1.發展改革委發布《新能源汽車碳配額管理辦法》草案。
8月2日，國家發改委辦公廳發布《新能源汽車碳配額管理辦法》草案，要求相關部委、企業和行業協會在8月25日前書面反饋意見。
根據征求意見稿，制定該政策有兩個原因。一方面，隨著新能源汽車產銷的持續增長，大規模的財稅補貼難以為繼；一方面，燃油車產能的逃逸順序問題已經開始凸顯。主要目標企業是生產和進口燃料汽車達到一定規模的企業，燃料汽車生產和銷售尚未達到一定規模，但新能源汽車已達到一定數量并自愿納入管理的企業也可按此管理辦法執行。
管理辦法所指的新能源汽車主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等相關國家標準或行業標準的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。計劃于2017年開始試行，并于2018年正式實施。
2、工業和信息化部：發布的第287次新產品申報名單包含448輛新能源汽車。
2016年8月10日，工業和信息化部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，申請企業車輛新產品公示。第287批產品公告共有448輛新能源汽車申報，其中純電動乘用車22輛；
新能源公交車236輛，其中純電動公交車197輛，插電式混合動力（含混合動力）公交車39輛。190輛純電動專用車。從申報數據來看，申報目錄中有409款車型，占比91%。申請的乘用車和特種車輛均為純電動汽車。
3、斥資200億元規劃年產40萬輛，樂視超級汽車國內首個工廠落戶浙江。
8月10日，經過一周的“刷屏”，打破了“5W1H”的新聞元素，樂視超級跑車的又一重磅消息終于揭曉——中國首家自建工廠正式落戶浙江德清。這一消息突然出乎業界的意料。當其他競爭對手仍在選擇代工合作伙伴時，樂視已經敲定了自己工廠的選址。
同日，浙江省政府與樂視樂視在杭州舉行新聞發布會，宣布雙方在樂視超級跑車生態體驗園、智能汽車產業基金和互聯網金融等領域的合作項目正式啟動。同時，雙方還宣布，首個涵蓋智能互聯網電動汽車先進制造、生態展示和觀光體驗的樂視超級跑車生態體驗園正式落戶浙江省德清縣莫干山，總投資200億元。
4.為年產30萬輛智能電動汽車和常州制造基地奠定基礎。
2016年8月10日，車和家智能汽車制造基地在江蘇省常州市武進國家高新技術開發區正式奠基并開工建設。制造基地占地50萬平方米，相當于70個標準足球場。同時，設計產能將達到30萬輛，工廠將分為一期和二期建設。完全建成后，汽車和住宅的總投資將達到50億元。第一階段預計于2017年底前建成投產，年產能將達到20萬輛。
5.工業和信息化部就《新能源汽車生產企業及產品準入管理條例（修訂草案）》公開征求意見。
為規范新能源汽車生產活動，實施國家發展新能源汽車戰略，保障公民生命財產安全和公共安全，促進新能源汽車產業持續健康發展，工信部修訂了《新能源汽車生產企業和產品準入管理規則》（工信部公告[2009]第44號），形成了《新能量汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》，現已公開征求公眾意見。
如有意見或建議，請于2016年9月12日前以書面或電子郵件形式反饋至工業和信息化部裝備工業司。
6.將新能源汽車企業的修訂意見和產品準入理解在一篇文章中。
2016年8月12日，第一電氣網從工信部獲悉，為規范新能源汽車生產活動，促進行業持續健康發展，工業和信息化部修訂了《新能源汽車生產企業和產品準入管理規定》（工業[2009]44號公告），形成了《新能量汽車生產企業及產品準入管理條例（修訂征求意見稿）》，現向社會公開征求意見。
根據第一電網的對比分析，與2009年的準入規則相比，修訂草案有八大變化，涉及產能與條件、設計與開發、生產一致性、售后服務能力等。新規則要求更嚴格、更具體。值得一提的是，此次準入修訂匯集了業內眾多意見，對電池準入提出了要求。新能源汽車企業和產品的準入也與“汽車動力規范與條件……”的準入掛鉤……
然而，在此次發布的修訂草案中，對配套電池企業沒有準入要求，但新能源汽車產品裝載的電池仍需通過國家標準測試。
7.工業和信息化部暫停四款電動汽車的生產和銷售有什么意義？
近日，工業和信息化部在官網發布了《道路機動車輛生產企業及產品（第286批）》公告。約109輛純電動汽車進入了這批汽車制造商的目錄，其中專用車和運輸車的比例大幅上升，這對純電動專用車和物流車來說是一個積極的信號，表明國家加大了對新能源專用車和物流車的支持力度，未來市場發展前景不容樂觀。
同時，在這批公告中，對不符合相關規范要求的車企產品進行了公示，并要求暫停生產。其中，涵蓋乘用車、乘用車和特種車的約78款車型被暫停生產，3家公司的4款純電動汽車被責令自公告之日起暫停生產和銷售。
