大眾新能源中國市場規劃：MEB歸南北大眾 與江淮造廉價電動車

韓國媒體稱，中國實際上是世界上最大的電動汽車市場。據預測，今年上半年，中國共售出122678輛電動汽車，位居世界第一，超過了美國（64057輛）和法國（18631輛）等汽車強國。

據韓國《中央日報》9月29日報道，造成這一結果的原因是中國政府實施的政策對比亞迪的發展產生了影響。然而，這并不是全部原因。回顧一下中國政府是如何推動電動汽車產業發展的。首先，在為制造企業提供大量補貼的同時，也引導了汽車制造商的競爭，許多中國企業在這一時期如雨后春筍般進入電動汽車市場。

下一步是減少補貼，實施加強電動汽車競爭力的政策，讓消費者可以選擇電動汽車來取代傳統汽車。中央政府為購買電動汽車的消費者提供補貼，地方政府也采取收費等支持措施。里程越長，他們提供的補貼就越多。

因此，進入電動汽車市場的企業如果得不到消費者的認可，就會被淘汰。如果他們想在激烈的競爭中生存下來，就必須進行創新，提高車輛的性能和效率。

最終，比亞迪成為世界第一制造商，這主要歸功于中國激烈的競爭生態系統。這意味著，企業之間的競爭給了消費者更多的選擇，中國最受消費者認可的比亞迪也得到了世界市場的認可。

事實上，在中國，除了比亞迪之外，還有許多電動汽車制造商。今年上半年，在全球排名前20的公司中，中國企業占9家（45%）。盡管落后于比亞迪（43244輛），但北汽在中國的銷量（14584輛）也超過了以生產電動汽車“Volanda”而聞名的通用汽車（12947輛）。江淮（9720輛）、榮威（9231輛）、眾泰（7863輛）等上半年銷售數千輛電動汽車的企業比比皆是。

相反，根據韓國汽車工業協會的數據，韓國同期僅售出745輛電動汽車。韓國電動汽車協會會長金美秀建議稱，“中國從2000年代末的政策開始培育電動汽車產業。相反，韓國各部門的政策并不統一，電動汽車產業未能發展起來”，“有必要建立泛政府的控制塔”。

韓國媒體稱，中國實際上是世界上最大的電動汽車市場。據預測，今年上半年，中國共售出122678輛電動汽車，位居世界第一，超過了美國（64057輛）和法國（18631輛）等汽車強國。

據韓國《中央日報》9月29日報道，造成這一結果的原因是中國政府實施的政策對比亞迪的發展產生了影響。然而，這并不是全部原因。回顧一下中國政府是如何推動電動汽車產業發展的。首先，在為制造企業提供大量補貼的同時，也引導了汽車制造商的競爭，許多中國企業在這一時期如雨后春筍般進入電動汽車市場。

下一步是減少補貼，實施加強電動汽車競爭力的政策，讓消費者可以選擇電動汽車來取代傳統汽車。中央政府為購買電動汽車的消費者提供補貼，地方政府也采取收費等支持措施。里程越長，他們提供的補貼就越多。

因此，進入電動汽車市場的企業如果得不到消費者的認可，就會被淘汰。如果他們想在激烈的競爭中生存下來，就必須進行創新，提高車輛的性能和效率。

最終，比亞迪成為世界第一制造商，這主要歸功于中國激烈的競爭生態系統。這意味著比賽是……

g企業給了消費者更多的選擇，中國最受消費者認可的比亞迪也得到了世界市場的認可。

事實上，在中國，除了比亞迪之外，還有許多電動汽車制造商。今年上半年，在全球排名前20的公司中，中國企業占9家（45%）。盡管落后于比亞迪（43244輛），但北汽在中國的銷量（14584輛）也超過了以生產電動汽車“Volanda”而聞名的通用汽車（12947輛）。江淮（9720輛）、榮威（9231輛）、眾泰（7863輛）等上半年銷售數千輛電動汽車的企業比比皆是。

相反，根據韓國汽車工業協會的數據，韓國同期僅售出745輛電動汽車。韓國電動汽車協會會長金美秀建議稱，“中國從2000年代末的政策開始培育電動汽車產業。相反，韓國各部門的政策并不統一，電動汽車產業未能發展起來”，“有必要建立泛政府的控制塔”。

標簽：大眾江淮一汽曼

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