全世界都在關注無人駕駛汽車的推廣，中國在這方面也沒有松懈。中國越來越多相關領域的企業意識到，無人駕駛汽車涵蓋了機器人、人工智能、傳感器、車聯網等諸多技術應用，這可能會給中國制造業和“智能制造”帶來巨大的發展機遇。
幾年前，中國許多車企認為無人駕駛汽車進入大規模應用需要十多年或幾十年的時間。然而，隨著最近無人駕駛汽車領域各種相關技術的快速發展，中國車企普遍開始制定相關發展計劃，并積極與科技公司合作，而百度、騰訊、樂視、阿里巴巴等互聯網公司已經啟動了無人駕駛汽車項目。
近日，東風雷諾汽車有限公司、有限公司、雷諾集團和武漢蔡甸生態發展集團宣布，將合作在中法武漢生態示范城建立開放式自動駕駛示范區。這將是中國第一個在生態示范城市建立的自動駕駛示范區，也是第一個開放的自動駕駛區。在這個區域，游客將能夠親身體驗自動駕駛技術。
長安汽車表示，已掌握數十項智能技術，計劃到2025年實現完全無人駕駛。今年4月，長安汽車的無人駕駛汽車在經過近2000公里的長途真實公路行駛后抵達北京，經歷了山地、丘陵、平原等各種復雜路況的考驗。
一汽集團旗下的紅旗品牌最近向公眾展示了手機叫車、兩車并行停車等無人操作動作。這款紅旗H7智途汽車具有手機叫車、自動泊車、跟車、自動駕駛等功能，計劃于2018年上市。
百度成立了自動駕駛部門，并于去年12月在北京進行了全方位的自動駕駛測試，實現了跟車減速、變道、超車、上下匝道、轉彎等多項駕駛動作，完成了上高速、下高速等不同道路場景的切換。百度計劃在五年內大規模生產無人駕駛汽車。
百度自動駕駛部門總經理王進表示，汽車行業正在經歷令人興奮的巨大變化。新能源、智能化和共享經濟都將在改變汽車領域的未來，特別是以自動駕駛技術為代表的汽車智能化方面發揮巨大作用。
當前，全球汽車產業正在向數字化和新能源轉型，中國企業正在積極參與國際合作，以在國際上展示競爭力。在傳統汽車領域，中國企業的競爭力較弱，但在全球汽車產業發展的新趨勢下，仍有機會獲得競爭力。然而，與全球無人駕駛行業一樣，中國市場要順利實現量產和商業化還有很長的路要走。中國企業應積極布局，打造各類深度合作，共同努力，抓住發展機遇。
關于無人駕駛汽車行業的監管，中國行業也在積極倡導盡早建立相關監管體系，包括相關技術標準、法律法規、保險等問題。在2016年兩會上，吉利汽車董事長李書福在提案中建議加快“自動駕駛”立法，百度董事長李彥宏也建議加快制定和完善“無人駕駛汽車”相關政策法規。
與此同時，相關基礎設施也在建設中。無人駕駛汽車對數據和通信網絡的要求將大大提高。目前，國內企業在開發5G通信網絡時，也在考慮包括無人駕駛汽車在內的各種應用的潛在需求。全世界都在關注無人駕駛汽車的推廣，中國在這方面也沒有松懈。越來越多……
中國相關領域的企業意識到，無人駕駛汽車涵蓋了機器人、人工智能、傳感器、汽車聯網等許多技術應用，這可能會給中國的制造業和“智能制造”帶來巨大的發展機遇。
幾年前，中國許多車企認為無人駕駛汽車進入大規模應用需要十多年或幾十年的時間。然而，隨著最近無人駕駛汽車領域各種相關技術的快速發展，中國車企普遍開始制定相關發展計劃，并積極與科技公司合作，而百度、騰訊、樂視、阿里巴巴等互聯網公司已經啟動了無人駕駛汽車項目。
