網約車投訴日益增多 重重問題待破解

近年來，網絡租車的規模迅速擴大，但暴露出的問題越來越多，其原有的便利性、經濟性等優勢也開始受到質疑。

關于網絡租車的投訴涉及車輛牌照不一致、違法停車嚴重、駕駛員態度惡劣等多種情況。

有業內人士指出，在出現監管缺口的當下，這些問題可能成為城市的頑疾，亟待解決。

審計疏忽安全風險

乘客最擔心的仍然是安全。市民謝先生反映，他最近多次撞到的網上車，車牌號和系統顯示不匹配，而且大多是外地牌照。其他人則更加憤怒，多次撞上“幽靈車”。

嚴重騷擾甚至惡性侵權事件也在網上車上頻繁發生。

上述現象的背后是缺乏資格審查。此前，《東方早報》曾多次報道，各高校汽車平臺注冊中介猖獗，審核粗糙。“幽靈車”的存在證明了這一點。

有一組數據值得關注。據深圳媒體此前報道，截至今年3月，在深圳的網絡汽車司機中，共發現原吸人員1425人，尋釁滋事精神病患者1人，原刑事犯罪人員1661人。

事實上，盡管包括交通運輸部在內的七部委在今年7月聯合推出了《網絡預約出租汽車管理暫行辦法》，明確了網絡拼車的法律地位，但其前提仍然是設置司機和車輛準入條件，并且有必要按照規定獲得相應的資格。

10月5日，上海交通執法部門聯合在虹橋樞紐區開展整治網絡違法運營專項執法行動。在執法中，主管部門發現了包括滴滴、優步和易到在內的多輛非法營運車輛。

早報記者從上海交通執法部門了解到，該部門今年已查處虹橋樞紐約520輛非法營運車輛。其中，私家車366輛，占比超過70%，其中60%是外國牌照，多達211輛。

交通違法行為十分嚴重。

9月30日晚，在陸家嘴繞城路明商路路口，車牌號以上海GY開頭的租賃車輛與汽車站經理發生沖突。“后面停了，為什么我不能停？”網約車司機大聲問道，工作人員指著路邊解釋，“這是黃線，只有公交車才能停”，并指示他離開。

網約車隨后進入名尚路口，在人行橫道處停下等待乘客。在那輛車之后，道路被短暫封鎖了一段時間。

國慶假期前夕的這場沖突只是網絡上交通違法亂象的一個縮影。在規模迅速擴大的同時，網絡汽車卻呈現出喜憂參半的局面。

從上海交警部門獲悉，國慶期間該部門查處的違法停車70%為網絡租車。同時，在公眾通過視頻舉報平臺向交警部門提供的相關視頻中，也有不少網約車的違法行為。

與此同時，大多數網約車司機解釋說，他們不想非法停車，只是在指定地點停車，沒有考慮是否可以停車。此外，交警在調查過程中還發現，網約車司機明知這是違規行為，仍有開車打電話的情況。

大眾專車負責人葛磊認為，網約車司機未經培訓，缺乏遵守規則的意識。如果不加強管理，劣幣可能會驅逐良幣。

什么時候網上汽車的價格可以透明？

原本屬于網絡汽車的優勢也開始受到質疑。換句話說，網絡汽車似乎不再那么方便和便宜了。

在上海工作的李小姐說，在過去的一周里，她因為網約車被耽擱了兩次。其中一次發生在晚上……

10月5日，當她從陸家嘴回家時，特意選擇了不擁擠的阜成路明商路路口。“結果他（網約車司機）用非常激烈的語氣打來電話，說人那么多，我怎么能找到你？”

李小姐說，她后來才知道他停在隔壁，但她也強調自己已經到達指定地點。“為了這兩次，我已經等了很長時間，現在我還是莫名其妙的兇猛。”

事實上，由于上海道路網絡的復雜性，許多剛到上海的司機對道路并不熟悉。他們只依靠導航和乘客的指示出行，這往往會導致錯誤的道路和彎路，最終的結果往往由乘客買單。

更重要的是，一些司機選擇拒絕攜帶，因為他們不知道該怎么走。上海市民劉先生說，9月30日晚，他從漕溪北路的宜家到了內環外。網約車司機不知路，卻強行取消訂單，并扣減了他5元車費。“系統在沒有詢問原因的情況下直接扣除了它。”

價格已成為網絡汽車在不久的將來面臨的另一個大問題。葛磊說，除了軟件故障和一些司機的故意行為外，這主要是因為網上車收費不透明，價格變動沒有提前充分告知。

“有一個預估價格是好的，否則普通消費者總是會稀里糊涂地買單。”葛磊認為，在價格透明度方面，仍有不足之處需要彌補。近年來，網絡租車的規模迅速擴大，但暴露出的問題越來越多，其原有的便利性、經濟性等優勢也開始受到質疑。

