曾經以“拒絕平凡”的態度發布中國首款智能電動概念車的游俠，在毀滅性的互聯網造車聲中，似乎被許多人遺忘了。在受到質疑、誹謗和猜測之后，流浪者隊已經盡力開拓新局面，一場逆轉大戲正在上演。是游騎兵的董事長魏軍在指揮這部電視劇。
9月13日，在呼和浩特舉行的中國新能源汽車產業高峰論壇上，我第二次見到了魏軍。他仍然高瘦長腿，穿著黑色西裝，干練時尚。下午，他在新能源上市公司CEO齊聚的論壇上發表了演講。沉寂了一年的Ranger汽車發生了什么？這輛車是怎么造的？他給護林員帶來了什么？我對魏軍充滿了好奇。
游騎兵董事長魏軍在中國新能源汽車產業高峰論壇上致辭。
護林員的兄弟結盟了。
2015年底，創立西拓實業集團的魏軍出任新任董事長，打破了當時游俠“解散”的傳言。與此同時，他結識了沃特瑪創新聯盟董事長李耀，雙方一拍即合，萌生了在中國建造特斯拉的想法。四天后，利耀注資2.1億元支持Ranger完成車輛開發，Ranger成為創新聯盟的一員。
流浪者隊因缺乏制造經驗而受到最多批評，甚至被質疑能否實現大規模生產。魏軍告訴我，創新聯盟中上市公司的兄弟公司彼此都很熟悉。“造車本身就是要打造一條長的產業鏈，三大電器和六小電器應該是終極的。中國有十幾家上市公司在做這些事情，每家上市公司都在某個領域擁有強大的制造技術。當我接手Ranger時，我已經與這十家上市公司達成了協議。”nies。未來，我不僅會在資本層面相互投資，還會不斷為流浪者輸血。還需要從上下游產業鏈進行深度合作。每一家公司都最擅長自己所做的事情，以及為流浪者隊所做的幫助。如今，大約有63家上市公司和非上市公司正在幫助流浪者隊解決問題。每個環節的專業問題都可以解決。"
與南方的一座山作戰，天空中有三座山峰。今年5月，20多家上市公司和50家核心零部件制造商的董事長帶領一支工程師團隊齊聚廣東羅浮山，并召開了Ranger的發展大會。在三天的時間里，明確了Ranger的研發、制造、營銷和整體布局思路。在創新聯盟內，中國前三大核心零部件制造公司將利用其強大的研發實力和制造能力，共同幫助Ranger在最短時間內開發出百公里加速3秒的高性能電動汽車。在魏軍看來，這是一件非常困難的事情。“聯盟中上市公司的最低市值不低于70億，最高市值超過300億。每個人都有足夠的資金和技術。我希望這樣的公司能幫助流浪者解決最需要解決的問題。從研發階段開始，我們將盡最大努力從制造業確保產能。”舞臺。如果沒有強有力的合作伙伴，如果我們開發汽車怎么辦？最終，它無法制作。"
在過去的一年里，Ranger在制造汽車方面沒有取得任何進展。魏軍的目標是將中國最頂尖、最強大的研發資源集中到流浪者身上。中國新能源汽車板塊約70%的上市公司參與了游俠項目，核心零部件幾乎實現了國產化。魏軍自信地說：“游騎兵走到今天，在幾家新車公司中進展最快。”
Ranger并不缺錢。
資本實際上是最強大的。我最希望看到的是企業能夠成長、賺錢和退出。“投資機構不專業。很難一步一步地與不太懂造車的人交談，所以他們會擔心不可靠。所以我不喜歡與投資者談論融資。但與兄弟公司交談很容易。你告訴他們他們想做什么。每個人都是專業的，都是世界一線上市公司……
新能源的ld。如果我們對彼此的想法達成一致，我們可以立即決定一起做。良好的商業實踐和共同賺錢是很容易談論的。沒有必要在不了解汽車的組織中浪費時間！盡管游騎兵賬面上的錢沒有蔚來汽車多，但游騎兵背后的股東能負擔得起的錢是蔚來汽車的十倍。聯盟中的上市公司每個人都不錯，市值加起來高達數千億。只要Ranger足夠優秀，每個人都會一直投資。“魏軍說，這是護林員的自信！
