在“十三五”新的政策環境下，2016年新能源乘用車市場呈現逐步恢復性增長。受春節和1-2月政策因素影響，產銷低迷，3-5月逐步實現恢復性增長。根據廠商銷售數據，3-5月，新能源乘用車市場環比呈現快速增長，市場持續走強。5月，新能源狹義乘用車銷量26208輛，同比增長141%，環比增長27%。2016年1-5月，新能源乘用車總銷量8.6萬輛，同比增長126%，新能源客車增速相對健康合理。
首先，新能源乘用車銷量激增。
1月和5月，新能源汽車的銷量大幅增長。
5月，新能源汽車銷量為26208輛，較5月15日的10856輛增長141%，增速保持在較高水平。這些年來，新能源汽車一直在從低到高加速發展。在過去的15年里，新能源汽車的銷量從8月份開始進入上升軌道。15年末，月環比大幅增長，12月環比增長約1萬臺，市場熱度迅速升溫。2016年1-3月降溫符合正常趨勢特征。4月至5月，新能源汽車增長1.4倍并恢復增長，5月至4月增長27%，這也是一個不錯的表現。
2月和5月，新能源汽車的銷售結構趨于高端化。
5月份，新能源乘用車呈現出同比高增長、鏈條高增長的特點。2016年5月，新能源狹義乘用車銷量26208輛，同比增長141%，環比增長27%，總體表現較好。其中，插電式混合動力達到9045臺，同比增長97%，比上月增長31%；純電動汽車保有量達到17163輛，同比增長162%。鏈條增加了25%。插電式混合動力車16年的同比增長速度弱于純電動汽車。
A0級和A級電動汽車在純電動汽車中的表現有所放緩，受限制城市和租賃升級驅動的表現仍然強勁。5月，A級電動汽車同比增長10倍，這也是北京需求和租賃需求的有效驅動力。
A00級逐漸走出調整期，5月較4月增長96%，形成月度環比拉升的核心力量。
2016年1-5月，新能源乘用車總銷量8.6萬輛，同比增長126%，增速相對健康合理。其中，純電動汽車銷量為5.56萬輛，增長145%；
插電式混合動力車的銷量以百分之九十七的速度增長了30700輛。
3、新能源汽車銷售結構變化迅速。
2016年，插電式在新能源乘用車中的占比達到36%，與15年36%的占比持平，但明顯低于15年前兩季度40%的份額，形成了純電動的超級表現。
一季度，純電動乘用車基本為轎車產品，此前的MPV/SUV逐漸萎縮。第二季度，江淮IEV6S的SUV開始增加，形成了純電動SUV的探索。
插電式混合動力車型多樣化，SUV也很強勁。比亞迪唐在去年8月加入了混合動力，混合動力SUV也是一種趨勢。2016年第一季度，唐的表現強勁，但第二季度開始的汽車恢復了即插即用的主導地位，5月份，由于上海的地區因素，即插即插的汽車恢復。
4.新能源汽車銷售水平變化
在15年純電動汽車中，A00級汽車占比63%，A0級已成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類經濟型電動汽車已成為主力。然而，從2016年1-5月，A級電動汽車的爆發率上升到純電動汽車的33%，這是長安和吉利電動增量、比亞迪等產品轉型的原因，也是A0級電動汽車臨時調整的影響。迷你電動汽車在5月恢復運營，迷你電動汽車自上而下受到攻擊的趨勢略有反映。
插電式混合動力車以A級車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對主力。以寶馬5系為代表的合資品牌高端插電式混合動力車型也非常不錯。5月，A級勾兌的銷售增長持續加強，受限制的城市仍然是勾兌的主要貢獻。
2月和5月，新能源汽車主要車型的銷量表現良好。
1月和5月，新能源汽車主要車型的銷量大幅增長。
