最近,關于北京交通擁堵費的老話題引發了新一輪的熱議。原因是,5月26日,在北京市政協霧霾治理協商會議上,北京市環保局、交通委等部門明確表示,已初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術方案,該消息是在進一步深入研究和論證階段發布的。
這個消息一出,支持者和反對者各執一詞,針對“擁堵收費是否有助于緩解交通壓力和改善霧霾?現階段實施擁堵收費是否合適?是否過度增加了公民的出行成本?是否涉及貧富出行的公平性?是否有法律依據?”等等,但這是否合理還沒有得出結論。
除了對擁堵費合理性的討論外,作為新能源行業的從業者,筆者更關心的是擁堵費對北京新能源汽車推廣的影響。
雖然目前我們只討論是否會實施擁堵費,但考慮到實施擁堵費的目的,我們自然會想到正在實施的控制交通擁堵和霧霾的政策杠桿,比如彩票、限制等,以及是否開車,這些都可能是需要討論的問題。
如果實施擁堵費涉及搖號和限購政策的變化,將干擾新能源汽車的推廣優勢,直接影響新能源汽車推廣。當然,擁堵費也可以為新能源汽車開綠燈,即新能源汽車免征擁堵費,但這足以打動消費者嗎?畢竟,除了新能源汽車補貼政策外,對于北京消費者來說,不限號、免抖號是新能源汽車的魅力所在。
考慮到新能源汽車擁堵費、取消搖號、不限線、免收擁堵費等政策的配套實施方式不同,作者總結了一些可能的實施方案,并分析了推廣新能源汽車與傳統燃油汽車相比的優勢。
雖然理論上有上述八種方案,但不可能平衡各方利益,有極端的劣勢和優勢。在與業內人士溝通時,普遍認為擁堵費更有可能落地,暫時不太可能取消彩票。因此,最有可能的方案是方案4,其中將支付擁堵費,新能源汽車將不收取擁堵費,彩票政策將暫時繼續。同時,有業內人士表示,在實施這一政策的同時,一些指標可能會被拍賣。
當然,從新能源汽車的推廣來看,方案8是最有利的,維持現有的搖號和限購政策,同時實施擁堵費,并免除新能源汽車擁堵費,這相當于在現有的新能源汽車推廣基礎上增加了一項激勵政策。如何實施該政策取決于官方草案,但我們不妨提前考慮這個問題。“如何實施擁堵費,你還會愿意購買新能源汽車嗎?”最近,關于北京交通擁堵費的老話題引發了新一輪的熱議。原因是,5月26日,在北京市政協霧霾治理協商會議上,北京市環保局、交通委等部門明確表示,已初步制定了交通擁堵收費政策方案和技術方案,該消息是在進一步深入研究和論證階段發布的。
這個消息一出,支持者和反對者各執一詞,針對“擁堵收費是否有利于緩解交通壓力、改善霧霾?現階段實施擁堵收費是否合適?是否過度增加公民出行成本?是否涉及貧富出行公平?是否有法律依據?”……
,但這是否合理尚未得出結論。
除了對擁堵費合理性的討論外,作為新能源行業的從業者,筆者更關心的是擁堵費對北京新能源汽車推廣的影響。
雖然目前我們只討論是否會實施擁堵費,但考慮到實施擁堵費的目的,我們自然會想到正在實施的控制交通擁堵和霧霾的政策杠桿,比如彩票、限制等,以及是否開車,這些都可能是需要討論的問題。
如果實施擁堵費涉及搖號和限購政策的變化,將干擾新能源汽車的推廣優勢,直接影響新能源汽車推廣。當然,擁堵費也可以為新能源汽車開綠燈,即新能源汽車免征擁堵費,但這足以打動消費者嗎?畢竟,除了新能源汽車補貼政策外,對于北京消費者來說,不限號、免抖號是新能源汽車的魅力所在。
考慮到新能源汽車擁堵費、取消搖號、不限線、免收擁堵費等政策的配套實施方式不同,作者總結了一些可能的實施方案,并分析了推廣新能源汽車與傳統燃油汽車相比的優勢。
雖然理論上有上述八種方案,但不可能平衡各方利益,有極端的劣勢和優勢。在與業內人士溝通時,普遍認為擁堵費更有可能落地,暫時不太可能取消彩票。因此,最有可能的方案是方案4,其中將支付擁堵費,新能源汽車將不收取擁堵費,彩票政策將暫時繼續。同時,有業內人士表示,在實施這一政策的同時,一些指標可能會被拍賣。
當然,從新能源汽車的推廣來看,方案8是最有利的,維持現有的搖號和限購政策,同時實施擁堵費,并免除新能源汽車擁堵費,這相當于在現有的新能源汽車推廣基礎上增加了一項激勵政策。如何實施該政策取決于官方草案,但我們不妨提前考慮這個問題。“如何實施擁堵費,你還會愿意購買新能源汽車嗎?”
標簽:北京
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