新能源汽車動力總成全線布局 匯川技術今年力爭實現60%的營收增長

自去年以來，新能源汽車一直呈現出持續的高增長態勢。截至目前，累計產量已超過70萬輛。毫無疑問，新能源汽車的發展是整個汽車行業未來的發展方向。作為新能源汽車的核心部件，電機電控在行業發展中也發揮著重要作用。

在新能源汽車電機控制器領域“蓬勃發展”的有限公司，于2008年從傳統工業變頻器領域進入電機控制器市場。經過八年的發展，占據了近14%的市場份額，成為行業領導者。9月19日，在匯川科技10萬輛新能源汽車電機控制器下線活動上，第一電氣網采訪了匯川新能源汽車業務板塊開拓者、匯川科技副總裁蔣勇。

關于匯川科技的業務布局，他介紹，主要分為交通運輸和工業自動化兩個板塊。交通部分涵蓋了新能源汽車和軌道交通領域。2015年，匯川科技整體營收近30億元，其中新能源汽車營收7億元，軌道交通營收1億元，占公司整體營收的1/4。

盡管今年上半年補貼政策的調整和欺詐賠償的核查對新能源汽車市場產生了很大影響，但匯川科技電驅控制產品的銷量仍保持了相對較高的增長速度。今年的目標是實現營收11億元，同比增長近60%。

匯川科技副總裁、匯川聯合動力董事長蔣勇。

從單一電子控制向動力傳動系統進軍

匯川科技將通過加大對智能設備的投入，全面提高產品質量和產量，并將從單一電子控制向動力總成大步邁進。作為新能源汽車的三大部件：電機、電控和電池，蔣勇表示，除了電池，匯川已經或即將推出電機、減速器、電機控制器、充電器和交直流產品，蔣勇認為未來在電機和電控領域的市場足夠廣闊。匯川科技將專注于這一領域，它需要做的是動力總成和集成開發。

匯川科技減速器產品

與整車企業類似，核心零部件的競爭也在加劇。談到匯川科技的優勢，蔣勇從三個方面進行了分析：一是充分共享工業自動化巨大的基礎盤，大規模生產足以有效控制質量、降低成本。控制汽車工業成本的方法在于大規模和標準化生產。深耕工業自動化領域多年，僅2015年匯川就生產了70多萬臺工業逆變器。這一數量分擔了匯川電動汽車零部件生產的風險和成本。電動汽車控制器的關鍵部件與工業逆變器的供應商渠道高度重合，供應商配合定制的意愿和能力較強，采購成本和產品價格優勢明顯。

另一方面，匯川科技在產品研究方面有著長期持續的投入，在電力技術領域有著深厚的基礎。目前，研發團隊占公司總員工的25%，其中僅電機核心算法就有近30個團隊在做基礎研究和專題研究，這在中國應該是獨一無二的。匯川的電氣控制可以通過軟件在永磁電機、HSM混合磁阻電機、異步電機和直流無刷電機之間自由切換，這就是這項技術的體現。匯川已完成三個商用車平臺、兩個乘用車平臺和兩個低速車平臺的開發，已在100多個項目中批量應用。

第三，匯川通過與宇通多年的戰略合作，在大眾推廣應用的過程中，建立了中國獨特的服務網絡和團隊。公交車使用范圍，從海口到漠河，從丹東到喀什；

高度集成的電子控制使服務人員能夠對與整車相關的所有電氣系統有詳細的概念和準確的判斷。經過五年的持續投資，匯川在新能源汽車領域建立了人員素質過硬、網點眾多、分布合理的完善服務體系，解決了客戶購車、購車的后顧之憂。

基于匯川技術的純電動商用車集成控制器

重新布局客車領域的物流車輛“只欠東風”