在過去的16年里，北汽E系列、和悅IEV以及比亞迪E6的電動汽車銷量約為8000輛。不過，月銷量較高的是康迪系列電動汽車，吉利知豆本月也開始出現銷量。由于微型電動汽車的市場范圍很廣，其增量潛力很大。比亞迪的秦電動汽車銷量增長緩慢，但比亞迪E54表現更好。吉利帝豪電動汽車和長安逸動電動汽車也是自主品牌表現較好的汽車的電動化產品，目前月銷量已達到1000輛的水平。
本月的上汽大通G10也有表現，反映了MPV的新需求。
插電式混合動力車5月環比表現較好，因為比亞迪秦、廣汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現強勁，但區域市場因素對產銷影響較大，偏高的唐的漲幅相對放緩。主要的混合動力車型榮威550保持著2000多臺的水平，這也是一個超高的市場銷量。上海混合動力的市場優勢依然明顯。
[第頁]
2.新能源汽車制造商的投資
新能源汽車的主要群體分布相對不均衡。總的來說，比亞迪相對突出，而吉利在5月份的銷量恢復了其主要地位。
2016年，北汽、長安、江淮、奇瑞、上汽等國有企業在純電動汽車中的份額大幅上升，但隨著微型電動汽車的增加，純電動汽車的市場結構逐漸發生變化。
插電式混合動力上汽和廣汽的份額在16年內持續增加，比亞迪插電式混動的絕對壟斷份額逐漸縮小。
3.國內調配也進入了一個新階段。
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2015年11月，卡羅拉和雷凌混合上市。這種普通的混合動力產品不屬于我們的新能源系列，但它在美國市場的銷量巨大，技術復雜度遠高于純電動，成本優勢明顯。考慮到美國的混合市場要比混合市場大得多，中國市場未來的變化也值得觀察。然而，同樣令人遺憾的是，普銳斯在2月份撤出。畢竟，它是世界的風向標。
2016年，豐田混合動力的整體銷量過高，為6500輛，3-5月逐漸下降。3-5月，卡羅拉表現強勁，市場認可度高，部分城市仍需排隊購買。凱美瑞混動4月表現超強，雷凌5月銷量有所增長，達到2500輛的新高。
三、新能源汽車搖號購車情況
1.限購搖號狀態
北京市新能源汽車申請量為4月數據，指標為后期調整后相應的限制性指標。北京搖號搶購新能源汽車沒有推廣和示范意義，是在需求的極端壓力下被迫購買的。北京人只能通過購買電動汽車來解決是否有車的問題。其他城市的政策沒有那么強，所以北京在不久的將來很難在其他城市搶購新能源。
除北京外，其他城市在限購政策下購買新能源汽車的人仍然不多，但上海的號牌相對寬松。其他城市的個人購買相對較少，隨著取消限購的消息，指標沒有太大變化。。。
2.許可證價格最近趨于穩定。
前期，隨著深圳房價的暴漲，前幾個月個人拍賣價格較高，但隨著經濟下行壓力和單位用戶購買力不足，個人拍賣價格也呈現下降趨勢。廣州1月份的價格降至2.5萬，遠低于7月和8月的高價。深圳也暴跌了一半，天津和杭州也大幅下跌。隨著今年房價飆升和需求心態不穩定，汽車拍賣價格迅速上漲。目前，天津和杭州的車牌拍賣價格都創下新高，深圳處于第二高的狀態，這有利于新能源汽車的銷售。特別是深圳的牌照價格從去年5月的1.3萬飆升至4.6萬，反映了牌照的財富效應。
3.各地搖號購買的新能源汽車數量增長不均衡。
北京的電動汽車指標申請數量增長迅速，而其他城市的增長較慢。2月份的申請仍然很多，4月份不到1萬輛，6月份不到1.6萬輛，這也是北京新能源汽車不受限制政策的拉動。一些城市，如天津，也有增長的潛力。畢竟，新能源汽車的牌照是免費的，更多低價的新能源汽車仍然非常實惠。
總體而言，隨著國家新能源汽車市場的大力補貼和優惠，政策效果逐步體現。北京限購政策深入，差異化的新能源汽車優惠政策極大地促進了新能源汽車在汽車市場的購買。在“十三五”新的政策環境下，2016年新能源乘用車市場呈現逐步恢復性增長。受春節和1-2月政策因素影響，產銷低迷，3-5月逐步實現恢復性增長。根據廠商銷售數據，3-5月，新能源乘用車市場環比呈現快速增長，市場持續走強。5月，新能源的銷量……
