日前，比亞迪以每股57.40元的價格完成了非公開發行A股。至此，自2016年初以來，A股市場上最大的一個沒有大股東參與的競價再融資項目終于落下帷幕。
三星與比亞迪的合作
對于比亞迪的再融資，最感興趣的兩個機構投資者是國投先進制造業投資基金（SDIC Advanced Manufacturing Industry Investment Fund）和上海三星半導體有限公司（Shanghai Samsung Semiconductor Co.，Ltd.）。。
其中，國投先進制造業投資基金于今年6月8日成立，初始規模為200億元，本次投資使用了20億元。有限公司是由三星銀河有限公司在上海投資的全資企業。
一位汽車分析師告訴筆者，三星的持股可能與其延遲進入電池公司名單有關。對于比亞迪主動吸金，他認為，“鋰電池是公認的利潤增長點，比亞迪無論是想增加產能、研發汽車還是電池驅動的有軌電車，都需要大量的資金支持”。
三星斥資30億元人民幣持有比亞迪近2%的股份。
7月21日晚間，比亞迪發布公告稱，公司以5.740元/股的價格完成了2.52億股的非公開發行，募集資金共計144.73億元。其中，有限公司認購5226萬股，合計30億元，本次非公開發行完成后將持有公司總股本的1.92%。上海三星半導體有限公司是三星電子半導體在中國的銷售法人。公告顯示，募集資金將用于鐵動力鋰離子電池擴建項目、新能源汽車研發項目，以及補充流動性和償還銀行貸款。
定增完成后，三星成為比亞迪的第九大股東。三星隨后在一份聲明中表示，“這項投資將加強我們的電動汽車芯片業務”。有業內人士認為，三星的加入將首先提升比亞迪的整體技術，重建車內技術，為比亞迪打造更高端的駕駛安全系統或電子輔助系統，或者開發專門為三星手機準備的汽車系統。
比亞迪表示，三星電子此次有意參與非公開發行比亞迪A股，主要是基于對比亞迪長期發展前景的堅定信心，以及未來在電動汽車零部件領域的戰略合作。
除“上海三星半導體有限公司”外，其他五家投資者均為投資基金，包括國投先進制造業投資基金、建信基金、中國人壽保險、興業環球基金和安信基金。
資本借貸和曲線救援都需要自己的資金。
事實上，受政策東風的影響，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，三星和LG都在中國積極擴張。
不久前，《汽車動力電池行業規范》公布了第四批企業目錄，其中包括三星電子、LG化學、松下等外國制造商。工業和信息化部要求動力電池監測必須通過《汽車動力電池單體和系統制造商延伸檢驗要求》。否則，使用電池的新能源汽車將無法進入推廣目錄，也無法獲得政府對新能源推廣的補貼。
因此，業內猜測，三星急于入股比亞迪或與這一政策有關，并將通過入股比亞迪的“曲線救援”方式，繼續擴大中國新能源汽車的動力電池市場。
另一方面，比亞迪方面，根據此前的增持計劃，比亞迪融資額中約60億元將投資于鐵動力鋰離子電池擴建項目，該項目包括鋰離子電池及相關原材料的生產，建設期為18個月。
項目建成后，公司將增加6GWh的動力電池年產能，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產的需求。預計每年可實現效益13.6億元。另一個項目是新能源汽車的研發，計劃投資50億元，主要用于……
雙模汽車、純電動乘用車、純電動公交車和電動汽車基礎平臺的研發。
僅去年一年，比亞迪就銷售了5.8萬輛電動汽車。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量4.6萬輛，同比增長120%，有望實現全年12萬輛的銷售目標。
熱銷的背后是鋰電池的暴漲。去年年底，許多車企買不到電池，鋰電池材料碳酸鋰從4萬元/噸飆升至15萬元/頓。有跡象表明，動力電池的爆炸很快就會到來，無論是個人使用還是其他汽車公司使用。作為下一個利潤增長點，比亞迪無論是增加產能還是汽車研發，都需要大量的資金支持。日前，比亞迪以每股57.40元的價格完成了非公開發行A股。至此，自2016年初以來，A股市場上最大的一個沒有大股東參與的競價再融資項目終于落下帷幕。
