據韓國《亞洲經濟報道》報道，LG化學最近開始在波蘭建設電動汽車電池生產工廠，這是LG化學在歐洲的第一個大型鋰電池生產基地。建成后，將大大提升LG化學在歐洲的產能，鞏固其在全球電動汽車鋰電池市場的領先地位。
LG化學投資在波蘭建立了一個用于超大型電動汽車的鋰電池核心基地。
當地時間5日，LG化學在波蘭西南部城市弗羅茨瓦夫舉行電動汽車鋰電池工廠奠基儀式。工廠占地面積41300㎡, 相當于五個足球場的大小，計劃于明年下半年建成投產。投資規模為4000億韓元，建成后鋰電池年產量將達到10萬塊。它是歐洲第一個也是最大的電動汽車鋰電池生產基地。波蘭副總理莫拉維茨基、韓國駐波蘭大使洪志仁、LG集團總裁游本茂和LG化學副總裁樸金洙出席了奠基儀式。LG集團的電池業務始于1991年。在奠基儀式上，本茂表示，將借此機會建設歐洲生產基地，進一步鞏固LG化學在全球電動汽車鋰電池領域的領先地位。
LG化學在韓國、美國、中國和歐洲建立了生產線。
LG化學表示，以波蘭生產基地的建成為契機，將進一步增加在歐洲的訂單規模，充分發揮地理優勢，最大限度地降低物流成本。同時，它將在波蘭政府的大力支持下，靈活應用現有的基礎設施，提高企業的競爭力。LG化學波蘭工廠建成后，將與密歇根州五倉和中國南京的現有工廠一起形成四條生產線，預計年產量將增至28萬輛（高性能電動汽車標準）。它也是唯一一家在美國、中國和歐洲建立生產基地的電動汽車鋰電池制造商。
目前，美國、中國和歐洲的電動汽車生產規模占全球總規模的90%以上。LG化學的三家海外工廠將主要負責供應當地商品訂單，而五倉工廠將負責韓國國內生產，并在監管全球市場訂單方面發揮作用。根據美國著名投資銀行美林的預測，全球電動汽車鋰電池市場將從去年的110億美元擴大到2020年的320億美元。
LG化學表示，波蘭電池工廠的建成旨在提高汽車電池業務的銷售額，即從2016年計劃的約1.2萬億韓元（約合人民幣64.8億元）增加到2020年的7萬億韓元。LG化學認為，隨著電池單位容量的不斷提高和單位重量的不斷減輕，未來動力電池的訂單量將大幅增加。
作為全球第三大汽車用鋰電池制造商，LG化學已向中國、韓國、歐洲和美國等28家公司供應汽車電池。近日，有消息稱，樂視投資的樂視超級跑車和法拉第未來也將選擇LG化學作為其電動汽車的動力電池供應商。這次在歐洲建電池工廠的目的顯然是為了滿足汽車制造商的需求。畢竟，動力電池的重量仍然很高，這導致運輸成本占據了電動汽車整體成本的一定空間。在當前的市場環境下，電動汽車不僅要面臨同類產品的競爭，還要面臨傳統燃油車的攻擊。因此，降低成本，提高電動汽車的價格吸引力，成為許多汽車制造商想要解決的問題。據韓國《亞洲經濟報道》報道，LG化學最近開始在波蘭建設電動汽車電池生產工廠，這是LG化學在歐洲的第一個大型鋰電池生產基地。建成后，將大大提升LG化學在歐洲的產能，鞏固其在全球的領先地位……
電動汽車的鋰電池市場。
LG化學投資在波蘭建立了一個用于超大型電動汽車的鋰電池核心基地。
當地時間5日，LG化學在波蘭西南部城市弗羅茨瓦夫舉行電動汽車鋰電池工廠奠基儀式。工廠占地面積41300㎡, 相當于五個足球場的大小，計劃于明年下半年建成投產。投資規模為4000億韓元，建成后鋰電池年產量將達到10萬塊。它是歐洲第一個也是最大的電動汽車鋰電池生產基地。波蘭副總理莫拉維茨基、韓國駐波蘭大使洪志仁、LG集團總裁游本茂和LG化學副總裁樸金洙出席了奠基儀式。LG集團的電池業務始于1991年。在奠基儀式上，本茂表示，將借此機會建設歐洲生產基地，進一步鞏固LG化學在全球電動汽車鋰電池領域的領先地位。
LG化學在韓國、美國、中國和歐洲建立了生產線。
LG化學表示，以波蘭生產基地的建成為契機，將進一步增加在歐洲的訂單規模，充分發揮地理優勢，最大限度地降低物流成本。同時，它將在波蘭政府的大力支持下，靈活應用現有的基礎設施，提高企業的競爭力。LG化學波蘭工廠建成后，將與密歇根州五倉和中國南京的現有工廠一起形成四條生產線，預計年產量將增至28萬輛（高性能電動汽車標準）。它也是唯一一家在美國、中國和歐洲建立生產基地的電動汽車鋰電池制造商。
目前，美國、中國和歐洲的電動汽車生產規模占全球總規模的90%以上。LG化學的三家海外工廠將主要負責供應當地商品訂單，而五倉工廠將負責韓國國內生產，并在監管全球市場訂單方面發揮作用。根據美國著名投資銀行美林的預測，全球電動汽車鋰電池市場將從去年的110億美元擴大到2020年的320億美元。
LG化學表示，波蘭電池工廠的建成旨在提高汽車電池業務的銷售額，即從2016年計劃的約1.2萬億韓元（約合人民幣64.8億元）增加到2020年的7萬億韓元。LG化學認為，隨著電池單位容量的不斷提高和單位重量的不斷減輕，未來動力電池的訂單量將大幅增加。
作為全球第三大汽車用鋰電池制造商，LG化學已向中國、韓國、歐洲和美國等28家公司供應汽車電池。近日，有消息稱，樂視投資的樂視超級跑車和法拉第未來也將選擇LG化學作為其電動汽車的動力電池供應商。這次在歐洲建電池工廠的目的顯然是為了滿足汽車制造商的需求。畢竟，動力電池的重量仍然很高，這導致運輸成本占據了電動汽車整體成本的一定空間。在當前的市場環境下，電動汽車不僅要面臨同類產品的競爭，還要面臨傳統燃油車的攻擊。因此，降低成本，提高電動汽車的價格吸引力，成為許多汽車制造商想要解決的問題。
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世界均在關注無人駕駛汽車的推進，中國在此方面也沒有懈怠。
1900/1/1 0:00:00接二連三的交通事故表明，自動駕駛在目前來說還不具備商業化的可能，仍然只是一個停留在試驗階段的美麗謊言。自動駕駛這個概念越來越火。
1900/1/1 0:00:00晚上在自家車庫給電動汽車充好電，第二天一早開著去上班，如果忘記充電也沒關系，單位同樣配備有可充電的停車位。
1900/1/1 0:00:00是的，我們又進行了全面改版，第一電動網重新回歸定位于新能源汽車行業媒體平臺，服務于產業鏈用戶。其中，針對消費者用戶的幫買團產品分拆運作。
1900/1/1 0:00:00韓媒稱中國實際上是全球最大的電動汽車市場。據預測今年上半年在中國共售出122678萬輛電動汽車位居世界第一超過了美國64057萬輛、法國18631萬輛等汽車強國。
1900/1/1 0:00:00現階段汽車的大催勢是倡導環保的新能源汽車，而新能源汽車的兩大方向是電動車和燃料電池車，都需要用到電池儲能。換言之，新能源車就是從傳統動力的內燃機化變成了新的電氣化。
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