電動物流車大會 | 李樹軍：電動物流車最優動力電芯容量為2.6Ah

8月4日下午，2016電動物流車大會在上海新國際博覽中心舉行。會上，東莞振華新能源科技有限公司有限公司總經理李樹軍分享了18650塊不同容量電池在電動物流車輛上的應用分析。他認為電動物流車的最佳動力電池容量為2.6Ah。

東莞市振華新能源科技公司總經理李樹軍

為什么要談論這個話題？李書軍表示，主要原因是18650電池一直備受爭議，但現在它已經成為電動物流車和乘用車的重要選擇，使用量越來越大，電池能耗也越來越高。“事實上，在設計上，不同容量和匹配程度的電池并沒有得到重視，所以我希望從電池企業的角度做出一些簡單明了的規范，這樣上下游合作就有了一些明確的依據。”

他分析了電動物流車的經濟性。“如圖所示，圖表中的黃色曲線是最重要的參數，上面的產能就是所謂的最大產能。作為制造商，最大產能是理論產能，但有一個可用的典型產能，在我看來真的很有用。藍色曲線真的不算。”

1.為整個電動物流車充電2.2Ah至3.1Ah的電池，并計算補貼金額與電池金額的差額。

2.補貼金額計算：電量<；50千瓦時，補貼金額為1800元/千瓦時；50≤功率＜：100，補貼金額為1500元/千瓦時；

電量>100，補貼金額為1000元/千瓦時。計算的補貼金額未超過補貼上限。

3.補貼金額電池成本越高，車輛的經濟性越好。

4.2.9Ah和3.1Ah的經濟性較差。

如何選擇電池？李樹軍認為，最重要的是安全，比如在不同的測試標準和不同的認證體系下進行擠壓和加熱。這樣的安全性僅僅代表了測試本身，還不夠全面。使用中的安全能力是關鍵。制造過程中的缺陷在使用過程中逐漸暴露出來，因此我們應該更加關注制造過程。無論是測試的安全性、使用過程帶來的安全隱患還是系統集成，一般來說，電池的容量越低，單體的容量越小，系統安全隔離保護就越容易做。因此，電池容量越低越安全，不建議盲目選擇大容量電池。

李書軍還分析了電動物流車的經濟性。“這里有兩個主要因素，一個是產品本身的成本，另一個是用戶的體驗成本。產品自身的成本并不完全是價格，但最終會與價值一致。當產能增加10%時，綜合成本增加約5%，以WH計價的成本相對降低。不同企業的成本漲幅差異很大，主要表現在產量和合格率上。他說，最重要的使用成本是任務壽命，在這種情況下，循環壽命是稀釋用戶使用成本的最有效手段。

如果我們在整個產能追求上超過了設計和制造能力，那肯定會帶來危險。在李樹軍看來，安全局勢已經變得越來越突出。“總的來說，高容量的好處是顯而易見的，但目前容量偏好非常強烈，問題可能還沒有完全認識到，所以在選擇電池時需要更加注意。安全、技術指標、經濟性等因素不能用一句話來概括。物流車企最好與電池e進行坦誠深入的溝通在企業做出合理選擇之前。因此，為了在高容量和高安全性之間取得平衡，物流車輛最好采用2.6Ah。“2016年電動物流車大會于8月4日下午在上海新國際博覽中心舉行。會上，東莞振華新能源科技有限公司有限公司總經理李樹軍分享了18650塊不同容量電池在電動物流車中的應用分析c物流車輛為2.6Ah。

東莞市振華新能源科技公司總經理李樹軍

為什么要談論這個話題？李書軍表示，主要原因是18650電池一直備受爭議，但現在它已經成為電動物流車和乘用車的重要選擇，使用量越來越大，電池能耗也越來越高。“事實上，在設計上，不同容量和匹配程度的電池并沒有得到重視，所以我希望從電池企業的角度做出一些簡單明了的規范，這樣上下游合作就有了一些明確的依據。”

他分析了電動物流車的經濟性。“如圖所示，圖表中的黃色曲線是最重要的參數，上面的產能就是所謂的最大產能。作為制造商，最大產能是理論產能，但有一個可用的典型產能，在我看來真的很有用。藍色曲線真的不算。”

1.為整個電動物流車充電2.2Ah至3.1Ah的電池，并計算補貼金額與電池金額的差額。

2.補貼金額計算：電量<；50千瓦時，補貼金額為1800元/千瓦時；50≤功率＜：100，補貼金額為1500元/千瓦時；

電量>100，補貼金額為1000元/千瓦時。計算的補貼金額未超過補貼上限。

3.補貼金額電池成本越高，車輛的經濟性越好。

4.2.9Ah和3.1Ah的經濟性較差。

如何選擇電池？李樹軍認為，最重要的是安全，比如在不同的測試標準和不同的認證體系下進行擠壓和加熱。這樣的安全性僅僅代表了測試本身，還不夠全面。使用中的安全能力是關鍵。制造過程中的缺陷在使用過程中逐漸暴露出來，因此我們應該更加關注制造過程。無論是測試的安全性、使用過程帶來的安全隱患還是系統集成，一般來說，電池的容量越低，單體的容量越小，系統安全隔離保護就越容易做。因此，電池容量越低越安全，不建議盲目選擇大容量電池。

李書軍還分析了電動物流車的經濟性。“這里有兩個主要因素，一個是產品本身的成本，另一個是用戶的體驗成本。產品自身的成本并不完全是價格，但最終會與價值一致。當產能增加10%時，綜合成本增加約5%，以WH計價的成本相對降低。不同企業的成本漲幅差異很大，主要表現在產量和合格率上。他說，最重要的使用成本是任務壽命，在這種情況下，循環壽命是稀釋用戶使用成本的最有效手段。

如果我們在整個產能追求上超過了設計和制造能力，那肯定會帶來危險。在李樹軍看來，安全局勢已經變得越來越突出。“總的來說，高容量的好處是顯而易見的，但目前容量偏好非常強烈，問題可能還沒有完全認識到，所以在選擇電池時需要更加注意。安全、技術指標、經濟性等因素不能用一句話來概括。物流車企最好與電池e進行坦誠深入的溝通在企業做出合理選擇之前。因此，為了在高容量和高安全性之間取得平衡，物流車輛最好采用2.6Ah。"

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