NTSB調查特斯拉自動駕駛事故結論：駕車人處于自動駕駛模式和超速狀態

美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）26日發布初步調查結果，證實一輛特斯拉電動汽車在發生碰撞并導致司機死亡時處于自動駕駛模式和超速狀態。

今年5月7日，一輛Model S電動汽車在美國東南部佛羅里達州的高速公路上行駛，撞上了前面一輛拖車的側面，并從卡車底部穿過。這輛電動汽車的上半部分相撞，司機當場死亡。事發路段最高限速為每小時105公里，調查結果顯示，當時電動車的實際車速為每小時119公里。

同時，初步調查結果顯示，車輛發生碰撞時，駕駛員正在使用該車的兩個輔助駕駛功能，即“路況識別巡航控制”和“自動轉向（垂直方向）功能”。

這是迄今為止已知的唯一一起與自動駕駛模式有關的致命車禍。根據初步調查結果，當時，該車從貨車底部穿過，繼續向前行駛近84米，撞倒一根燈柱，然后滑行了15米多才停下。

國家運輸安全委員會是美國國會授權的一個獨立調查機構，負責確定車輛、船舶和飛機等交通事故的原因。該機構發言人克里斯托弗·奧尼爾表示，調查人員不會將超速視為事故的主要原因，而只是將其視為引發事故的次要因素之一；最終結論通常在初步調查完成后一年左右發布，在此期間“與事故有關的所有方面都將納入調查范圍”。

除了國家運輸安全委員會，佛羅里達州公路巡邏隊和美國國家公路交通安全管理局正在對這起事故進行自己的調查，特別是美國國家公路運輸安全管理局（NHTSA），重點關注特斯拉自動駕駛模式的設計和性能，以確定這項新技術是否對駕駛員的安全構成過度風險。

位于加利福尼亞州北部的特斯拉于去年10月推出了Model S的“自動駕駛”自動駕駛系統模式。今年6月30日，特斯拉首次發布了致命車禍的消息。當時的解釋是，車輛的行駛方向是背光的，而前面拖車的側面是白色的，自動駕駛系統和駕駛員都沒有感覺到，所以沒有剎車。美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）26日發布初步調查結果，證實一輛特斯拉電動汽車在發生碰撞并導致司機死亡時處于自動駕駛模式和超速狀態。

今年5月7日，一輛Model S電動汽車在美國東南部佛羅里達州的高速公路上行駛，撞上了前面一輛拖車的側面，并從卡車底部穿過。這輛電動汽車的上半部分相撞，司機當場死亡。事發路段最高限速為每小時105公里，調查結果顯示，當時電動車的實際車速為每小時119公里。

同時，初步調查結果顯示，車輛發生碰撞時，駕駛員正在使用該車的兩個輔助駕駛功能，即“路況識別巡航控制”和“自動轉向（垂直方向）功能”。

這是迄今為止已知的唯一一起與自動駕駛模式有關的致命車禍。根據初步調查結果，當時，該車從貨車底部穿過，繼續向前行駛近84米，撞倒一根燈柱，然后滑行了15米多才停下。

國家運輸安全委員會是美國國會授權的一個獨立調查機構，負責確定車輛、船舶和飛機等交通事故的原因。該機構發言人克里斯托弗·奧尼爾表示，調查人員不會將超速視為事故的主要原因，而只是將其視為引發事故的次要因素之一；

最終結論通常在初步調查完成后一年左右發布，在此期間“與事故有關的所有方面都將納入調查范圍”。

除了國家運輸安全委員會，佛羅里達州公路巡邏隊和美國國家公路交通安全管理局正在對這起事故進行自己的調查，特別是美國國家公路運輸安全管理局（NHTSA），重點關注特斯拉自動駕駛模式的設計和性能，以確定這項新技術是否對駕駛員的安全構成過度風險。

位于加利福尼亞州北部的特斯拉于去年10月推出了Model S的“自動駕駛”自動駕駛系統模式。今年6月30日，特斯拉首次發布了致命車禍的消息。當時的解釋是，車輛的行駛方向是背光的，而前面拖車的側面是白色的，自動駕駛系統和駕駛員都沒有感覺到，所以沒有剎車。

標簽：特斯拉Model S東南

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