三星與比亞迪的合作
對于比亞迪的再融資，最感興趣的兩個機構投資者是國投先進制造業投資基金（SDIC Advanced Manufacturing Industry Investment Fund）和上海三星半導體有限公司（Shanghai Samsung Semiconductor Co.，Ltd.）。。
其中，國投先進制造業投資基金于今年6月8日成立，初始規模為200億元，本次投資使用了20億元。有限公司是由三星銀河有限公司在上海投資的全資企業。
一位汽車分析師告訴筆者，三星的持股可能與其延遲進入電池公司名單有關。對于比亞迪主動吸金，他認為，“鋰電池是公認的利潤增長點，比亞迪無論是想增加產能、研發汽車還是電池驅動的有軌電車，都需要大量的資金支持”。
三星斥資30億元人民幣持有比亞迪近2%的股份。
7月21日晚間，比亞迪發布公告稱，公司以5.740元/股的價格完成了2.52億股的非公開發行，募集資金共計144.73億元。其中，有限公司認購5226萬股，合計30億元，本次非公開發行完成后將持有公司總股本的1.92%。上海三星半導體有限公司是三星電子半導體在中國的銷售法人。公告顯示，募集資金將用于鐵動力鋰離子電池擴建項目、新能源汽車研發項目，以及補充流動性和償還銀行貸款。
定增完成后，三星成為比亞迪的第九大股東。三星隨后在一份聲明中表示，“這項投資將加強我們的電動汽車芯片業務”。有業內人士認為，三星的加入將首先提升比亞迪的整體技術，重建車內技術，為比亞迪打造更高端的駕駛安全系統或電子輔助系統，或者開發專門為三星手機準備的汽車系統。
比亞迪表示，三星電子此次有意參與非公開發行比亞迪A股，主要是基于對比亞迪長期發展前景的堅定信心，以及未來在電動汽車零部件領域的戰略合作。
除“上海三星半導體有限公司”外，其他五家投資者均為投資基金，包括國投先進制造業投資基金、建信基金、中國人壽保險、興業環球基金和安信基金。
資本借貸和曲線救援都需要自己的資金。
事實上，受政策東風的影響，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，三星和LG都在中國積極擴張。
不久前，《汽車動力電池行業規范》公布了第四批企業目錄，其中包括三星電子、LG化學、松下等外國制造商。工業和信息化部要求動力電池監測必須通過《汽車動力電池單體和系統制造商延伸檢驗要求》。否則，使用電池的新能源汽車將無法進入推廣目錄，也無法獲得政府對新能源推廣的補貼。
因此，業內猜測，三星急于購買比亞迪或相關股份……
o這一政策，它將通過購買比亞迪股份的“曲線救援”方式，繼續擴大中國新能源汽車的動力電池市場。
另一方面，比亞迪方面，根據此前的增持計劃，比亞迪融資額中約60億元將投資于鐵動力鋰離子電池擴建項目，該項目包括鋰離子電池及相關原材料的生產，建設期為18個月。
項目建成后，公司將增加6GWh的動力電池年產能，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產的需求。預計每年可實現效益13.6億元。另一個項目是新能源汽車研發，計劃投資50億元，主要用于雙模汽車、純電動乘用車、純電動公交車和電動汽車基礎平臺的研發。
僅去年一年，比亞迪就銷售了5.8萬輛電動汽車。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量4.6萬輛，同比增長120%，有望實現全年12萬輛的銷售目標。
熱銷的背后是鋰電池的暴漲。去年年底，許多車企買不到電池，鋰電池材料碳酸鋰從4萬元/噸飆升至15萬元/頓。有跡象表明，動力電池的爆炸很快就會到來，無論是個人使用還是其他汽車公司使用。作為下一個利潤增長點，比亞迪無論是增加產能還是汽車研發，都需要大量的資金支持。
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