電池性能提升40% 索尼大法只為去玩電動汽車

據汽車新聞網站Hybridcars報道，經過長時間的醞釀，索尼最終決定進軍電動汽車電池市場，并將為電動一級方程式賽車提供電池服務。

1991年，索尼成功生產了世界上第一個可充電的商用鋰離子電池，這為后來流行的移動電子設備的誕生提供了可能。現在索尼也在準備全速進軍電動汽車電池領域。

盡管索尼進入電動汽車行業較晚，但時機非常好。在全球范圍內，包括韓國LG、三星SDI、日本松下、三洋等公司在內的電動汽車電池巨頭的電池容量將在未來幾年或多或少被鎖定，為索尼進軍電動汽車市場提供了絕佳機會。

由于電動賽車需要更好的電池，索尼失去了FIAFORMULEACChampion的贊助權，但盡管如此，外界對索尼寄予厚望，希望索尼能夠在電動汽車電池領域展現自己的才華。

電動賽車的外形最終可能會標準化，但對內核的呼聲越來越高，尤其是對提高電池性能的呼聲越來越多。索尼足以成為電動方程式錦標賽的合格供應商。然而，松下也對2018年電動方程式錦標賽的電池協議表現出了極大的興趣。對于哪家公司、哪種電池型號能夠為賽車提供更好的性能，還需要相關機構的進一步調查。XaltEnergy將被索尼和松下中的一家取代，后者目前正在為電動方程式錦標賽提供電池組件。

與此同時，索尼特別希望提供更多電池組件的性能信息。盡管索尼剛剛發布了VCT6電池（3000毫安時，18650），但VCT7電池也將于明年上市。VCT7電池的容量將達到3500毫安時，可以達到目前三洋、LG和三星SDI電池的容量。

到2020年，索尼希望將其新電池在智能手機領域商業化，并繼續在電動汽車等其他行業擴大電池業務。據報道，索尼的新電池將是高容量的鋰硫和鎂硫電池，盡管這種鋰元素的使用可能會導致短路問題。

索尼非常有信心將新電池的容量提高40%，屆時新電池的體積容量可以達到1000 WHr/L。由于其他公司也開發了使用硫作為電極的電池，索尼的鋰電池需要在克服自身問題的同時超越其他公司。

此外，當索尼進入電動汽車行業時，市場上可能會有更多的pouchcell，因為與傳統電池相比，這些超輕電池可以具有90%至95%的封裝效率。當然，對于汽車行業來說，索尼仍然很有名。索尼正在加快其電動和自動駕駛技術在市場上的推廣，尤其是其圖像傳感器。據汽車新聞網站Hybridcars報道，經過長時間的醞釀，索尼最終決定進軍電動汽車電池市場，并將為電動一級方程式賽車提供電池服務。

1991年，索尼成功生產了世界上第一個可充電的商用鋰離子電池，這為后來流行的移動電子設備的誕生提供了可能。現在索尼也在準備全速進軍電動汽車電池領域。

盡管索尼進入電動汽車行業較晚，但時機非常好。在全球范圍內，包括韓國LG、三星SDI、日本松下、三洋等公司在內的電動汽車電池巨頭的電池容量將在未來幾年或多或少被鎖定，為索尼進軍電動汽車市場提供了絕佳機會。

由于電動賽車需要更好的電池，索尼失去了FIAFORMULEACChampion的贊助權，但盡管如此，外界對索尼寄予厚望，希望索尼能夠在電動汽車電池領域展現自己的才華。

電動賽車的外形最終可能會標準化，但內核的聲音，尤其是imp的聲音……

ving電池性能，正在增長。索尼足以成為電動方程式錦標賽的合格供應商。然而，松下也對2018年電動方程式錦標賽的電池協議表現出了極大的興趣。對于哪家公司、哪種電池型號能夠為賽車提供更好的性能，還需要相關機構的進一步調查。XaltEnergy將被索尼和松下中的一家取代，后者目前正在為電動方程式錦標賽提供電池組件。

與此同時，索尼特別希望提供更多電池組件的性能信息。盡管索尼剛剛發布了VCT6電池（3000毫安時，18650），但VCT7電池也將于明年上市。VCT7電池的容量將達到3500毫安時，可以達到目前三洋、LG和三星SDI電池的容量。

到2020年，索尼希望將其新電池在智能手機領域商業化，并繼續在電動汽車等其他行業擴大電池業務。據報道，索尼的新電池將是高容量的鋰硫和鎂硫電池，盡管這種鋰元素的使用可能會導致短路問題。

索尼非常有信心將新電池的容量提高40%，屆時新電池的體積容量可以達到1000 WHr/L。由于其他公司也開發了使用硫作為電極的電池，索尼的鋰電池需要在克服自身問題的同時超越其他公司。

此外，當索尼進入電動汽車行業時，市場上可能會有更多的pouchcell，因為與傳統電池相比，這些超輕電池可以具有90%至95%的封裝效率。當然，對于汽車行業來說，索尼仍然很有名。索尼正在加快其電動和自動駕駛技術在市場上的推廣，尤其是其圖像傳感器。

標簽：

汽車資訊熱門資訊