車型的出色表現外，北汽新能源車隊的車手陣容也十分搶眼！
除了知名的職業車隊司機外，車隊最重要的司機是神秘的60后司機李興東，他是北汽新能源工程師的司機。李興東是一個地道的第二代汽車機器人。作為北汽新能源的高級汽車測試工程師，他于1984年開始進入汽車工程師領域，擁有30多年的行業經驗。不僅如此，因為李興東本人非常熱愛賽車，他的賽車控制技術也非常高超。對他來說，在職業賽車中控制賽車不是問題，比如燃燒輪胎、漂移、倒車180和起步。擁有如此強大的車手陣容和一輛強大的EU260汽車，大家對北汽新能源團隊的表現充滿期待。
2016年，第二屆CCPC比賽由三場比賽組成，分別是9月的克拉瑪依火車站（挑戰高溫）、10月的江蘇鹽城（挑戰高性能）和12月的內蒙古牙克石（挑戰寒冷）。本次克拉瑪依火車站比賽吸引了來自30多個汽車品牌的42款車型參賽。今年的比賽首次增加了新能源組（E組），分為動力性能賽（0-400m線性加速和60km/h線性制動）、操控性能賽（蛇形樁、麋鹿測試和場地計時賽）和經濟性能賽（長途經濟測試賽），以及組委會為北汽新能源量身定制的涉水演示和測試環節。9月18日，EU260將進行涉水測試，純電動汽車將在眾多制造商和媒體面前凸顯其獨特優勢。
作為純電動新能源汽車行業的第一品牌，北汽新能源一直積極參與賽車運動，并希望借助這個活動平臺普及公眾對新能源技術的認識，促進中國新能源汽車產業的快速發展。在剛剛結束的青海湖電動汽車挑戰賽中，EU260獲得了最佳耐力獎、最佳制動性能獎和最佳舒適性配置獎三項大獎。我相信這次在克拉瑪依的勝利一定會讓國王回歸。期待北汽新能源團隊和EU260車型的精彩表現。“為什么要做一個金色的大腦，去踏上晴朗的秋天！
“中秋節期間，2016賽季中國量產車性能大賽于9月16日至18日在新疆克拉瑪依隆重揭幕。北汽新能源車隊首次以王者身份亮相本次比賽，并帶領領先車型EU260參加比賽。這是繼第三屆青海湖（國際）電動汽車挑戰賽之后，北汽新能源首次在國內主要電動汽車賽事中再次亮相。
中國汽車性能賽誕生于2015年，是由中國汽車技術研究中心和國家體育總局汽車摩托車中心聯合主辦的一項全新的汽車比賽。與傳統的汽車比賽不同，CCPC比賽以原始量產車型為比賽車輛，充分結合了駕駛員個人駕駛能力和衡量車輛綜合性能這兩大競賽指標。比賽通過車輛動態性能、操控穩定性和經濟性等指標，全面測試生產車輛的全方位性能，也為消費者提供了相對客觀的數據。除了挑戰當地惡劣的高溫，克拉瑪依變電站階段也將是對汽車性能、操控性和經濟性的一大考驗。此外，北汽新能源EU260還將參與純電動汽車定制涉水示范測試。
作為家庭對電動汽車的首選，北汽新能源EU260在賽場上也游刃有余，這源于其在純電動汽車中罕見的運動基因。瑞典薩博9-3平臺的底盤結構使EU260繼承了純底盤血統。安全籠獲得專利的超高強度馴鹿角結構車身可以輕松應對比賽中復雜多變的地形，其引以為傲的安全性能也很好地融合在一起。在動力部分，EU260的最大馬力為136馬力，最大扭矩為260牛米，而其綜合巡航里程達到260公里，最大巡航里程可達350公里。這無疑是北汽新能源在電機、電池、控制系統和整車輕量化方面深入優化調整的結果，充分展現了北汽新能源對純電動汽車的深厚技術沉淀，也讓對電動汽車續航里程有顧慮的消費者一掃陰霾。
Baw新能源EU260
此外，e-Motion Drive超級電驅動技術也是北汽新能源最具代表性的技術之一。它帶來了高達96%的能量轉換率，遠遠超過了30分鐘快充、80%慢充和6小時滿充的高效充電行業水平，實現了對過充、過放電、高溫、低溫等電氣壽命的保護，有效延長了電池的使用壽命，行駛60萬公里后，電池性能保持在80%以上，最大限度地降低電池消耗，確保高速安全充電。即使在極端環境下，EU260仍然可以使車輛具有出色的性能。得益于領先的技術實力，EU260將再次達到頂峰，與克拉瑪依的純電動汽車競爭。
