一周熱點 | 前6月新能源汽車產銷量均超17萬輛；電動物流車市場因政策遇冷

1、中汽協：1-6月新能源汽車產銷突破17萬輛，全年有望達到70萬輛。

繼5月新能源汽車產銷逼近4萬輛后，6月新能源車產銷繼續保持高位，輕松突破4萬輛，實現今年以來連續5個月的平穩增長。在7月11日舉行的中汽協月度信息發布會上，中汽協副秘書長姚杰根據今年上半年的市場情況判斷，今年下半年新能源汽車月產量將繼續呈指數級增長。他強調，根據過去幾年下半年產銷數據的定期變化（下半年月產銷量將大幅增加），中汽協曾預測今年70萬輛的產銷目標將保持不變。

據中汽協統計，6月份，新能源汽車生產4.5萬輛，銷售4.4萬輛，環比均保持在20%以上，與去年同期相比分別增長107.4%和107.3%。

2.電動物流車的市場分析政策尚未落地。一些主流汽車公司的生產和銷售為零。

第一電動研究院數據顯示，2016年1-5月，新能源汽車產量達到11萬輛，其中電動物流車產量達到2768輛，占比3%。與去年同期相比，新能源汽車總產量增長了1.2倍，而純電動物流車產量增長了1.1倍。盡管電動物流車產量的增長與新能源汽車整體產量的增長基本同步，但從2015年的數據來看，純電動物流車的產量達到了4.6萬輛，尤其是第四季度，9月份開始大幅增長，10月份繼續攀升，11月和12月，直到12月的月產量達到23600。與去年第四季度相比，2016年前五個月電動物流車的產量增速可謂陷入低谷，3月份才突破1000輛。一方面，由于新能源汽車推廣目錄不允許電動物流車進入，另一方面，新能源汽車補貼標準仍在調整中，尚未落地。

3、工信部公布，2015年乘用車企業平均油耗值為31家未達標車企。

7月13日，第一電氣網從工信部獲悉，根據《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（2013年第15號公告）和《關于加強乘用車企業人均燃料消耗量管理的通知》（聯裝〔2014〕工業和信息化部第432號）、企業提交的2015年企業平均燃料消耗量執行情況年度報告以及企業提交的企業平均燃料消費量改善計劃承諾書現予以公示，共計300份。

當地汽車公司中，北京汽車、秦嶺汽車、丹東黃海、河北紅星、廈門金龍、江蘇九龍、福建奔馳、浙江UFO汽車制造有限公司、大慶沃爾沃、江鈴控股、河北中興、秦嶺車、貴航青年蓮花汽車、陜西通佳、沈陽華晨金杯、安徽獵豹、鄭州日產、，海馬商用汽車、廣汽貢諾、重慶力帆和東風裕隆的平均水平。在進口車企中，阿斯頓·馬丁、邁凱輪、法拉利、鈴木、馬自達等9家公司的平均油耗不達標。

4.查閱江淮iEV6S尚未停產的電池目錄仍然是一把“懸梁劍”。

近日，有消息稱，江淮汽車已停產iEV6S，原因是該車使用的三星電池尚未列入國內動力電池企業目錄。根據第一電氣網的驗證，江淮iEV6S仍在生產中……

勒。7月初，數百輛iEV6S剛剛交付北京市場，不久將交付給車主。據江淮內部人士透露，目前iEV6S的生產正在放緩，我真的很擔心電池目錄不會通過，補貼會受到影響。經銷商的交付期約為一個月，比其他電動汽車的交付期要慢。

5.中國汽車中心研究中心主任吳松泉：2030年新能源汽車占比將達到40%。

“十三五”期間，國家將繼續深化行政管理體制改革，轉變政府職能，逐步構建公平、開放、競爭、有序的產業發展環境和市場競爭環境，激發市場活力和主觀創造力。中國汽車技術研究中心首席專家、研究中心主任吳松泉在FOURIN世界汽車研討會上表示，全方位改革將建立節能管理和環保管理體系，新能源汽車推廣將從政府主導轉變為市場機制。預計2020年新能源汽車占比將達到8%（約240萬輛），2030年將達到40%。與此同時，汽車行業的增速將繼續放緩，保持中低速增長，行業整合也將開始優勝劣汰。

6.三星銀河參與非公開發行比亞迪A股，在中國站穩腳跟。

三星銀河有限公司（Samsung galaxy Co.，Ltd.）<；005930.KS>；15日，該公司表示已同意收購中國汽車制造商比亞迪（1211.HK）和<002594.SZ>；

