4小時繞五環三圈！南京金龍開沃電動物流車續航公測結果出爐

油價大幅上漲，物流業也在上漲。新能源物流車節能環保，但快遞司機小哥仍有里程焦慮。一輛滿載貨物的純電動物流車能行駛多遠？眼見為實，南京金龍2日在北京舉辦了“開放式電動物流王D11、純電動快遞王E7續航里程公測活動”。

同一天，北京掃除了霧霾，陽光燦爛。這種天氣正好適合純電動汽車在路上行駛。9時30分，南京金龍凱沃純電動物流王D11和純電動快遞王E7在北京遠程新能源汽車總部基地停靠，準備出發。南京金龍輕型汽車技術研究院院長張興峰告訴筆者，D11和E7是專門為城市物流設計的，主要服務于配送、郵政快遞、印刷配送、冷鏈運輸、專業物流等行業。它們具有運輸快捷、貨物安全、靈活性、經濟實用、形象美觀等優點，可以實現“點對點”、“點對”的現代物流配送暢通無阻。

讓我們來看看D11物流之王。這款純電動物流車空間很大，有效載貨空間為12.3立方米，最大載重量為1550公斤。采用輕量化設計后，最大巡航里程可達386公里，滿載巡航里程可達295公里。筆者目睹了工作人員在4分鐘內將120個集裝箱裝上車，然后在每個箱子里裝上一些9升的水袋，水袋已經裝滿了。此時，D11成為了一位優雅的大腹便便的物流專家。

開沃純電動物流王D11

E7快遞王就像一個純電動的城市物流精靈，穿梭于城市道路，解決最后一公里的運輸問題。這輛車小巧而出色，載貨空間為4.3立方米，但最大載重量為637公斤，最大巡航里程為353公里，滿載巡航里程為280公里。

純電動快遞王E7

在車載電池配置方面，兩款車型都有短程版、中程版和遠程版三個版本供用戶選擇。其中，D11純電動物流車中程版動力電池容量為72.9度，遠程版為90度；E7中端車型的動力電池容量為40度，遠程車型為60度。參與里程公測的兩款車型均為遠程版本，均搭載三元鋰電池。

以上是兩輛車出發前儀表盤顯示的里程數。裝載后，兩輛車同時啟動。來自兩家快遞公司的司機付先生在北京五環繞了近三圈，對真實的巡航范圍進行了道路測試。純電動物流車的五環之歌開始響起。

經過4個小時的上路行駛，續航里程公測結果出爐：南京金龍D11物流王1.5噸載重，繞五環行駛近3圈，行駛307公里，剩余電量16%，實測里程可達365公里；

南京金龍E7速運王，載重0.63噸，同距離行駛310公里，剩余功率20%，實際續航里程可達387公里。

這個結果讓習慣了傳統燃油車的師傅大吃一驚。“這次我不擔心。我覺得一路上開車很輕松，而且在開車過程中沒有噪音和汽油味。體驗很好。關鍵是剩余的動力，所以我不會耽誤時間。”

公測后，北京遠程與首都凈菜產業創新聯盟與南京金龍簽署了三方戰略合作購車協議，購買3000輛D11物流車和5000輛E7快遞車，共計8000輛純電動物流車。

南京金龍輕型汽車事業部副總經理、銷售公司總經理秦旭軍告訴第一電氣網的作者， “在環境問題日益嚴重的今天，平均每天運行超過十個小時的物流貨運已成為僅次于公交車客運的第二大碳排放國。作為純電動公交車行業的領軍企業，南京金龍非常關注城市物流和運輸業。我們相信，綠色城市物流將逐漸成為發展趨勢，因此公司希望幫助物流、快遞等企業車隊有效降低成本，提高運營效率，減少廢氣排放。你今天看到的D11和E7都是遠程版本，但這兩種型號都可以是短程、中程和遠程版本。"

秦旭軍南京金龍輕型汽車事業部副總經理、銷售公司總經理

在《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》中，交通部提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛數量要達到5萬輛，城市物流配送車的運營權也將優先授予新能源汽車。一年多來，各大純電動物流車企業與郵政、快遞、電子商務等物流企業建立了合作關系。秦旭軍向筆者透露，南京金龍正在與中國老大哥順豐速運商談電動物流車租賃方案，這也符合順豐速通倡導的輕資產戰略模式。油價大幅上漲，物流業也在上漲。新能源物流車節能環保，但快遞司機小哥仍有里程焦慮。一輛滿載貨物的純電動物流車能行駛多遠？眼見為實，南京金龍2日在北京舉辦了“開放式電動物流王D11、純電動快遞王E7續航里程公測活動”。