近日，東風雷諾汽車有限公司、有限公司、雷諾集團和武漢蔡甸生態發展集團宣布，將合作在中法武漢生態示范城建立開放式自動駕駛示范區。這將是中國第一個在生態示范城市建立的自動駕駛示范區，也是第一個開放的自動駕駛區。在這個區域，游客將能夠親身體驗自動駕駛技術。
長安汽車表示，已掌握數十項智能技術，計劃到2025年實現完全無人駕駛。今年4月，長安汽車的無人駕駛汽車在經過近2000公里的長途真實公路行駛后抵達北京，經歷了山地、丘陵、平原等各種復雜路況的考驗。
一汽集團旗下的紅旗品牌最近向公眾展示了手機叫車、兩車并行停車等無人操作動作。這款紅旗H7智途汽車具有手機叫車、自動泊車、跟車、自動駕駛等功能，計劃于2018年上市。
百度成立了自動駕駛部門，并于去年12月在北京進行了全方位的自動駕駛測試，實現了跟車減速、變道、超車、上下匝道、轉彎等多項駕駛動作，完成了上高速、下高速等不同道路場景的切換。百度計劃在五年內大規模生產無人駕駛汽車。
百度自動駕駛部門總經理王進表示，汽車行業正在經歷令人興奮的巨大變化。新能源、智能化和共享經濟都將在改變汽車領域的未來，特別是以自動駕駛技術為代表的汽車智能化方面發揮巨大作用。
當前，全球汽車產業正在向數字化和新能源轉型，中國企業正在積極參與國際合作，以在國際上展示競爭力。在傳統汽車領域，中國企業的競爭力較弱，但在全球汽車產業發展的新趨勢下，仍有機會獲得競爭力。然而，與全球無人駕駛行業一樣，中國市場要順利實現量產和商業化還有很長的路要走。中國企業應積極布局，打造各類深度合作，共同努力，抓住發展機遇。
關于無人駕駛汽車行業的監管，中國行業也在積極倡導盡早建立相關監管體系，包括相關技術標準、法律法規、保險等問題。在2016年兩會上，吉利汽車董事長李書福在提案中建議加快“自動駕駛”立法，百度董事長李彥宏也建議加快制定和完善“無人駕駛汽車”相關政策法規。
與此同時，相關基礎設施也在建設中。無人駕駛汽車對數據和通信網絡的要求將大大提高。目前，國內企業在開發5G通信網絡時，也在考慮包括無人駕駛汽車在內的各種應用的潛在需求。
9月29日上午，城際公交首批純電動公交車正式上線運營。本次投入使用的純電動公交共有100輛，將全部投放到濟寧至兗州C601、濟寧至嘉祥C606、C607、C608線路。
1900/1/1 0:00:00近些年，網約車規模迅速擴張，卻暴露越來越多的問題，而其原本具有的方便和經濟等優勢，也開始面臨質疑聲。網約車的投訴，涉及車輛牌照不符、違法亂停嚴重、司機態度惡劣等各種情況。
1900/1/1 0:00:00“產業政策都是穿著馬甲的計劃經濟”，北京大學國家發展研究院教授張維迎這一論斷，引發巨大反響，深受產業政策影響的新能源汽車界亦然。
1900/1/1 0:00:00接二連三的交通事故表明，自動駕駛在目前來說還不具備商業化的可能，仍然只是一個停留在試驗階段的美麗謊言。自動駕駛這個概念越來越火。
1900/1/1 0:00:00晚上在自家車庫給電動汽車充好電，第二天一早開著去上班，如果忘記充電也沒關系，單位同樣配備有可充電的停車位。
1900/1/1 0:00:00據韓國亞洲經濟報道，LG化學日前在波蘭開工建設電動汽車電池生產工廠，這是LG化學位于歐洲的首個大規模電動汽車鋰電池生產基地，建成后將大大提高LG化學在歐洲的生產能力，
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