外媒稱，如果德國汽車制造商仍在相互爭斗，這個行業的發展可能會更加緩慢。但如果他們不這樣做，他們的經理必須關注其他完全不同的競爭對手。新的競爭對手已經到來。它們被稱為特斯拉、谷歌或蘋果，或者它們有一個中國名字。
據德國《南德意志報》9月13日報道，在某種程度上，行業突破的時事通訊以每周的節奏向公眾發布似乎并非偶然。例如，上周，大眾汽車宣布，其最大的銷售市場中國未來將與江淮汽車公司一起生產電動汽車。或者上周末，大眾汽車集團又發布了兩條消息：首先，集團首席執行官Matthias Miller在接受采訪時宣布，未來四年將提供30輛電動汽車；
接下來，集團旗下奧迪宣布的消息非常具體。它將與中國互聯網巨頭阿里巴巴、騰訊和搜索引擎提供商百度合作。這是一個巨大的項目，但不會讓任何人感到驚訝：今年1月至8月，奧迪在全球售出120萬輛汽車，其中38.5萬輛在中國售出。因此，這種合作是值得的。
奧迪發言人表示：“中國人在交通堵塞中花費的時間比其他國家的司機多。”。因此，必須將一整套科技產品植入汽車。然而，合作的目的并不止于此。奧迪希望在舊汽車世界與中國的競爭對手競爭，同時應對硅谷新對手的挑戰。
問題是，這些公司是誰？
報道稱，阿里巴巴、騰訊和百度都不是普通的互聯網公司。他們都與中國政府關系良好。最著名的公司是阿里巴巴，該公司三年前在紐約上市，創下了美國歷史上最大規模的首次公開募股。阿里巴巴是中國對亞馬遜和易貝的回應，不同之處在于阿里巴巴更有利可圖。中國60%的快遞包裹都放在阿里巴巴的門戶網站上。支付寶是該公司推出的一項成功的在線支付服務。目前，阿里巴巴的一個子公司也提供3D地圖，供應中國市場的奧迪汽車可能很快就會使用3D地圖。
中國第二大互聯網公司是來自中國南部深圳的騰訊。四年半前，該公司推出了應用軟件微信，該軟件已贏得7億用戶。中國人使用微信而不是打電話。他們不去臉書，而是去微信朋友圈。他們沒有在超市收銀臺前支付現金，而是通過微信掃描二維碼進行支付。也可以通過微信預訂理發或影院門票。這些功能也可以在未來的汽車中使用。
然后是中國的主要搜索引擎百度。它成長為谷歌的克隆，如今人們隨處可見百度外賣員工騎著摩托車或電動自行車。通過應用軟件，人們幾乎可以讓任何一家餐廳提供他們喜歡的飯菜。一年前，百度推出了應用軟件Carlife，未來奧迪汽車將在中國使用該軟件。
報道稱，這三家公司長期參與奧迪的核心業務。他們收購了硅谷的電動汽車初創企業。中國市政府立即授予這些初創企業進入中國市場的營業執照。對奧迪來說，這是一個重要的原因：在中國與誰做生意非常重要。因為如果這些合作的高科技企業與政府和主管部門有直接聯系，那么相關業務遲早會變得非常重要。
奧迪的競爭對手寶馬與谷歌的中國挑戰者百度在自動駕駛項目上進行了合作。去年，雙方在北京進行了無人駕駛汽車測試：百度為一輛寶馬3系汽車開發了無人駕駛軟件，該車隨后在北京行駛了30公里。外媒稱，如果德國汽車制造商仍在相互爭斗，這個行業的發展可能會更加緩慢。但如果他們不這樣做，他們的經理必須關注其他完全不同的競爭對手。新的競爭對手已經到來。它們被稱為特斯拉、谷歌或蘋果，或者它們有一個中國名字。
據德國《南德意志報》9月13日報道，在某種程度上，行業突破的時事通訊以每周的節奏向公眾發布似乎并非偶然。例如，上周，大眾汽車宣布，其最大的銷售市場中國未來將與江淮汽車公司一起生產電動汽車。或者上周末，大眾汽車集團又發布了兩條消息：首先，集團首席執行官Matthias Miller在接受采訪時宣布，未來四年將提供30輛電動汽車；