同一天，北京掃除了霧霾，陽光燦爛。這種天氣正好適合純電動汽車在路上行駛。9時30分，南京金龍凱沃純電動物流王D11和純電動快遞王E7在北京遠程新能源汽車總部基地停靠，準備出發。南京金龍輕型汽車技術研究院院長張興峰告訴筆者，D11和E7是專門為城市物流設計的，主要服務于配送、郵政快遞、印刷配送、冷鏈運輸、專業物流等行業。它們具有運輸快捷、貨物安全、靈活性、經濟實用、形象美觀等優點，可以實現“點對點”、“點對”的現代物流配送暢通無阻。

讓我們來看看D11物流之王。這款純電動物流車空間很大，有效載貨空間為12.3立方米，最大載重量為1550公斤。采用輕量化設計后，最大巡航里程可達386公里，滿載巡航里程可達295公里。筆者目睹了工作人員在4分鐘內將120個集裝箱裝上車，然后在每個箱子里裝上一些9升的水袋，水袋已經裝滿了。此時，D11成為了一位優雅的大腹便便的物流專家。

開沃純電動物流王D11

E7快遞王就像一個純電動的城市物流精靈，穿梭于城市道路，解決最后一公里的運輸問題。這輛車小巧而出色，載貨空間為4.3立方米，但最大載重量為637公斤，最大巡航里程為353公里，滿載巡航里程為280公里。

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純電動快遞王E7

在車載電池配置方面，兩款車型都有短程版、中程版和遠程版三個版本供用戶選擇。其中，D11純電動物流車中程版動力電池容量為72.9度，遠程版為90度；E7中端車型的動力電池容量為40度，遠程車型為60度。參與里程公測的兩款車型均為遠程版本，均搭載三元鋰電池。

以上是兩輛車出發前儀表盤顯示的里程數。裝載后，兩輛車同時啟動。來自兩家快遞公司的司機付先生在北京五環繞了近三圈，對真實的巡航范圍進行了道路測試。純電動物流車的五環之歌開始響起。

經過4個小時的上路行駛，續航里程公測結果出爐：南京金龍D11物流王1.5噸載重，繞五環行駛近3圈，行駛307公里，剩余電量16%，實測里程可達365公里；南京金龍E7速運王，載重0.63噸，同距離行駛310公里，剩余功率20%，實際續航里程可達387公里。

這個結果讓習慣了傳統燃油車的師傅大吃一驚。“這次我不擔心。我覺得一路上開車很輕松，而且在開車過程中沒有噪音和汽油味。體驗很好。關鍵是剩余的動力，所以我不會耽誤時間。”

公測后，北京遠程與首都凈菜產業創新聯盟與南京金龍簽署了三方戰略合作購車協議，購買3000輛D11物流車和5000輛E7快遞車，共計8000輛純電動物流車。

南京金龍輕型汽車事業部副總經理、銷售公司總經理秦旭軍告訴第一電氣網的作者， “在環境問題日益嚴重的今天，平均每天運行超過十個小時的物流貨運已成為僅次于公交車客運的第二大碳排放國。作為純電動公交車行業的領軍企業，南京金龍非常關注城市物流和運輸業。我們相信，綠色城市物流將逐漸成為發展趨勢，因此公司希望幫助物流、快遞等企業車隊有效降低成本，提高運營效率，減少廢氣排放。你今天看到的D11和E7都是遠程版本，但這兩種型號都可以是短程、中程和遠程版本。"

秦旭軍南京金龍輕型汽車事業部副總經理、銷售公司總經理

在《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》中，交通部提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛數量要達到5萬輛，城市物流配送車的運營權也將優先授予新能源汽車。一年多來，各大純電動物流車企業與郵政、快遞、電子商務等物流企業建立了合作關系。秦旭軍向筆者透露，南京金龍正在與中國的老大哥順豐速運商談電動物流車的租賃方案，這也符合順豐速通倡導的輕資產戰略模式。

標簽：金龍北京遠程現代

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