哥們兒夠厲害 北汽EU260老車主350km刷新最大續航

9月28日，一場“EU260英里極限挑戰賽”從北京出發，穿越張家口，抵達內蒙古。在這次挑戰中，北汽EU260的車主再次證明了EU260的真正續航能力超過260公里，巡航里程超過350公里。

極限挑戰，蓄勢待發

在工業和信息化部的公告中，北汽EU260的標稱綜合巡航里程為260公里。此前，通過車主的實測，最大續航里程可以達到329公里。該車的動力電池充電容量為41.4kWh，快速充電功率達到36kW。當充電容量達到82%左右時，BMS會將充電功率降至16kW，并進入涓流充電模式，以避免電池受到大電流的沖擊，縮短其使用壽命。北汽EU260的慢充功率為6.6kW，充電時間約為6-7小時。

本次挑戰賽共有10輛北汽EU260車型參加，參賽者均為車主和專業媒體評價編輯。整個活動分為兩天。

第一天，該車從北京來廣營的北齊新能源4S店出發，目的地為內蒙古泰布斯旗的元慶華蒙古部落，全程329公里。第一天的任務主要是熟悉車輛和路線。

京藏高速公路張家口萬全服務站收費一次。充電站有四個快速充電樁，屬于國家電網的高速充電系統，需要單獨的高速充電卡結算。最后，在下午6點左右，內蒙古泰布斯旗的元慶華蒙古部落在晚上通過220V充電寶補充了電力，為第二天的挑戰做了充分的準備。

第二天，挑戰正式開始。比賽要求10輛EU260汽車參加，從內蒙古太仆斯旗出發，按照規定路線到達京藏高速公路正式服務區，全程242.6公里。最后，根據實際里程和儀表上顯示的剩余巡航里程，獲得綜合巡航距離數據作為競賽結果。在規定的正式路線中，220公里為公路路段，20公里為國道。

最終，挑戰在下午1點30分左右結束，所有車輛順利抵達官廳服務區。在所有挑戰者中，巡航里程最高的到達目的地后，剩余巡航里程為108公里，因此累計巡航里程達到350.8公里。

不怕低溫，EU260的長城之旅再次超出了預期。

本次活動從北京出發，向南行進，途經張家口，穿越燕山，最終到達內蒙古泰布斯旗的元青華蒙古部落。9月底，內蒙古的最低氣溫在零度以下。然而，參賽者們不畏嚴寒，充滿斗志，最終成功完成了比賽。冠軍以350.8公里的總成績獲得了該項目的大獎。

草原晚霞

在采訪中，我們發現冠軍車主是EU260上市后的第一位車主，可謂是EU260的老司機。他告訴我們，北汽新能源有一個所有車主的里程統計，現在他的累計里程已經超過12000公里，在所有車主中排名第12。在平時的使用中，他發現EU260雖然名義上的綜合巡航里程為260公里，但充滿電后的里程往往比預期長約50公里，巡航性能非常強大。

經過半年的u……

，他對自己的車了如指掌，也積累了很多駕駛經驗，比如要踩多少油門才能省電，以及如何在充電前慢慢給電池充電。因此，當他看到北汽新能源要進行業內首次遠征內蒙古的極限續航挑戰時，他果斷報名，對冠軍充滿信心。當然，結果并不意外。

本次挑戰的冠軍所有者

這次極限耐力挑戰賽的亞軍是一位媒體朋友。據他介紹，他一直非常關心中國新能源汽車的發展，很高興能參加這次活動，親身體驗汽車的性能。在駕駛過程中，我還了解到，真正能影響續航里程的關鍵是駕駛習慣，而純電動汽車的駕駛模式與燃油車的駕駛模式仍有很大不同。不僅如此，還充分感受到了EU260加速性能帶來的強烈推背感，為駕駛過程增添了許多便利和樂趣。

令他印象深刻的是，即使在內蒙古零度以下的環境溫度下，EU260的電池性能也沒有太大變化，這要歸功于北汽新能源的電池熱管理系統。據悉，充電預熱可以在低溫環境下最大限度地提高電池的儲存容量，從而保證車輛的續航里程。這項技術將在很大程度上解決新能源汽車在低溫環境下充電不足的問題。

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星空下的EU260

在今年的環青海湖電動車挑戰賽中，EU260憑借單次340公里以上的高空巡航續航里程獲得“最佳續航獎”；

今年8月，一位車主創造了329公里的單程充電續航里程記錄。其續航性能不斷征服市場和用戶。

除了在續航方面的意外表現外，它在性能方面也贏得了用戶的認可，并在各種比賽中獲得了許多獎項。9月18日，在剛剛在新疆克拉瑪依落幕的2016年中國量產車性能大賽（CCPC）揭幕戰中，獲得操控穩定性冠軍、制動冠軍和涉水挑戰冠軍三項個人冠軍，位居比賽第一。EU260就像一個剛出江湖的武術專家，總是以其無與倫比的潛力一次又一次刷新人們對新能源汽車的認知。

在這次遠征內蒙古的挑戰之后，市場上可能會再次出現EU260校準里程過于保守的聲音，其驚人的續航性能將再次引發業界的討論。多位用戶表示，350公里的續航里程不僅可以輕松滿足新能源汽車通勤上班的傳統定位，也讓EU260的使用環境更有可能。