關于網絡租車的投訴涉及車輛牌照不一致、違法停車嚴重、駕駛員態度惡劣等多種情況。

有業內人士指出，在出現監管缺口的當下，這些問題可能成為城市的頑疾，亟待解決。

審計疏忽安全風險

乘客最擔心的仍然是安全。市民謝先生反映，他最近多次撞到的網上車，車牌號和系統顯示不匹配，而且大多是外地牌照。其他人則更加憤怒，多次撞上“幽靈車”。

嚴重騷擾甚至惡性侵權事件也在網上車上頻繁發生。

上述現象的背后是缺乏資格審查。此前，《東方早報》曾多次報道，各高校汽車平臺注冊中介猖獗，審核粗糙。“幽靈車”的存在證明了這一點。

有一組數據值得關注。據深圳媒體此前報道，截至今年3月，在深圳的網絡汽車司機中，共發現原吸人員1425人，尋釁滋事精神病患者1人，原刑事犯罪人員1661人。

事實上，盡管包括交通運輸部在內的七部委在今年7月聯合推出了《網絡預約出租汽車管理暫行辦法》，明確了網絡拼車的法律地位，但其前提仍然是設置司機和車輛準入條件，并且有必要按照規定獲得相應的資格。

10月5日，上海交通執法部門聯合在虹橋樞紐區開展整治網絡違法運營專項執法行動。在執法中，主管部門發現了包括滴滴、優步和易到在內的多輛非法營運車輛。

早報記者從上海交通執法部門了解到，該部門今年已查處虹橋樞紐約520輛非法營運車輛。其中，私家車366輛，占比超過70%，其中60%是外國牌照，多達211輛。

交通違法行為十分嚴重。

9月30日晚，在陸家嘴繞城路明商路路口，車牌號以上海GY開頭的租賃車輛與汽車站經理發生沖突。“后面停了，為什么我不能停？”網約車司機大聲問道，工作人員指著路邊解釋，“這是黃線，只有公交車才能停”，并指示他離開。

網絡汽車隨后進入十字路口……

在明商的十字路口停下來等乘客。在那輛車之后，道路被短暫封鎖了一段時間。

國慶假期前夕的這場沖突只是網絡上交通違法亂象的一個縮影。在規模迅速擴大的同時，網絡汽車卻呈現出喜憂參半的局面。

從上海交警部門獲悉，國慶期間該部門查處的違法停車70%為網絡租車。同時，在公眾通過視頻舉報平臺向交警部門提供的相關視頻中，也有不少網約車的違法行為。

與此同時，大多數網約車司機解釋說，他們不想非法停車，只是在指定地點停車，沒有考慮是否可以停車。此外，交警在調查過程中還發現，網約車司機明知這是違規行為，仍有開車打電話的情況。

大眾專車負責人葛磊認為，網約車司機未經培訓，缺乏遵守規則的意識。如果不加強管理，劣幣可能會驅逐良幣。

什么時候網上汽車的價格可以透明？

原本屬于網絡汽車的優勢也開始受到質疑。換句話說，網絡汽車似乎不再那么方便和便宜了。

在上海工作的李小姐說，在過去的一周里，她因為網約車被耽擱了兩次。其中一次發生在10月5日晚上，當時她從陸家嘴回家，特意選擇了不擁擠的涪城路明商路路口。“結果他（網約車司機）用非常激烈的語氣打來電話，說人那么多，我怎么能找到你？”

李小姐說，她后來才知道他停在隔壁，但她也強調自己已經到達指定地點。“為了這兩次，我已經等了很長時間，現在我還是莫名其妙的兇猛。”

事實上，由于上海道路網絡的復雜性，許多剛到上海的司機對道路并不熟悉。他們只依靠導航和乘客的指示出行，這往往會導致錯誤的道路和彎路，最終的結果往往由乘客買單。

更重要的是，一些司機選擇拒絕攜帶，因為他們不知道該怎么走。上海市民劉先生說，9月30日晚，他從漕溪北路的宜家到了內環外。網約車司機不知路，卻強行取消訂單，并扣減了他5元車費。“系統在沒有詢問原因的情況下直接扣除了它。”

價格已成為網絡汽車在不久的將來面臨的另一個大問題。葛磊說，除了軟件故障和一些司機的故意行為外，這主要是因為網上車收費不透明，價格變動沒有提前充分告知。

“有一個預估價格是好的，否則普通消費者總是會稀里糊涂地買單。”葛磊認為，在價格透明度方面，仍有不足之處需要彌補。

標簽：發現大眾

汽車資訊熱門資訊