能源狹義乘用車26208輛，同比增長141%，環比增長27%。2016年1-5月，新能源乘用車總銷量8.6萬輛，同比增長126%，新能源客車增速相對健康合理。
首先，新能源乘用車銷量激增。
1月和5月，新能源汽車的銷量大幅增長。
5月，新能源汽車銷量為26208輛，較5月15日的10856輛增長141%，增速保持在較高水平。這些年來，新能源汽車一直在從低到高加速發展。在過去的15年里，新能源汽車的銷量從8月份開始進入上升軌道。15年末，月環比大幅增長，12月環比增長約1萬臺，市場熱度迅速升溫。2016年1-3月降溫符合正常趨勢特征。4月至5月，新能源汽車增長1.4倍并恢復增長，5月至4月增長27%，這也是一個不錯的表現。
2月和5月，新能源汽車的銷售結構趨于高端化。
5月份，新能源乘用車呈現出同比高增長、鏈條高增長的特點。2016年5月，新能源狹義乘用車銷量26208輛，同比增長141%，環比增長27%，總體表現較好。其中，插電式混合動力達到9045臺，同比增長97%，比上月增長31%；純電動汽車保有量達到17163輛，同比增長162%。鏈條增加了25%。插電式混合動力車16年的同比增長速度弱于純電動汽車。
A0級和A級電動汽車在純電動汽車中的表現有所放緩，受限制城市和租賃升級驅動的表現仍然強勁。5月，A級電動汽車同比增長10倍，這也是北京需求和租賃需求的有效驅動力。
A00級逐漸走出調整期，5月較4月增長96%，形成月度環比拉升的核心力量。
2016年1-5月，新能源乘用車總銷量8.6萬輛，同比增長126%，增速相對健康合理。其中，純電動汽車銷量為5.56萬輛，增長145%；
插電式混合動力車的銷量以百分之九十七的速度增長了30700輛。
3、新能源汽車銷售結構變化迅速。
2016年，插電式在新能源乘用車中的占比達到36%，與15年36%的占比持平，但明顯低于15年前兩季度40%的份額，形成了純電動的超級表現。
一季度，純電動乘用車基本為轎車產品，此前的MPV/SUV逐漸萎縮。第二季度，江淮IEV6S的SUV開始增加，形成了純電動SUV的探索。
插電式混合動力車型多樣化，SUV也很強勁。比亞迪唐在去年8月加入了混合動力，混合動力SUV也是一種趨勢。2016年第一季度，唐的表現強勁，但第二季度開始的汽車恢復了即插即用的主導地位，5月份，由于上海的地區因素，即插即插的汽車恢復。
4.新能源汽車銷售水平變化
在15年純電動汽車中，A00級汽車占比63%，A0級已成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類經濟型電動汽車已成為主力。然而，從2016年1-5月，A級電動汽車的爆發率上升到純電動汽車的33%，這是長安和吉利電動增量、比亞迪等產品轉型的原因，也是A0級電動汽車臨時調整的影響。迷你電動汽車在5月恢復運營，迷你電動汽車自上而下受到攻擊的趨勢略有反映。
插電式混合動力車以A級車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對主力。以寶馬5系為代表的合資品牌高端插電式混合動力車型也非常不錯。5月，A級勾兌的銷售增長持續加強，受限制的城市仍然是勾兌的主要貢獻。
2月和5月，新能源汽車主要車型的銷量表現良好。
1月和5月，新能源汽車主要車型的銷量大幅增長。
在過去的16年里，北汽E系列、和悅IEV以及比亞迪E6的電動汽車銷量約為8000輛。不過，月銷量較高的是康迪系列電動汽車，吉利知豆本月也開始出現銷量。由于微型電動汽車的市場范圍很廣，其增量潛力很大。比亞迪的秦電動汽車銷量增長緩慢，但比亞迪E54表現更好。吉利帝豪電動汽車和長安逸動電動汽車也是自主品牌表現較好的汽車的電動化產品，目前月銷量已達到1000輛的水平。
本月的上汽大通G10也有表現，反映了MPV的新需求。