基于匯川科技的新能源汽車電控之路經歷了從乘用車到商用車再到乘用車的轉型，在探索中形成了自己的電控之路。

據蔣勇介紹，匯川科技進入電機控制行業，是因為早期江淮、眾泰等新能源乘用車項目的需求。此后，江淮等汽車制造商逐漸自制電子控制，這使得匯川科技將主攻方向調整到了商用車領域。通過與全球最大的客車廠鄭州宇通的合作，我們共同開發了多種有競爭力的產品，并逐步完善了我們自己的商用車產品線。

此外，盡管欺詐賠償的核查一直對新能源汽車產生很大影響，公交車欺詐賠償也成為重災區，但宇通是一家影響不大的非常規企業，匯川的供應一直處于平穩上升的狀態。

在壟斷了新能源公交車電機控制器市場的1/3之后，匯川將再次挑戰乘用車。乘用車受車輛空間小、量產規模大的限制，對集成化的要求更高，成本控制也更嚴格。這對供應商的產品技術和系統完整性提出了更高的要求。市場研究也表明，國內的技術現狀與乘用車的實際要求還有很大差距，這不僅體現在單機的技術水平上，還體現在系統能力上。對此，匯川科技實施“走出去，請進來，國產化”戰略，與在新能源汽車行業擁有30多年經驗、研發實力頂尖的瑞士布魯薩公司進行深入技術合作，同時通過國產化研發制造，提高效率、降低成本，進一步深耕乘用車市場。在下線儀式上談到匯川科技發布的新一代乘用車電機控制器時，蔣勇自信地表示，匯川科技可以借助歐洲合作伙伴的長期技術積累，共同開發出高功率密度、高可靠性、高性價比的產品，與國際同類產品相媲美，開創了國內駕駛員制造商在乘用車行業應用高標準的先例。

與公交車不同，今年的新能源物流車受制于政策等不確定因素，導致各大企業處于觀望狀態，與去年數萬輛的產量相差甚遠。判斷物流車輛的方向，蔣勇用一句話總結道，“一切準備就緒，只需要東風”。目前，匯川在該領域擁有豐富的技術儲備、產品儲備和產能儲備，而且已經有很多意向訂單，只要執行相關政策標準，就會產生很大的影響。

此前，國家對新能源汽車電磁兼容指標提出了強制性認證要求，這也讓許多制造商措手不及。蔣勇告訴筆者，匯川是EMC控制領域的領先公司。隨著長期工業生產的積累，公司在電梯、軌道交通等電磁抗干擾要求極高的領域擁有豐富的經驗。該公司成立了一個獨立的EMC研發團隊和一個整潔的EMC實驗室。匯川此前曾協助汽車制造商一次性通過100多個車型的國家電磁兼容性強制測試。

最后，值得指出的是，除了乘用車和物流車，第一電氣網的作者還發現，還有像雷丁這樣的微型電動汽車公司。Huic是否……

還有這個領域的布局嗎？蔣勇表示，低壓車在早期就有規劃和匹配，但并沒有得到廣泛推廣。他還承認，目前國內專門從事這一領域的產品規模和朋友們已經做了很多工作，所以匯川在這一領域中的產品在價格優勢方面并不明顯，而且這些型號的用戶對價格非常敏感。匯川的機遇在于，如果國家標準再次升級，比如能耗標準，原來的異步電動機可能達不到要求，技術路線將轉變為永磁同步控制。在這種情況下，匯川在電機基礎控制方面的技術優勢將明顯凸顯，技術優勢可以帶動規模發展，有望提高產品的性價比。

附件：有限公司成立于2003年。2008年，它開始進入新能源汽車領域，開發和制造電機控制。2016年9月，匯川科技（300124）宣布計劃成立全資子公司蘇州匯川聯合電力系統有限公司有限公司，自有資金2億元。其主要業務是新能源汽車動力總成系統的研發、銷售和服務：電機控制器、電機、減速器、電源、充電設備、智能控制軟件和車聯網。該公司將通過設立聯合動力并布局電動汽車驅動和控制集成產品，進一步加強在國內品牌甚至合資和國外品牌市場的擴張。自去年以來，新能源汽車一直呈現出持續的高增長態勢。截至目前，累計產量已超過70萬輛。毫無疑問，新能源汽車的發展是整個汽車行業未來的發展方向。作為新能源汽車的核心部件，電機電控在行業發展中也發揮著重要作用。