如今，游騎兵的資本團隊非常強大，上市公司正在相互進行戰略投資。Ranger選擇了真正在做新能源產業的產業資本。游騎兵所走的資本運營路徑與蔚來、樂視有很大不同，這也是魏軍給游騎兵帶來的全新設計。他認為，即使蔚來汽車拿下10億美元，也不一定能在造車格局中贏得游俠。因為Ranger目前的資本儲備與蔚來汽車相比只有4萬輛，如果你比蔚來汽車多賣4萬輛的話，兩家公司的資本儲備就會持平。此外，在這個階段，你不需要那么多錢，因為護林員今天有足夠的資源。
魏軍坦言，游騎兵目前已與一家上市公司達成資本合作協議，未來可能在合適的階段與一家掛牌公司重組合并。Ranger一定會成為一家超大型上市公司，并將盡快進入資本市場。
游騎兵隊必須贏得“第一城”
“游騎兵的目標是在中國電動汽車領域做到第一。我們不想成為前三名，我們不能占領城市，我們永遠不會回頭。”魏軍決心在2018年實現20萬輛的高性能純電動汽車的量產。未來三年，他將以每年兩輛車的速度，打造7款性能在100公里內加速3秒至7秒的高性能汽車產品，涵蓋轎車、SUV和MPV。
建造20萬輛整車的口號不是不分青紅皂白地喊，這需要大約17GWH的電池。Waterma作為股東大會，為Rangers量身定制產品，并優先供應。魏軍還要求全球鋰業巨頭SQM和華友鈷業優先考慮Ranger，以確保電池原材料、電池和Pack能夠跟上整車產能。在制造過程中，Ranger將與一汽、東風等大型車企在創新聯盟中合作進行代工。
今年年底前，Ranger將開始小批量試制60輛量產工程車。為此，它在揚州買下了一家模具廠，并投資1.5億元在合肥建造了一座2萬平方米的試制工廠。60輛車出來后，他們并不急于召開新聞發布會。魏軍表示，他們將等到國內外所有的測試都通過。“有句話叫不怕遲到。我們不應該總是急于超越別人，而應該考慮超越自己。我對Ranger的目標是成為第一個把量產工程車帶到賽道測試的人，第一個通過碰撞測試的人、第一個銷售的人、第一個量產的人和第一個交付的人。我很有信心并不是說，當產品真的被拿出來的時候，應該沒有多少產品能比Rangers更好，而且很有可能會超過一兩個。能否將這兩種藥物取出仍是一個問題。"
魏軍特別強調，高性能汽車必須尊重科學，建立在高標準的底盤平臺上。Ranger應該開發高性能、高標準的底盤，為未來的家族產品奠定基礎。“我們必須腳踏實地地做幾個平臺，然后在這個平臺的基礎上創新、迭代、優化和迎合新時代。只有這樣，中國人才能制造好汽車。我們必須走外國人走的路，尊重科學。我們的追求是性能決不能比特斯拉差，用戶體驗決不能比它差。”Ranger計劃明年將售出5萬至6萬輛汽車。
更換全新的技術平臺，徹底走向特斯拉！
Ranger計劃首先推出一款D級轎車，包括5系和7系兩種平臺。它采用可伸縮底盤、運動設計風格和全鋁車身，并提供多種電池版本，以及單電機和雙電機版本，有四種顏色可供選擇。它比Model S更便宜，也比Model 3更實惠。新款Ranger電動汽車將進行徹底改造，外形更具動感和質感，內飾更豪華，與特斯拉風格截然不同。
YOUXIA X試制車官方地圖
“過去，所有人都認為Ranger是一輛山寨特斯拉。我們必須去特斯拉的陰影下。除了外部和內部，整個電壓平臺都將被替換。特斯拉的技術不一定代表最好的，還有更好的技術平臺。你不必懷疑我們會再復制特斯拉。”魏軍以充電技術為例說，“Ranger的汽車被過度充電，未來充電速度只會更快，所以我們將采用新一代的電壓平臺，而不是特斯拉的標準。特斯拉使用350V平臺，Ranger使用600V平臺，即將推出的試驗車將使用下一代技術平臺。”