8、北京市第四階段新能源汽車指標個人申請量達1.8萬份！8月份剩下的1.3萬個指標即將被搶去。
2016年8月9日，北京市小客車指標控制管理辦公室公布了新小客車指標的應用情況。本期共收到18104份新能源乘用車配置指標個人示范應用及延期確認申請；申請2031項新能源乘用車配置指標示范應用的單位有1526家。
截至2016年8月8日24時，共收到2720094份小客車配置指標延期申請和確認書；申請普通小客車配置指標76126項的企事業單位有46378家；共收到18104份新能源乘用車配置指標個人示范申請和延期確認申請；申請2031項新能源乘用車配置指標示范應用的單位有1526家。根據規定，相關部門將對申請信息進行審查，審查結果將于8月25日在北京疏堵網公布。
9.假裝睡覺的人是醒不過來的！對近年來新能源汽車補貼政策的深刻思考
看來新能源汽車欺詐賠償已經塵埃落定，大家都在等著看政府相關部門如何做出最終決定。這件事似乎基本上已經結束了，所以讓我們做我們應該做的事情，日子會一直持續下去。但我不知道為什么。我總是覺得我的內心還有一些磕磕碰碰，這個董事會打擊了人性的貪婪欲望。事實真的是這樣嗎？
20多年來，我在工作中養成了反思的習慣（明茨伯格的理論必須在這里拿出來假裝是B，否則如何體現我的專業）。反思實際上是一種工作方法，不是為了追求責任或提起過去。制造汽車的人總是喜歡買一輛基準車，然后輕松地進行基準測試。實際上，反思就是對標，是規劃與實施的對標，是理論與實踐的對標。這種對標可以澄清事實，了解初心與現實的差距，找出問題的根源，避免再次犯低級錯誤；為了去偽存真，也暴露了一些政策制定者和執行者有意無意設置的陷阱。
感謝您對第一電氣網絡的支持。下周見！
1.發展改革委發布《新能源汽車碳配額管理辦法》草案。
8月2日，國家發改委辦公廳發布《新能源汽車碳配額管理辦法》草案，要求相關部委、企業和行業協會在8月25日前書面反饋意見。
根據征求意見稿，制定該政策有兩個原因。一方面，隨著新能源汽車產銷的持續增長，大規模的財稅補貼難以為繼；一方面，燃油車產能的逃逸順序問題已經開始凸顯。主要目標企業是生產和進口燃料汽車達到一定規模的企業，燃料汽車生產和銷售尚未達到一定規模，但新能源汽車已達到一定數量并自愿納入管理的企業也可按此管理辦法執行。
管理辦法所指的新能源汽車主要包括符合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等相關國家標準或行業標準的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。計劃于2017年開始試行，并于2018年正式實施。
2、工業和信息化部：發布的第287次新產品申報名單包含448輛新能源汽車。
2016年8月10日，工業和信息化部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，申請企業車輛新產品公示。第287批產品公告共有448輛新能源汽車申報，其中純電動乘用車22輛；
新能源公交車236輛，其中純電動公交車197輛，插電式混合動力（含混合動力）公交車39輛。190輛純電動專用車。從申報數據來看，申報目錄中有409款車型，占比91%。申請的乘用車和特種車輛均為純電動汽車。
3、斥資200億元規劃年產40萬輛，樂視超級汽車國內首個工廠落戶浙江。
8月10日，經過一周的“刷屏”，打破了“5W1H”的新聞元素，樂視超級跑車的又一重磅消息終于揭曉——中國首家自建工廠正式落戶浙江德清。這一消息突然出乎業界的意料。當其他競爭對手仍在選擇代工合作伙伴時，樂視已經敲定了自己工廠的選址。
同日，浙江省政府與樂視樂視在杭州舉行新聞發布會，宣布雙方在樂視超級跑車生態體驗園、智能汽車產業基金和互聯網金融等領域的合作項目正式啟動。同時，雙方還宣布，首個涵蓋智能互聯網電動汽車先進制造、生態展示和觀光體驗的樂視超級跑車生態體驗園正式落戶浙江省德清縣莫干山，總投資200億元。
4.為年產30萬輛智能電動汽車和常州制造基地奠定基礎。
2016年8月10日，車和家智能汽車制造基地在江蘇省常州市武進國家高新技術開發區正式奠基并開工建設。制造基地占地50萬平方米，相當于70個標準足球場。同時，設計產能將達到30萬輛，工廠將分為一期和二期建設。完全建成后，汽車和住宅的總投資將達到50億元。第一階段預計于2017年底前建成投產，年產能將達到20萬輛。
5.工業和信息化部就《新能源汽車生產企業及產品準入管理條例（修訂草案）》公開征求意見。
為規范新能源汽車生產活動，實施國家發展新能源汽車戰略，保障公民生命財產安全和公共安全，促進新能源汽車產業持續健康發展，工信部修訂了《新能源汽車生產企業和產品準入管理規則》（工信部公告[2009]第44號），形成了《新能量汽車生產企業及產品準入管理規定（修訂征求意見稿）》，現已公開征求公眾意見。
