保持高位穩定發展 山東低速電動車今年1-8月累計產出33萬輛

以山東為代表的低速電動車市場在其快速增長中一直備受爭議。同樣，7月底，為研究制定山東低速電動車產業規范發展的政策措施，省政府決定對全省低速電動車產業進行全面調研，山東省低速電動車管理辦法預計將于10月初出臺。屆時，山東低速電動車行業將進一步規范。

在這種環境下，山東低速電動車繼續保持著較高且穩定的輸出狀態。據山東省汽車工業協會統計，8月山東低速電動車產量達到42964輛，與7月的38075輛相比增長了13%。與去年同期相比，同比增長率高達44%。

從山東低速電動車的月產量趨勢來看，與新能源汽車的整體趨勢類似，產量在今年前兩個月連續下降后，于3月開始回升，并連續四個月保持4萬輛以上的月銷量水平。7月份，產量降至3.8萬輛，降幅為8%。8月份，產量立即上升到4.3萬輛的水平，增加了近5000輛。

在整體新能源汽車方面，據中汽協統計，2016年8月，新能源汽車產量為4.2萬輛，1-8月總產量為25.8萬輛；在山東，1-8月低速電動車累計產量達到33萬輛，已超過中汽協統計的新能源汽車總產量。由此可見，山東低速電動車的市場潛力巨大。

從企業來看，8月山東低速電動車前七名包括雷丁、裕捷和石峰，累計產量3.7萬輛，占比85%。1-8月，排名前七的車企累計產量達到28萬輛，占比85%。山東低速電動車產能集中度仍然較高。

其中，作為山東重要的低速電動車企業，雷丁汽車在8月中旬推出了小騎士和雷丁D80兩款車型，繼續深耕市場；

據了解，雷丁在2016年上半年的銷量已經達到6萬臺，已經超過了2015年的銷量。同時，雷丁汽車今年的目標銷量為15萬輛，占行業整體銷量的15%。2017年，雷丁的目標將上升到30萬輛，2018-2020年將分別達到50萬輛、70萬輛和100萬輛。同時，年產20萬輛的雷丁二廠已經開始生產，加上雷丁一廠的產能（年產15萬輛），雷丁的總產能將達到35萬輛。

此外，包括馭界、荔枝、福陸在內的主流微型電動汽車今年紛紛推出新車型，不斷創新營銷模式，進一步加快各自在市場領域的布局。另一方面，標準化政策實施后，標準化將帶來更廣闊的市場容量。以山東為代表的低速電動車市場在其快速增長中一直備受爭議。同樣，7月底，為研究制定山東低速電動車產業規范發展的政策措施，省政府決定對全省低速電動車產業進行全面調研，山東省低速電動車管理辦法預計將于10月初出臺。屆時，山東低速電動車行業將進一步規范。

在這種環境下，山東低速電動車繼續保持著較高且穩定的輸出狀態。據山東省汽車工業協會統計，8月山東低速電動車產量達到42964輛，與7月的38075輛相比增長了13%。與去年同期相比，同比增長率高達44%。

從山東低速電動車的月產量趨勢來看，與新能源汽車的整體趨勢類似，產量在今年前兩個月連續下降后，于3月開始回升，并連續四個月保持4萬輛以上的月銷量水平。7月份，產量降至3.8萬輛，降幅為8%。8月份，產量立即上升到4.3萬輛的水平，增加了近5000輛。

在整體新能源汽車方面，據中汽協統計，2016年8月，新能源汽車產量為4.2萬輛，1-8月總產量為25.8萬輛；在山東，1-8月低速電動車累計產量達到33萬輛，已超過中汽協統計的新能源汽車總產量。由此可見，山東低速電動車的市場潛力巨大。

從企業來看，8月山東低速電動車前七名包括雷丁、裕捷和石峰，累計產量3.7萬輛，占比85%。1-8月，排名前七的車企累計產量達到28萬輛，占比85%。山東低速電動車產能集中度仍然較高。

其中，作為山東重要的低速電動車企業，雷丁汽車在8月中旬推出了小騎士和雷丁D80兩款車型，繼續深耕市場；據了解，雷丁在2016年上半年的銷量已經達到6萬臺，已經超過了2015年的銷量。同時，雷丁汽車今年的目標銷量為15萬輛，占行業整體銷量的15%。2017年，雷丁的目標將上升到30萬輛，2018-2020年將分別達到50萬輛、70萬輛和100萬輛。同時，年產20萬輛的雷丁二廠已經開始生產，加上雷丁一廠的產能（年產15萬輛），雷丁的總產能將達到35萬輛。

此外，包括馭界、荔枝、福陸在內的主流微型電動汽車今年紛紛推出新車型，不斷創新營銷模式，進一步加快各自在市場領域的布局。另一方面，標準化政策實施后，標準化將帶來更廣闊的市場容量。

標簽：雷丁時風

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