Ranger的方法、路徑安排和產品設計與特斯拉截然不同。技術平臺不同，方向不同，但不同的設計標準會達到相同甚至更高的性能。這是Ranger的追求，我永遠不會輸給特斯拉。“我對產品開發的要求是每一個細節的缺點。最短的地方必須不低于85分。如果我得不到100分，我不能吹噓，但我必須確保產品可靠。這比。
有一種精神叫做“向西擴張”。流浪者應該與外國產品競爭到底！
魏軍說他非常喜歡流浪者這個名字。從圖尼斯的芯片研發到西拓實業的成立，他一直在與外國人的企業和產品競爭。“我討厭人們說外國人的東西好。中國人在很多領域都做了足夠多的工業產品。”魏軍過去的工作經驗讓他相信要用外國產品來制造工業級產品，他對制造汽車和加入Ranger充滿了夢想。他很少出現在公眾面前，他只想造一輛好車，打造中國人自己的高端汽車品牌。
在魏軍面前，他滔滔不絕地談論著流浪者隊的過去、現在和未來，眼神和骨子里流露出毅力、勇氣、自信和踏實。“我創業從來沒有失敗過，一個能跪下來的人才是真正的男人。我必須使用各種策略來解決困難。我不在乎外界對流浪者的各種質疑。我會有計劃地完成我的目標，研發、制造、銷售和銷售。就像戰斗和被包圍一樣，事實上，從每一條道路上都可以突出它，但付出的代價不同，但它一定會突破！"
Ranger Auto有一種明亮的燈光、與燈光搏斗、夜以繼日工作的文化，這就是喜拓。這種精神引導團隊一路向西擴張和戰斗。“我和我的團隊都想在電動汽車制造領域成為BAT的第一。只要Ranger努力，就有可能進入前三。今天的市場環境真的很好，中國是一個很好的市場。”魏軍說，“馬斯克自己也知道有一家‘中國特斯拉公司’叫Ranger。有股東曾說，只要我們足夠努力，Ranger這個電動汽車初創公司未來可能會讓馬斯克傷心！
"
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編輯：第一電氣網最近推出了“重新定義汽車”未來汽車開發商計劃。為此，本網編輯部對電動化、智能化、輕量化和共享汽車領域的領軍企業和人物進行了一系列專訪。這篇文章是第十篇。
第一篇《馭勢CEO吳甘莎：自動駕駛中國可能彎道超車》
第二篇《西元CEO Tamia Liu：材料黑科技將顛覆新能源汽車》
第三篇《Mobileye中國區總經理蘇淑平：2018年實現全自動駕駛技術》
第四篇《李想解讀造車三部曲：從車聯網到人工智能》
第五篇《李想造車：在繼承的同時，在創新的同時》
第六篇《鳳翔電動：賽道上的電動跑車開發商》
第七篇《汽車蘿卜馬斌：HDU將在三年內成為汽車標準》
第八篇《內森首席執行官陶喆：致力于3級自動駕駛的發展》
第九篇《李斌：沒有實力就不要造車》曾經以“拒絕平凡”的態度發布中國首款智能電動概念車的游俠，在毀滅性的互聯網造車聲中，似乎被許多人遺忘了。在受到質疑、誹謗和猜測之后，流浪者隊已經盡力開拓新局面，一場逆轉大戲正在上演。是游騎兵的董事長魏軍在指揮這部電視劇。
9月13日，在呼和浩特舉行的中國新能源汽車產業高峰論壇上，我第二次見到了魏軍。他仍然高瘦長腿，穿著黑色西裝，干練時尚。下午，他在新能源上市公司CEO齊聚的論壇上發表了演講。沉寂了一年的Ranger汽車發生了什么？這輛車是怎么造的？他給護林員帶來了什么？我對魏軍充滿了好奇。
游騎兵董事長魏軍在中國新能源汽車產業高峰論壇上致辭。
護林員的兄弟結盟了。