北汽新能源工程師司機李興東（左一）
除了北汽新能源EU260車型的出色表現外，北汽新能源車隊的車手陣容也十分搶眼！
除了知名的職業車隊司機外，車隊最重要的司機是神秘的60后司機李興東，他是北汽新能源工程師的司機。李興東是一個地道的第二代汽車機器人。作為北汽新能源的高級汽車測試工程師，他于1984年開始進入汽車工程師領域，擁有30多年的行業經驗。不僅如此，因為李興東本人非常熱愛賽車，他的賽車控制技術也非常高超。對他來說，在職業賽車中控制賽車不是問題，比如燃燒輪胎、漂移、倒車180和起步。擁有如此強大的車手陣容和一輛強大的EU260汽車，大家對北汽新能源團隊的表現充滿期待。
2016年，第二屆CCPC比賽由三場比賽組成，分別是9月的克拉瑪依火車站（挑戰高溫）、10月的江蘇鹽城（挑戰高性能）和12月的內蒙古牙克石（挑戰寒冷）。本次克拉瑪依火車站比賽吸引了來自30多個汽車品牌的42款車型參賽。今年的比賽首次增加了新能源組（E組），分為動力性能賽（0-400m線性加速和60km/h線性制動）、操控性能賽（蛇形樁、麋鹿測試和場地計時賽）和經濟性能賽（長途經濟測試賽），以及組委會為北汽新能源量身定制的涉水演示和測試環節。9月18日，EU260將進行涉水測試，純電動汽車將在眾多制造商和媒體面前凸顯其獨特優勢。
作為純電動新能源汽車行業的第一品牌，北汽新能源一直積極參與賽車運動，并希望借助這個活動平臺普及公眾對新能源技術的認識，促進中國新能源汽車產業的快速發展。在剛剛結束的青海湖電動汽車挑戰賽中，EU260獲得了最佳耐力獎、最佳制動性能獎和最佳舒適性配置獎三項大獎。我相信這次在克拉瑪依的勝利一定會讓國王回歸。期待北汽新能源團隊和EU260車型的精彩表現。
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編者按“泰山論劍”是第一電動網推出針對微型電動車領域的高峰對話欄目。從2012年起，第一電動網就開始密切關注微型電動車行業的發展，多次組織舉辦高規格、高質量行業論壇，促進業內交流合作。
1900/1/1 0:00:00上個月，世界首個無人駕駛出租車項目nuTonomy在新加坡正式運營載客，有6量車投入運營，行駛在25平方英里的商業住宅區。
1900/1/1 0:00:00今日，源自硅谷的智能互聯網電動車公司FaradayFuture簡稱FF宣布，前大眾汽車美國分公司副總裁JoergSommer正式加盟，擔任產品營銷與發展副總裁一職。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車市場不斷拓寬，對于補貼政策有著很多的討論。為更好推動中國新能源汽車行業健康、持久的發展，寰球汽車傳媒集團就當前新能源汽車發展過程中存在的問題舉辦了專門研討會。
1900/1/1 0:00:00福特汽車CEO馬克菲爾茲MarkFields日前稱該公司無人駕駛汽車預計在2025年上市。菲爾茲表示福特汽車公司的目標是降低自動駕駛汽車的費用，讓大眾都能買得起自動駕駛汽車。
1900/1/1 0:00:00據汽車新聞網站Hybridcars報道，經過長時間的醞釀，索尼公司最終決定進入電動汽車電池市場，并將為電動方程式賽車提供電池服務。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航