在新能源汽車電機控制器領域“蓬勃發展”的有限公司，于2008年從傳統工業變頻器領域進入電機控制器市場。經過八年的發展，占據了近14%的市場份額，成為行業領導者。9月19日，在匯川科技10萬輛新能源汽車電機控制器下線活動上，第一電氣網采訪了匯川新能源汽車業務板塊開拓者、匯川科技副總裁蔣勇。

關于匯川科技的業務布局，他介紹，主要分為交通運輸和工業自動化兩個板塊。交通部分涵蓋了新能源汽車和軌道交通領域。2015年，匯川科技整體營收近30億元，其中新能源汽車營收7億元，軌道交通營收1億元，占公司整體營收的1/4。

盡管今年上半年補貼政策的調整和欺詐賠償的核查對新能源汽車市場產生了很大影響，但匯川科技電驅控制產品的銷量仍保持了相對較高的增長速度。今年的目標是實現營收11億元，同比增長近60%。

匯川科技副總裁、匯川聯合動力董事長蔣勇。

從單一電子控制向動力傳動系統進軍

匯川科技將通過加大對智能設備的投入，全面提高產品質量和產量，并將從單一電子控制向動力總成大步邁進。作為新能源汽車的三大部件：電機、電控和電池，蔣勇表示，除了電池，匯川已經或即將推出電機、減速器、電機控制器、充電器和交直流產品，蔣勇認為未來在電機和電控領域的市場足夠廣闊。匯川科技將專注于這一領域，它需要做的是動力總成和集成開發。

匯川科技減速器產品

與整車企業類似，核心零部件的競爭也在加劇。談到匯川科技的優勢，蔣勇從三個方面進行了分析：一是充分共享工業自動化巨大的基礎盤，大規模生產足以有效控制質量、降低成本。控制汽車工業成本的方法在于大規模和……

標準化生產。深耕工業自動化領域多年，僅2015年匯川就生產了70多萬臺工業逆變器。這一數量分擔了匯川電動汽車零部件生產的風險和成本。電動汽車控制器的關鍵部件與工業逆變器的供應商渠道高度重合，供應商配合定制的意愿和能力較強，采購成本和產品價格優勢明顯。

另一方面，匯川科技在產品研究方面有著長期持續的投入，在電力技術領域有著深厚的基礎。目前，研發團隊占公司總員工的25%，其中僅電機核心算法就有近30個團隊在做基礎研究和專題研究，這在中國應該是獨一無二的。匯川的電氣控制可以通過軟件在永磁電機、HSM混合磁阻電機、異步電機和直流無刷電機之間自由切換，這就是這項技術的體現。匯川已完成三個商用車平臺、兩個乘用車平臺和兩個低速車平臺的開發，已在100多個項目中批量應用。

第三，匯川通過與宇通多年的戰略合作，在大眾推廣應用的過程中，建立了中國獨特的服務網絡和團隊。公交車使用范圍，從海口到漠河，從丹東到喀什；

高度集成的電子控制使服務人員能夠對與整車相關的所有電氣系統有詳細的概念和準確的判斷。經過五年的持續投資，匯川在新能源汽車領域建立了人員素質過硬、網點眾多、分布合理的完善服務體系，解決了客戶購車、購車的后顧之憂。

基于匯川技術的純電動商用車集成控制器

重新布局客車領域的物流車輛“只欠東風”