2015年底，創立西拓實業集團的魏軍出任新任董事長，打破了當時游俠“解散”的傳言。與此同時，他結識了沃特瑪創新聯盟董事長李耀，雙方一拍即合，萌生了在中國建造特斯拉的想法。四天后，利耀注資2.1億元支持Ranger完成車輛開發，Ranger成為創新聯盟的一員。
流浪者隊因缺乏制造經驗而受到最多批評，甚至被質疑能否實現大規模生產。魏軍告訴我，創新聯盟中上市公司的兄弟公司彼此都很熟悉。“造車本身就是要打造一條長的產業鏈，三大電器和六小電器應該是終極的。中國有十幾家上市公司在做這些事情，每家上市公司都在某個領域擁有強大的制造技術。當我接手Ranger時，我已經與這十家上市公司達成了協議。”nies。未來，我不僅會在資本層面相互投資，還會不斷為流浪者輸血。還需要從上下游產業鏈進行深度合作。每一家公司都最擅長自己所做的事情，以及為流浪者隊所做的幫助。如今，大約有63家上市公司和非上市公司正在幫助流浪者隊解決問題。每個環節的專業問題都可以解決。"
與南方的一座山作戰，天空中有三座山峰。今年5月，20多家上市公司和50家核心零部件制造商的董事長帶領一支工程師團隊齊聚廣東羅浮山，并召開了Ranger的發展大會。在三天的時間里，明確了Ranger的研發、制造、營銷和整體布局思路。在創新聯盟內，中國前三大核心零部件制造公司將利用其強大的研發實力和制造能力，共同幫助Ranger在最短時間內開發出百公里加速3秒的高性能電動汽車。在魏軍看來，這是一件非常困難的事情。“聯盟中上市公司的最低市值不低于70億，最高市值為……
超過300億。每個人都有足夠的資金和技術。我希望這樣的公司能夠幫助流浪者隊解決最需要解決的問題。從研發階段開始，我們將盡最大努力從制造階段確保生產能力。如果沒有強有力的合作伙伴，如果我們開發汽車怎么辦？最終，它無法制作。"
在過去的一年里，Ranger在制造汽車方面沒有取得任何進展。魏軍的目標是將中國最頂尖、最強大的研發資源集中到流浪者身上。中國新能源汽車板塊約70%的上市公司參與了游俠項目，核心零部件幾乎實現了國產化。魏軍自信地說：“游騎兵走到今天，在幾家新車公司中進展最快。”
Ranger并不缺錢。
資本實際上是最強大的。我最希望看到的是企業能夠成長、賺錢和退出。“投資機構不專業。很難一步一步地與不太了解如何制造汽車的人交談，所以他們會擔心不可靠。所以我不喜歡與投資者談論融資。但與兄弟公司交談很容易。你告訴他們想做什么。”。每個人都是專業人士，都是新能源領域的一線上市公司。如果我們對彼此的想法達成一致，我們可以立即決定一起做。良好的商業實踐和共同賺錢是很容易談論的。沒有必要在不了解汽車的組織中浪費時間！盡管游騎兵賬面上的錢沒有蔚來汽車多，但游騎兵背后的股東能負擔得起的錢是蔚來汽車的十倍。聯盟中的上市公司每個人都不錯，市值加起來高達數千億。只要Ranger足夠優秀，每個人都會一直投資。“魏軍說，這是護林員的自信！
如今，游騎兵的資本團隊非常強大，上市公司正在相互進行戰略投資。Ranger選擇了真正在做新能源產業的產業資本。游騎兵所走的資本運營路徑與蔚來、樂視有很大不同，這也是魏軍給游騎兵帶來的全新設計。他認為，即使蔚來汽車拿下10億美元，也不一定能在造車格局中贏得游俠。因為Ranger目前的資本儲備與蔚來汽車相比只有4萬輛，如果你比蔚來汽車多賣4萬輛的話，兩家公司的資本儲備就會持平。此外，在這個階段，你不需要那么多錢，因為護林員今天有足夠的資源。