接下來，集團旗下奧迪宣布的消息非常具體。它將與中國互聯網巨頭阿里巴巴、騰訊和搜索引擎提供商百度合作。這是一個巨大的項目，但不會讓任何人感到驚訝：今年1月至8月，奧迪在全球售出120萬輛汽車，其中38.5萬輛在中國售出。因此，這種合作是值得的。
奧迪發言人表示：“中國人在交通堵塞中花費的時間比其他國家的司機多。”。因此，必須將一整套科技產品植入汽車。然而，合作的目的并不止于此。奧迪希望在舊汽車世界與中國的競爭對手競爭，同時應對硅谷新對手的挑戰。
問題是，這些公司是誰？
報道稱，阿里巴巴、騰訊和百度都不是普通的互聯網公司。他們都與中國政府關系良好。最著名的公司是阿里巴巴，該公司三年前在紐約上市，創下了美國歷史上最大規模的首次公開募股。阿里巴巴是中國對亞馬遜和易貝的回應，不同之處在于阿里巴巴更有利可圖。中國60%的快遞包裹都放在阿里巴巴的門戶網站上。支付寶是該公司推出的一項成功的在線支付服務。目前，阿里巴巴的一個子公司也提供3D地圖，供應中國市場的奧迪汽車可能很快就會使用3D地圖。
中國第二大互聯網公司是來自中國南部深圳的騰訊。四年半前，該公司推出了應用軟件微信，該軟件已贏得7億用戶。中國人使用微信而不是打電話。他們不去臉書，而是去微信朋友圈。他們沒有在超市收銀臺前支付現金，而是通過微信掃描二維碼進行支付。也可以通過微信預訂理發或影院門票。這些功能也可以在未來的汽車中使用。
然后是中國的主要搜索引擎百度。它成長為谷歌的克隆，如今人們隨處可見百度外賣員工騎著摩托車或電動自行車。通過應用軟件，人們幾乎可以讓任何一家餐廳提供他們喜歡的飯菜。一年前，百度推出了應用軟件Carlife，未來奧迪汽車將在中國使用該軟件。
報道稱，這三家公司長期參與奧迪的核心業務。他們收購了硅谷的電動汽車初創企業。中國市政府立即授予這些初創企業進入中國市場的營業執照。對奧迪來說，這是一個重要的原因：在中國與誰做生意非常重要。因為如果這些合作的高科技企業與政府和主管部門有直接聯系，那么相關業務遲早會變得非常重要。
奧迪的競爭對手寶馬與谷歌的中國挑戰者百度在自動駕駛項目上進行了合作。去年，雙方在北京進行了無人駕駛汽車測試：百度為一輛寶馬3系汽車開發了無人駕駛軟件，該車隨后在北京行駛了30公里。
福特汽車CEO馬克菲爾茲MarkFields日前稱該公司無人駕駛汽車預計在2025年上市。菲爾茲表示福特汽車公司的目標是降低自動駕駛汽車的費用，讓大眾都能買得起自動駕駛汽車。
1900/1/1 0:00:00據汽車新聞網站Hybridcars報道，經過長時間的醞釀，索尼公司最終決定進入電動汽車電池市場，并將為電動方程式賽車提供電池服務。
1900/1/1 0:00:00“2018年是我們的時間截點，威馬汽車將推出一款真正主流的智能電動車產品，用戶在沒有補貼、沒有牌照的情況下也愿意購買的產品。
1900/1/1 0:00:00以山東為代表的低速電動車市場一直在快速增長中飽受爭議，同樣在7月底，山東為研究制定全省低速電動車產業規范發展政策措施，省政府決定對全省低速電動車產業進行全面摸底調查，
1900/1/1 0:00:001、寧波發布新能源汽車推廣計劃閱讀原文9月16日，寧波市新能源汽車推廣應用工作領導小組辦公室在充分調查研究的基礎上，
1900/1/1 0:00:008月下旬，日產汽車公司的一款具有自動駕駛功能的面包車開始在日本市場銷售，這是日本第一款搭載此尖端技術的汽車正式上路，此事才過去不到一個月，而最近的國內首例自動駕駛致死事故再次將自動駕駛推上風口，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航