國務院：上海、廣東、天津、福建自貿區允許外資獨資生產動力電池

動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄聯動政策的靴子尚未落地。江淮將韓國三星電池更換為國軒高科動力電池的事件引發了行業動蕩。最近，國務院宣布了一項新政策，將原來鼓勵外資企業聯合生產動力電池和其他新能源部件的政策改為暫停，只允許外資企業生產動力電池。

新能源電動汽車電池

近日，國務院正式發文，暫停“能源動力電池（能量密度≥110Wh/kg，循環壽命≥2000次，外商投資比例不超過50%）在新能源汽車關鍵零部件制造中的監管”，允許外國投資者以獨資形式從事能源動力電池（能量密度≥110Wh/kg，循環壽命≥2000次）的生產。

同時，還有電池正極材料、電池隔膜、電池管理系統、電機管理系統、電動汽車電控一體化；電動汽車驅動電機、汽車DC/DC、大功率電子設備；

插入式混合機電耦合驅動系統。

實施這一政策的地區包括上海、廣東、天津和福建自由貿易試驗區。

目前，三星、LG和松下三家國際電池巨頭已分別在南京、Xi的和山東設立工廠生產動力電池。并與北汽、江淮、長安等國內汽車制造商達成合作協議，為新能源汽車提供動力電池。盡管這些動力電池公司的所在地不在該政策的地理范圍內，但不排除未來將該政策的適用范圍擴大到全國的可能性。

去年，新能源汽車市場呈現井噴式發展。新能源汽車續航里程動態性能的關鍵是影響消費者選擇產品的關鍵因素，也是各新能源汽車制造商技術突破的重點。在市場的推動下，汽車公司爭相從外資企業購買動力電池。據權威統計，在去年新能源汽車市場銷售的汽車中，由外資企業提供動力的動力電池汽車占總銷量的72%。

在今年第四批動力電池目錄發布前夕，國機中心透露，新能源汽車的動力電池需要進入動力電池目錄才能享受財政補貼。然而，今年公布的四批動力電池目錄尚未向外國動力電池企業開放。據行業相關人士介紹，以韓國電池公司為代表的外國電池公司因不符合政策審批要求而無法進入目錄。

盡管新能源推廣目錄與動力電池目錄聯動的政策尚未正式頒布，但現階段仍依靠財政補貼生存的新能源汽車企業已采取應對措施。在為期一年的新舊政策交替期內，汽車制造商正在抓緊時間更換動力電池并進行技術調試，并暫停與外國電池企業的合作。

從目前的情況來看，面對全球最大的新能源汽車市場，外國電池公司想要從中分一杯羹并不是那么容易。動力電池目錄和新能源汽車推廣目錄聯動政策的靴子還沒有落地。江淮將韓國三星電池更換為國軒高科動力電池的事件引發了行業動蕩。最近，國務院宣布了一項新政策，將原來鼓勵外資企業聯合生產動力電池和其他新能源部件的政策改為暫停，只允許外資企業生產動力電池。

新能源電動汽車電池

近日，國務院正式發文，暫停“能源動力電池（能量密度≥110Wh/kg，循環壽命≥2000次，外商投資比例不超過50%）在新能源汽車關鍵零部件制造中的監管”，允許外國投資者以獨資形式從事能源動力電池（能量密度≥110Wh/kg，循環壽命≥2000次）的生產。

同時，還有電池正極材料、電池隔膜、電池管理系統、電機管理系統、電動汽車電控一體化；電動汽車驅動電機、汽車DC/DC、大功率電子設備；

插入式混合機電耦合驅動系統。

實施這一政策的地區包括上海、廣東、天津和福建自由貿易試驗區。

目前，三星、LG和松下三家國際電池巨頭已分別在南京、Xi的和山東設立工廠生產動力電池。并與北汽、江淮、長安等國內汽車制造商達成合作協議，為新能源汽車提供動力電池。盡管這些動力電池公司的所在地不在該政策的地理范圍內，但不排除未來將該政策的適用范圍擴大到全國的可能性。

去年，新能源汽車市場呈現井噴式發展。新能源汽車續航里程動態性能的關鍵是影響消費者選擇產品的關鍵因素，也是各新能源汽車制造商技術突破的重點。在市場的推動下，汽車公司爭相從外資企業購買動力電池。據權威統計，在去年新能源汽車市場銷售的汽車中，由外資企業提供動力的動力電池汽車占總銷量的72%。

在今年第四批動力電池目錄發布前夕，國機中心透露，新能源汽車的動力電池需要進入動力電池目錄才能享受財政補貼。然而，今年公布的四批動力電池目錄尚未向外國動力電池企業開放。據行業相關人士介紹，以韓國電池公司為代表的外國電池公司因不符合政策審批要求而無法進入目錄。

盡管新能源推廣目錄與動力電池目錄聯動的政策尚未正式頒布，但現階段仍依靠財政補貼生存的新能源汽車企業已采取應對措施。在為期一年的新舊政策交替期內，汽車制造商正在抓緊時間更換動力電池并進行技術調試，并暫停與外國電池企業的合作。

從目前的情況來看，面對全球最大的新能源汽車市場，外國電池公司想要從中分一杯羹并不那么容易。

標簽：江淮長安

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