魏軍坦言，游騎兵目前已與一家上市公司達成資本合作協議，未來可能在合適的階段與一家掛牌公司重組合并。Ranger一定會成為一家超大型上市公司，并將盡快進入資本市場。
游騎兵隊必須贏得“第一城”
“游騎兵的目標是在中國電動汽車領域做到第一。我們不想成為前三名，我們不能占領城市，我們永遠不會回頭。”魏軍決心在2018年實現20萬輛的高性能純電動汽車的量產。未來三年，他將以每年兩輛車的速度，打造7款性能在100公里內加速3秒至7秒的高性能汽車產品，涵蓋轎車、SUV和MPV。
建造20萬輛整車的口號不是不分青紅皂白地喊，這需要大約17GWH的電池。Waterma作為股東大會，為Rangers量身定制產品，并優先供應。魏軍還要求全球鋰業巨頭SQM和華友鈷業優先考慮Ranger，以確保電池原材料、電池和Pack能夠跟上整車產能。在制造過程中，Ranger將與一汽、東風等大型車企在創新聯盟中合作進行代工。
今年年底前，Ranger將開始小批量試制60輛量產工程車。為此，它在揚州買下了一家模具廠，并投資1.5億元在合肥建造了一座2萬平方米的試制工廠。60輛車出來后，他們并不急于召開新聞發布會。魏軍表示，他們將等到國內外所有的測試都通過。“有句話叫不怕遲到。我們不應該總是急于超越別人，而應該考慮超越自己。我對Ranger的目標是成為第一個把量產工程車帶到賽道測試的人，第一個通過碰撞測試的人、第一個銷售的人、第一個量產的人和第一個交付的人。我很有信心并不是說，當產品真的被拿出來的時候，應該沒有多少產品能比Rangers更好，而且很有可能會超過一兩個。能否將這兩種藥物取出仍是一個問題。"
魏軍特別強調，高性能汽車必須尊重科學，建立在高標準的底盤平臺上。Ranger應該開發高性能、高標準的底盤，為未來的家族產品奠定基礎。“我們必須腳踏實地地做幾個平臺，然后在這個平臺的基礎上創新、迭代、優化和迎合新時代。只有這樣，中國人才能制造好汽車。我們必須走外國人走的路，尊重科學。我們的追求是性能決不能比特斯拉差，用戶體驗決不能比它差。”Ranger計劃明年將售出5萬至6萬輛汽車。
更換全新的技術平臺，徹底走向特斯拉！
Ranger計劃首先推出一款D級轎車，包括5系和7系兩種平臺。它采用可伸縮底盤、運動設計風格和全鋁車身，并提供多種電池版本，以及單電機和雙電機版本，有四種顏色可供選擇。它比Model S更便宜，也比Model 3更實惠。新款Ranger電動汽車將進行徹底改造，外形更具動感和質感，內飾更豪華，與特斯拉風格截然不同。
YOUXIA X試制車官方地圖
“過去，所有人都認為Ranger是一輛山寨特斯拉。我們必須去特斯拉的陰影下。除了外部和內部，整個電壓平臺都將被替換。特斯拉的技術不一定代表最好的，還有更好的技術平臺。你不必懷疑我們會再復制特斯拉。”魏軍以充電技術為例說，“Ranger的汽車被過度充電，未來充電速度只會更快，所以我們將采用新一代的電壓平臺，而不是特斯拉的標準。特斯拉使用350V平臺，Ranger使用600V平臺，即將推出的試驗車將使用下一代技術平臺。”
Ranger的方法、路徑安排和產品設計與特斯拉截然不同。技術平臺不同，方向不同，但不同的設計標準會達到相同甚至更高的性能。這是Ranger的追求，我永遠不會輸給特斯拉。“我對產品開發的要求是每一個細節的缺點。最短的地方必須不低于85分。如果我得不到100分，我不能吹噓，但我必須確保產品可靠。這比。
有一種精神叫做“向西擴張”。流浪者應該與外國產品競爭到底！