如有意見或建議，請于2016年9月12日前以書面或電子郵件形式反饋至工業和信息化部裝備工業司。
6.將新能源汽車企業的修訂意見和產品準入理解在一篇文章中。
2016年8月12日，第一電氣網從工信部獲悉，為規范新能源汽車生產活動，促進行業持續健康發展，工業和信息化部修訂了《新能源汽車生產企業和產品準入管理規定》（工業[2009]44號公告），形成了《新能量汽車生產企業及產品準入管理條例（修訂征求意見稿）》，現向社會公開征求意見。
根據第一電網的對比分析，與2009年的準入規則相比，修訂草案有八大變化，涉及產能與條件、設計與開發、生產一致性、售后服務能力等。新規則要求更嚴格、更具體。值得一提的是，此次準入修訂匯集了業內眾多意見，對電池準入提出了要求。新能源汽車企業和產品的準入也與“汽車動力規范與條件……”的準入掛鉤……
然而，在此次發布的修訂草案中，對配套電池企業沒有準入要求，但新能源汽車產品裝載的電池仍需通過國家標準測試。
7.工業和信息化部暫停四款電動汽車的生產和銷售有什么意義？
近日，工業和信息化部在官網發布了《道路機動車輛生產企業及產品（第286批）》公告。約109輛純電動汽車進入了這批汽車制造商的目錄，其中專用車和運輸車的比例大幅上升，這對純電動專用車和物流車來說是一個積極的信號，表明國家加大了對新能源專用車和物流車的支持力度，未來市場發展前景不容樂觀。
同時，在這批公告中，對不符合相關規范要求的車企產品進行了公示，并要求暫停生產。其中，涵蓋乘用車、乘用車和特種車的約78款車型被暫停生產，3家公司的4款純電動汽車被責令自公告之日起暫停生產和銷售。
8、北京市第四階段新能源汽車指標個人申請量達1.8萬份！8月份剩下的1.3萬個指標即將被搶去。
2016年8月9日，北京市小客車指標控制管理辦公室公布了新小客車指標的應用情況。本期共收到18104份新能源乘用車配置指標個人示范應用及延期確認申請；申請2031項新能源乘用車配置指標示范應用的單位有1526家。
截至2016年8月8日24時，共收到2720094份小客車配置指標延期申請和確認書；申請普通小客車配置指標76126項的企事業單位有46378家；共收到18104份新能源乘用車配置指標個人示范申請和延期確認申請；申請2031項新能源乘用車配置指標示范應用的單位有1526家。根據規定，相關部門將對申請信息進行審查，審查結果將于8月25日在北京疏堵網公布。
9.假裝睡覺的人是醒不過來的！對近年來新能源汽車補貼政策的深刻思考
看來新能源汽車欺詐賠償已經塵埃落定，大家都在等著看政府相關部門如何做出最終決定。這件事似乎基本上已經結束了，所以讓我們做我們應該做的事情，日子會一直持續下去。但我不知道為什么。我總是覺得我的內心還有一些磕磕碰碰，這個董事會打擊了人性的貪婪欲望。事實真的是這樣嗎？
20多年來，我在工作中養成了反思的習慣（明茨伯格的理論必須在這里拿出來假裝是B，否則如何體現我的專業）。反思實際上是一種工作方法，不是為了追求責任或提起過去。制造汽車的人總是喜歡買一輛基準車，然后輕松地進行基準測試。實際上，反思就是對標，是規劃與實施的對標，是理論與實踐的對標。這種對標可以澄清事實，了解初心與現實的差距，找出問題的根源，避免再次犯低級錯誤；為了去偽存真，也暴露了一些政策制定者和執行者有意無意設置的陷阱。
感謝您對第一電氣網絡的支持。下周見！
標簽：北京
8月12日，第一電動網從工信部獲悉，為規范新能源汽車生產活動，促進產業持續健康發展，工信部對《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》工產業2009第44號公告進行了修訂，
1900/1/1 0:00:00新能源汽車產銷量經歷過了上半年的持續攀升后，7月開始呈現小幅下滑狀態。據中汽協會統計，7月新能源汽車生產38萬輛，銷售36萬輛，同比分別增長934和981。
1900/1/1 0:00:008月12號，在CCF主辦、雷鋒網承辦的全球人工智能與機器人峰會GAIR上，百度高級副總裁王勁發表演講，介紹百度在無人駕駛領域的實踐。
1900/1/1 0:00:001、引領變革力促交易第二屆全球新能源汽車大會上海交易展盛大開幕2016年8月4日，第二屆全球新能源汽車大會上海交易展覽會在上海新國際博覽中心N5館盛大開幕，
1900/1/1 0:00:00由廣東省電源行業協會和振威展覽股份共同主辦的第六屆上海國際充電站樁技術設備展覽會將于2016年8月2325日在上海新國際博覽中心舉行，300多家企業將亮相，展示各類智能充電解決方案。
1900/1/1 0:00:002016年8月10日，在連續“刷屏”了一周，玩壞了“5W1H”新聞要素之后，樂視超級汽車又一枚重磅消息終于揭曉國內首家生態汽車超級工廠正式落戶浙江德清莫干山下。
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