基于匯川科技的新能源汽車電控之路經歷了從乘用車到商用車再到乘用車的轉型，在探索中形成了自己的電控之路。

據蔣勇介紹，匯川科技進入電機控制行業，是因為早期江淮、眾泰等新能源乘用車項目的需求。此后，江淮等汽車制造商逐漸自制電子控制，這使得匯川科技將主攻方向調整到了商用車領域。通過與全球最大的客車廠鄭州宇通的合作，我們共同開發了多種有競爭力的產品，并逐步完善了我們自己的商用車產品線。

此外，盡管欺詐賠償的核查一直對新能源汽車產生很大影響，公交車欺詐賠償也成為重災區，但宇通是一家影響不大的非常規企業，匯川的供應一直處于平穩上升的狀態。

在壟斷了新能源公交車電機控制器市場的1/3之后，匯川將再次挑戰乘用車。乘用車受車輛空間小、量產規模大的限制，對集成化的要求更高，成本控制也更嚴格。這對供應商的產品技術和系統完整性提出了更高的要求。市場研究也表明，國內的技術現狀與乘用車的實際要求還有很大差距，這不僅體現在單機的技術水平上，還體現在系統能力上。對此，匯川科技實施“走出去，請進來，國產化”戰略，與在新能源汽車行業擁有30多年經驗、研發實力頂尖的瑞士布魯薩公司進行深入技術合作，同時通過國產化研發制造，提高效率、降低成本，進一步深耕乘用車市場。在下線儀式上談到匯川科技發布的新一代乘用車電機控制器時，蔣勇自信地表示，匯川科技可以借助歐洲合作伙伴的長期技術積累，共同開發出高功率密度、高可靠性、高性價比的產品，與國際同類產品相媲美，開創了國內駕駛員制造商在乘用車行業應用高標準的先例。

與公交車不同，今年的新能源物流車受制于政策等不確定因素，導致各大企業處于觀望狀態，與去年數萬輛的產量相差甚遠。判斷物流車輛的方向，蔣勇用一句話總結道，“一切準備就緒，只需要東風”。目前，匯川在該領域擁有豐富的技術儲備、產品儲備和產能儲備，而且已經有很多意向訂單，只要執行相關政策標準，就會產生很大的影響。

此前，國家對新能源汽車電磁兼容指標提出了強制性認證要求，這也讓許多制造商措手不及。蔣勇告訴筆者，匯川是EMC控制領域的領先公司。隨著長期工業生產的積累，公司在電梯、軌道交通等電磁抗干擾要求極高的領域擁有豐富的經驗。該公司成立了一個獨立的EMC研發團隊和一個整潔的EMC實驗室。匯川此前曾協助汽車制造商一次性通過100多個車型的國家電磁兼容性強制測試。

最后，值得指出的是，除了乘用車和物流車，第一電氣網的作者還發現，還有像雷丁這樣的微型電動汽車公司。Huic是否……

還有這個領域的布局嗎？蔣勇表示，低壓車在早期就有規劃和匹配，但并沒有得到廣泛推廣。他還承認，目前國內專門從事這一領域的產品規模和朋友們已經做了很多工作，所以匯川在這一領域中的產品在價格優勢方面并不明顯，而且這些型號的用戶對價格非常敏感。匯川的機遇在于，如果國家標準再次升級，比如能耗標準，原來的異步電動機可能達不到要求，技術路線將轉變為永磁同步控制。在這種情況下，匯川在電機基礎控制方面的技術優勢將明顯凸顯，技術優勢可以帶動規模發展，有望提高產品的性價比。

附件：有限公司成立于2003年。2008年，它開始進入新能源汽車領域，開發和制造電機控制。2016年9月，匯川科技（300124）宣布計劃成立全資子公司蘇州匯川聯合電力系統有限公司有限公司，自有資金2億元。其主要業務是新能源汽車動力總成系統的研發、銷售和服務：電機控制器、電機、減速器、電源、充電設備、智能控制軟件和車聯網。該公司將通過設立聯合動力并布局電動汽車驅動和控制集成產品，進一步加強在國內品牌甚至合資和國外品牌市場的擴張。

標簽：東風江淮發現雷丁眾泰

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