魏軍說他非常喜歡流浪者這個名字。從圖尼斯的芯片研發到西拓實業的成立，他一直在與外國人的企業和產品競爭。“我討厭人們說外國人的東西好。中國人在很多領域都做了足夠多的工業產品。”魏軍過去的工作經驗讓他相信要用外國產品來制造工業級產品，他對制造汽車和加入Ranger充滿了夢想。他很少出現在公眾面前，他只想造一輛好車，打造中國人自己的高端汽車品牌。
在魏軍面前，他滔滔不絕地談論著流浪者隊的過去、現在和未來，眼神和骨子里流露出毅力、勇氣、自信和踏實。“我創業從來沒有失敗過，一個能跪下來的人才是真正的男人。我必須使用各種策略來解決困難。我不在乎外界對流浪者的各種質疑。我會有計劃地完成我的目標，研發、制造、銷售和銷售。就像戰斗和被包圍一樣，事實上，從每一條道路上都可以突出它，但付出的代價不同，但它一定會突破！"
Ranger Auto有一種明亮的燈光、與燈光搏斗、夜以繼日工作的文化，這就是喜拓。這種精神引導團隊一路向西擴張和戰斗。“我和我的團隊都想在電動汽車制造領域成為BAT的第一。只要Ranger努力，就有可能進入前三。今天的市場環境真的很好，中國是一個很好的市場。”魏軍說，“馬斯克自己也知道有一家‘中國特斯拉公司’叫Ranger。有股東曾說，只要我們足夠努力，Ranger這個電動汽車初創公司未來可能會讓馬斯克傷心！
"
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編輯：第一電氣網最近推出了“重新定義汽車”未來汽車開發商計劃。為此，本網編輯部對電動化、智能化、輕量化和共享汽車領域的領軍企業和人物進行了一系列專訪。這篇文章是第十篇。
第一篇《馭勢CEO吳甘莎：自動駕駛中國可能彎道超車》
第二篇《西元CEO Tamia Liu：材料黑科技將顛覆新能源汽車》
第三篇《Mobileye中國區總經理蘇淑平：2018年實現全自動駕駛技術》
第四篇《李想解讀造車三部曲：從車聯網到人工智能》
第五篇《李想造車：在繼承的同時，在創新的同時》
第六篇《鳳翔電動：賽道上的電動跑車開發商》
第七篇《汽車蘿卜馬斌：HDU將在三年內成為汽車標準》
第八篇《內森首席執行官陶喆：致力于3級自動駕駛的發展》
第九篇《李斌：沒有實力就不要造車》
為提升傳統能源汽車節能水平，促進新能源汽車產業發展，建立節能與新能源汽車管理的長效機制，有效緩解能源和環境壓力，
1900/1/1 0:00:00位于長深高速公路的沙河服務區，最近悄然迎來了新“住客”：一對仿照傳統加油箱制作的充電站設置在服務區內，白底綠漆的電樁上繪著“國家電網”標識，為往來的電動汽車提供充電服務。
1900/1/1 0:00:001、上海185人次因失信記錄被禁止購買新能源車自2016年7月20日上海市出臺將信用信息核查納入新能源汽車購買使用領域的實施細則以來，
1900/1/1 0:00:00所謂產業政策就是政府為了整個經濟和社會發展，對特定的產業所采取的干預政策。那么產業政策應當講不但中國有，國外也有。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車在市場上的占有率以及消費者的購買積極性逐步提高，新能源汽車已經不再僅僅是秀給別人看的虛榮，而是一種真實的自我價值觀表達。
1900/1/1 0:00:009月20日，“電動汽車免費開，綠色行動看南京”新能源汽車公益活動在南京啟動。該市今年新建3000個充電樁，推動電動汽車進入普通百姓生活。
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