9月29日上午，城際公交首批純電動公交車正式投入運營。本次投入使用的純電動公交車共有100輛，將全部投入濟寧至兗州C601、濟寧至嘉祥C606、C607、C608線。“純電動公交車比原來的混合動力公交車更節能，駕駛員操作更簡單，市民乘坐更舒適。
“昨天，在濟寧汽車西站前的廣場上，100輛純電動公交車蓄勢待發，司機陳振紹正在做發車前的準備。”電量可以像汽車的油表一樣顯示。在充滿電的情況下，它可以行駛約200公里。以濟寧至嘉祥線為例，至少往返兩次。“筆者看到，這100款純電動公交車車型與目前的城際公交車車型大致相同，外觀顏色保持一致。但在實際運營中，這些純電動公交車的優勢非常明顯。”純電動汽車的運營成本是柴油車的1/3，燃氣車的2/3，這可以有效地降低運營成本。“濟寧市交通集團相關負責人告訴筆者，純電動公交車噪音低、速度快、乘坐更舒適，最重要的是更節能環保。據悉，100輛新投入使用的純電動公交車在運行過程中實現了零污染物排放與柴油公交車相比，它們每年可以節省240萬升燃料，減少6200噸二氧化碳排放。
與傳統電動公交車不同，這些電動公交車配備了大容量磷酸鐵鋰電池，使用壽命長、耐高溫、充電快，更安全、更耐用。車輛運行兩班制后，經過一個小時的快速供電，可以繼續快速運行，既能保證駕駛員休息，又能科學匹配城際公交運營班次計劃。在C601兗州線和C606、C607和C608嘉祥線100輛純電動汽車全部投入運營后，班次密度從10-15分鐘加密到10分鐘。四條線路上原有的57輛插電式混合動力公交車將轉移到其他城際公交線路，進一步加密班次計劃，增加移動容量。9月29日上午，城際公交首批純電動公交車正式投入運營。本次投入使用的純電動公交車共有100輛，將全部投入濟寧至兗州C601、濟寧至嘉祥C606、C607、C608線。“純電動公交車比原來的混合動力公交車更節能，駕駛員操作更簡單，市民乘坐更舒適。
“昨天，在濟寧汽車西站前的廣場上，100輛純電動公交車蓄勢待發，司機陳振紹正在做發車前的準備。”電量可以像汽車的油表一樣顯示。在充滿電的情況下，它可以行駛約200公里。以濟寧至嘉祥線為例，至少往返兩次。“筆者看到，這100款純電動公交車車型與目前的城際公交車車型大致相同，外觀顏色保持一致。但在實際運營中，這些純電動公交車的優勢非常明顯。”純電動汽車的運營成本是柴油車的1/3，燃氣車的2/3，這可以有效地降低運營成本。“濟寧市交通集團相關負責人告訴筆者，純電動公交車噪音低、速度快、乘坐更舒適，最重要的是更節能環保。據悉，100輛新投入使用的純電動公交車在運行過程中實現了零污染物排放與柴油公交車相比，它們每年可以節省240萬升燃料，減少6200噸二氧化碳排放。
與傳統電動公交車不同，這些電動公交車配備了大容量磷酸鐵鋰電池，使用壽命長、耐高溫、充電快，更安全、更耐用。車輛運行兩班制后，經過一個小時的快速供電后，可以繼續快速運行，不僅可以保證駕駛員休息，還可以……
與城際公交運營班次計劃完全匹配。在C601兗州線和C606、C607和C608嘉祥線100輛純電動汽車全部投入運營后，班次密度從10-15分鐘加密到10分鐘。四條線路上原有的57輛插電式混合動力公交車將轉移到其他城際公交線路，進一步加密班次計劃，增加移動容量。
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財政政策呵護下的我國新能源汽車萌芽期已過，正切換到快速成長期，兩級財政補貼逐步“退坡”已成必然。今后政府財政補助將向規模化、差異性和技術性顯著轉向。
1900/1/1 0:00:001、天津前9月新增新能源汽車近5000輛近日，由天津市科委主辦的“E動津城”新能源汽車宣傳推廣活動在梅江會展中心廣場南側與“十一”梅江國際車展同期舉行。
1900/1/1 0:00:00隨著全球電氣化交通浪潮蔓延，越來越多的國家將目光聚焦電動汽車，包括東盟國家。
1900/1/1 0:00:00近些年，網約車規模迅速擴張，卻暴露越來越多的問題，而其原本具有的方便和經濟等優勢，也開始面臨質疑聲。網約車的投訴，涉及車輛牌照不符、違法亂停嚴重、司機態度惡劣等各種情況。
1900/1/1 0:00:00“產業政策都是穿著馬甲的計劃經濟”，北京大學國家發展研究院教授張維迎這一論斷，引發巨大反響，深受產業政策影響的新能源汽車界亦然。
1900/1/1 0:00:00世界均在關注無人駕駛汽車的推進，中國在此方面也沒有懈怠。
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