分享，提升其電動汽車配件和智能手機零部件業務。據報道，三星電子中國公司將購買價值約30億元人民幣（4.491億美元）的比亞迪新股，比亞迪隨后發布澄清公告，指出上述報道中提到的4%的股份比例不屬實。三星電子積極推動參與比亞迪A股非公開發行，非公開發行完成后將及時公布最終配售結果。

7、上海新能源汽車政策已發布8項初步政策聯動效果。

據第一電氣網統計，2016年上半年，中央和地方出臺了80多項新能源汽車相關政策，包括新能源汽車及充電基礎設施推廣規劃、補貼標準、充電費用、充電服務費標準、專項資金補貼等，以及支持指標運輸等優惠政策。盡管政策密集出臺，但2016年上半年新能源汽車產業的發展仍受到政策完善的制約。在上海、深圳、北京等44個已出臺政策的省市中，這些城市的政策覆蓋面相對完整，鼓勵和推廣的方式多種多樣。特別是在上海，作為新能源汽車重點推廣城市之一，2015年新能源汽車推廣數量為44247輛，位居全國第一。

2016年上半年，上海共出臺了8項新能源汽車相關政策，包括新能源汽車購置使用暫行辦法、操作規程、補貼標準、充電基礎設施建設規劃、補貼標準，新能源汽車專項資金，支持新能源卡車推廣計劃，促進新能源汽車分時業務發展的指導方針，以及嘉定區的補貼計劃。這些政策涵蓋了新能源汽車從生產、銷售、購買到使用的全鏈條，還鼓勵和支持技術研發專項資金，覆蓋了新能源車的分時業務。

8、海螺型材終止對奇瑞新能源的收購，奇瑞新能源不具備生產資質。

7月12日晚間，海螺概況發布公告稱，決定終止對奇瑞新能源的收購，原因是奇瑞新能源尚未獲得新能源汽車生產資質，相關審批進度與預期時間不一致，而該資質的收購對奇瑞的新能源資產有重要影響，業務的完整性和獨立性，因此決定終止本次資產重組。回顧5月23日海螺簡介公告，公司計劃發行股票并支付現金購買奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司股權，取得公司控股權，同時發行股票籌集配套資金。資料顯示，奇瑞新能源成立于2010年4月，前身為奇瑞公司新能源汽車項目組，主要從事新能源汽車的研發、生產和銷售。1、中汽協：1-6月新能源汽車產銷突破17萬輛，全年有望達到70萬輛。

繼5月新能源汽車產銷逼近4萬輛后，6月新能源車產銷繼續保持高位，輕松突破4萬輛，實現今年以來連續5個月的平穩增長。在7月11日舉行的中汽協月度信息發布會上，中汽協副秘書長姚杰根據今年上半年的市場情況判斷，今年下半年新能源汽車月產量將繼續呈指數級增長。他強調，根據過去幾年下半年產銷數據的定期變化（下半年月產銷量將大幅增加），中汽協曾預測今年70萬輛的產銷目標將保持不變。

據中國汽車協會統計，6月份，新能源汽車生產4.5萬輛，銷售4.4萬輛，環比均保持在20%以上，增幅……

與去年同期相比，分別增長了107.4%和107.3%。

2.電動物流車的市場分析政策尚未落地。一些主流汽車公司的生產和銷售為零。

第一電動研究院數據顯示，2016年1-5月，新能源汽車產量達到11萬輛，其中電動物流車產量達到2768輛，占比3%。與去年同期相比，新能源汽車總產量增長了1.2倍，而純電動物流車產量增長了1.1倍。盡管電動物流車產量的增長與新能源汽車整體產量的增長基本同步，但從2015年的數據來看，純電動物流車的產量達到了4.6萬輛，尤其是第四季度，9月份開始大幅增長，10月份繼續攀升，11月和12月，直到12月的月產量達到23600。與去年第四季度相比，2016年前五個月電動物流車的產量增速可謂陷入低谷，3月份才突破1000輛。一方面，由于新能源汽車推廣目錄不允許電動物流車進入，另一方面，新能源汽車補貼標準仍在調整中，尚未落地。

3、工信部公布，2015年乘用車企業平均油耗值為31家未達標車企。

7月13日，第一電氣網從工信部獲悉，根據《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（2013年第15號公告）和《關于加強乘用車企業人均燃料消耗量管理的通知》（聯裝〔2014〕工業和信息化部第432號）、企業提交的2015年企業平均燃料消耗量執行情況年度報告以及企業提交的企業平均燃料消費量改善計劃承諾書現予以公示，共計300份。