文/徐波9月28日，一場“EU260英里極限挑戰賽”從北京出發，穿越張家口，抵達內蒙古。在這次挑戰中，北汽EU260的車主再次證明了EU260的真正續航能力超過260公里，巡航里程超過350公里。

極限挑戰，蓄勢待發

在工業和信息化部的公告中，北汽EU260的標稱綜合巡航里程為260公里。此前，通過車主的實測，最大續航里程可以達到329公里。該車的動力電池充電容量為41.4kWh，快速充電功率達到36kW。當充電容量達到82%左右時，BMS會將充電功率降至16kW，并進入涓流充電模式，以避免電池受到大電流的沖擊，縮短其使用壽命。北汽EU260的慢充功率為6.6kW，充電時間約為6-7小時。

本次挑戰賽共有10輛北汽EU260車型參加，參賽者均為車主和專業媒體評價編輯。整個活動分為兩天。

第一天，該車從北京來廣營的北齊新能源4S店出發，目的地為內蒙古泰布斯旗的元慶華蒙古部落，全程329公里。第一天的任務主要是熟悉車輛和路線。

京藏高速公路張家口萬全服務站收費一次。充電站有四個快速充電樁，屬于國家電網的高速充電系統，需要單獨的高速充電卡結算。最后，在下午6點左右，內蒙古泰布斯旗的元慶華蒙古部落在晚上通過220V充電寶補充了電力，為第二天的挑戰做了充分的準備。

第二天，挑戰正式開始。比賽要求10輛EU260汽車參加，從內蒙古太仆斯旗出發，按照規定路線到達京藏高速公路正式服務區，全程242.6公里。最后，根據實際里程和儀表上顯示的剩余巡航里程，獲得綜合巡航距離數據作為競賽結果。在規定的正式路線中，220公里為公路路段，20公里為國道。

最終，挑戰在下午1點30分左右結束，所有車輛順利抵達官廳服務區。在所有挑戰者中，巡航里程最高的到達目的地后，剩余巡航里程為108公里，因此累計巡航里程達到350.8公里。

不怕lo……

溫度，EU260的長城之旅再次超出預期。

本次活動從北京出發，向南行進，途經張家口，穿越燕山，最終到達內蒙古泰布斯旗的元青華蒙古部落。9月底，內蒙古的最低氣溫在零度以下。然而，參賽者們不畏嚴寒，充滿斗志，最終成功完成了比賽。冠軍以350.8公里的總成績獲得了該項目的大獎。

草原晚霞

在采訪中，我們發現冠軍車主是EU260上市后的第一位車主，可謂是EU260的老司機。他告訴我們，北汽新能源有一個所有車主的里程統計，現在他的累計里程已經超過12000公里，在所有車主中排名第12。在平時的使用中，他發現EU260雖然名義上的綜合巡航里程為260公里，但充滿電后的里程往往比預期長約50公里，巡航性能非常強大。

經過半年的使用，他對自己的汽車了如指掌，也積累了很多駕駛經驗，比如要踩多少油門才能省電，以及如何在充電前慢慢給電池充電。因此，當他看到北汽新能源要進行業內首次遠征內蒙古的極限續航挑戰時，他果斷報名，對冠軍充滿信心。當然，結果并不意外。

本次挑戰的冠軍所有者

這次極限耐力挑戰賽的亞軍是一位媒體朋友。據他介紹，他一直非常關心中國新能源汽車的發展，很高興能參加這次活動，親身體驗汽車的性能。在駕駛過程中，我還了解到，真正能影響續航里程的關鍵是駕駛習慣，而純電動汽車的駕駛模式與燃油車的駕駛模式仍有很大不同。不僅如此，還充分感受到了EU260加速性能帶來的強烈推背感，為駕駛過程增添了許多便利和樂趣。

令他印象深刻的是，即使在內蒙古零度以下的環境溫度下，EU260的電池性能也沒有太大變化，這要歸功于北汽新能源的電池熱管理系統。據悉，充電預熱可以在低溫環境下最大限度地提高電池的儲存容量，從而保證車輛的續航里程。這項技術將在很大程度上解決新能源汽車在低溫環境下充電不足的問題。

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星空下的EU260

在今年的環青海湖電動車挑戰賽中，EU260憑借單次340公里以上的高空巡航續航里程獲得“最佳續航獎”；今年8月，一位車主創造了329公里的單程充電續航里程記錄。其續航性能不斷征服市場和用戶。

除了在續航方面的意外表現外，它在性能方面也贏得了用戶的認可，并在各種比賽中獲得了許多獎項。9月18日，在剛剛在新疆克拉瑪依落幕的2016年中國量產車性能大賽（CCPC）揭幕戰中，獲得操控穩定性冠軍、制動冠軍和涉水挑戰冠軍三項個人冠軍，位居比賽第一。EU260就像一個剛出江湖的武術專家，總是以其無與倫比的潛力一次又一次刷新人們對新能源汽車的認知。

在這次遠征內蒙古的挑戰之后，市場上可能會再次出現EU260校準里程過于保守的聲音，其驚人的續航性能將再次引發業界的討論。多位用戶表示，350公里的續航里程不僅可以輕松滿足新能源汽車通勤上班的傳統定位，也讓EU260的使用環境更有可能。

文/徐波

標簽：北京發現

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