當地汽車公司中，北京汽車、秦嶺汽車、丹東黃海、河北紅星、廈門金龍、江蘇九龍、福建奔馳、浙江UFO汽車制造有限公司、大慶沃爾沃、江鈴控股、河北中興、秦嶺車、貴航青年蓮花汽車、陜西通佳、沈陽華晨金杯、安徽獵豹、鄭州日產、，海馬商用汽車、廣汽貢諾、重慶力帆和東風裕隆的平均水平。在進口車企中，阿斯頓·馬丁、邁凱輪、法拉利、鈴木、馬自達等9家公司的平均油耗不達標。

4.查閱江淮iEV6S尚未停產的電池目錄仍然是一把“懸梁劍”。

近日，有消息稱，江淮汽車已停產iEV6S，原因是該車使用的三星電池尚未列入國內動力電池企業目錄。據第一電氣網核實，江淮iEV6S仍在生產和銷售中。7月初，數百輛iEV6S剛剛交付北京市場，不久將交付給車主。據江淮內部人士透露，目前iEV6S的生產正在放緩，我真的很擔心電池目錄不會通過，補貼會受到影響。經銷商的交付期約為一個月，比其他電動汽車的交付期要慢。

5.中國汽車中心研究中心主任吳松泉：2030年新能源汽車占比將達到40%。

“十三五”期間，國家將繼續深化行政管理體制改革，轉變政府職能，逐步構建公平、開放、競爭、有序的產業發展環境和市場競爭環境，激發市場活力和主觀創造力。中國汽車技術研究中心首席專家、研究中心主任吳松泉在FOURIN世界汽車研討會上表示，全方位改革將建立節能管理和環保管理體系，新能源汽車推廣將從政府主導轉變為市場機制。預計2020年新能源汽車占比將達到8%（約240萬輛）……

2030年為0%。與此同時，汽車行業的增速將繼續放緩，保持中低速增長，行業整合也將開始優勝劣汰。

6.三星銀河參與非公開發行比亞迪A股，在中國站穩腳跟。

三星銀河有限公司（Samsung galaxy Co.，Ltd.）<；005930.KS>；15日，該公司表示已同意收購中國汽車制造商比亞迪（1211.HK）和<002594.SZ>；分享，提升其電動汽車配件和智能手機零部件業務。據報道，三星電子中國公司將購買價值約30億元人民幣（4.491億美元）的比亞迪新股，比亞迪隨后發布澄清公告，指出上述報道中提到的4%的股份比例不屬實。三星電子積極推動參與比亞迪A股非公開發行，非公開發行完成后將及時公布最終配售結果。

7、上海新能源汽車政策已發布8項初步政策聯動效果。

據第一電氣網統計，2016年上半年，中央和地方出臺了80多項新能源汽車相關政策，包括新能源汽車及充電基礎設施推廣規劃、補貼標準、充電費用、充電服務費標準、專項資金補貼等，以及支持指標運輸等優惠政策。盡管政策密集出臺，但2016年上半年新能源汽車產業的發展仍受到政策完善的制約。在上海、深圳、北京等44個已出臺政策的省市中，這些城市的政策覆蓋面相對完整，鼓勵和推廣的方式多種多樣。特別是在上海，作為新能源汽車重點推廣城市之一，2015年新能源汽車推廣數量為44247輛，位居全國第一。

2016年上半年，上海共出臺了8項新能源汽車相關政策，包括新能源汽車購置使用暫行辦法、操作規程、補貼標準、充電基礎設施建設規劃、補貼標準，新能源汽車專項資金，支持新能源卡車推廣計劃，促進新能源汽車分時業務發展的指導方針，以及嘉定區的補貼計劃。這些政策涵蓋了新能源汽車從生產、銷售、購買到使用的全鏈條，還鼓勵和支持技術研發專項資金，覆蓋了新能源車的分時業務。

8、海螺型材終止對奇瑞新能源的收購，奇瑞新能源不具備生產資質。

7月12日晚間，海螺概況發布公告稱，決定終止對奇瑞新能源的收購，原因是奇瑞新能源尚未獲得新能源汽車生產資質，相關審批進度與預期時間不一致，而該資質的收購對奇瑞的新能源資產有重要影響，業務的完整性和獨立性，因此決定終止本次資產重組。回顧5月23日海螺簡介公告，公司計劃發行股票并支付現金購買奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司股權，取得公司控股權，同時發行股票籌集配套資金。資料顯示，奇瑞新能源成立于2010年4月，前身為奇瑞公司新能源汽車項目組，主要從事新能源汽車的研發、生產和銷售。

標簽：奇瑞奇瑞新能源比亞迪江淮北京

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