插電式混合動力車5月環比表現較好，因為比亞迪秦、廣汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現強勁，但區域市場因素對產銷影響較大，偏高的唐的漲幅相對放緩。主要的混合動力車型榮威550保持著2000多臺的水平，這也是一個超高的市場銷量。上海混合動力的市場優勢依然明顯。
[第頁]
2.新能源汽車制造商的投資
新能源汽車的主要群體分布相對不均衡。總的來說，比亞迪相對突出，而吉利在5月份的銷量恢復了其主要地位。
2016年，北汽、長安、江淮、奇瑞、上汽等國有企業在純電動汽車中的份額大幅上升，但隨著微型電動汽車的增加，純電動汽車的市場結構逐漸發生變化。
插電式混合動力上汽和廣汽的份額在16年內持續增加，比亞迪插電式混動的絕對壟斷份額逐漸縮小。
3.國內調配也進入了一個新階段。
img/｛HostI｝/img/20230304022044705800/7.jpg“/>
2015年11月，卡羅拉和雷凌混合上市。這種普通的混合動力產品不屬于我們的新能源系列，但它在美國市場的銷量巨大，技術復雜度遠高于純電動，成本優勢明顯。考慮到美國的混合市場要比混合市場大得多，中國市場未來的變化也值得觀察。然而，同樣令人遺憾的是，普銳斯在2月份撤出。畢竟，它是世界的風向標。
2016年，豐田混合動力的整體銷量過高，為6500輛，3-5月逐漸下降。3-5月，卡羅拉表現強勁，市場認可度高，部分城市仍需排隊購買。凱美瑞混動4月表現超強，雷凌5月銷量有所增長，達到2500輛的新高。
三、新能源汽車搖號購車情況
1.限購搖號狀態
北京市新能源汽車申請量為4月數據，指標為后期調整后相應的限制性指標。北京搖號搶購新能源汽車沒有推廣和示范意義，是在需求的極端壓力下被迫購買的。北京人只能通過購買電動汽車來解決是否有車的問題。其他城市的政策沒有那么強，所以北京在不久的將來很難在其他城市搶購新能源。
除北京外，其他城市在限購政策下購買新能源汽車的人仍然不多，但上海的號牌相對寬松。其他城市的個人購買相對較少，隨著取消限購的消息，指標沒有太大變化。。。
2.許可證價格最近趨于穩定。
前期，隨著深圳房價的暴漲，前幾個月個人拍賣價格較高，但隨著經濟下行壓力和單位用戶購買力不足，個人拍賣價格也呈現下降趨勢。廣州1月份的價格降至2.5萬，遠低于7月和8月的高價。深圳也暴跌了一半，天津和杭州也大幅下跌。隨著今年房價飆升和需求心態不穩定，汽車拍賣價格迅速上漲。目前，天津和杭州的車牌拍賣價格都創下新高，深圳處于第二高的狀態，這有利于新能源汽車的銷售。特別是深圳的牌照價格從去年5月的1.3萬飆升至4.6萬，反映了牌照的財富效應。
3.各地搖號購買的新能源汽車數量增長不均衡。
北京的電動汽車指標申請數量增長迅速，而其他城市的增長較慢。2月份的申請仍然很多，4月份不到1萬輛，6月份不到1.6萬輛，這也是北京新能源汽車不受限制政策的拉動。一些城市，如天津，也有增長的潛力。畢竟，新能源汽車的牌照是免費的，更多低價的新能源汽車仍然非常實惠。
總體而言，隨著國家新能源汽車市場的大力補貼和優惠，政策效果逐步體現。北京限購政策深入，差異化的新能源汽車優惠政策極大地促進了新能源汽車在汽車市場的購買。
7月1日，蘇州市物價局發布《關于核定我市純電動汽車7座以下充電設施服務價格的通知》，規定對純電動汽車7座以下充電服務價格按充電電度收取，最高價格166元千瓦時。
1900/1/1 0:00:007月1日，南方科技大學、密歇根大學、前沿科技產業管理有限公司簽署合作協議，三方將在深圳聯合建無人駕駛示范基地。
1900/1/1 0:00:00截止到今年6月份，已經有8個省16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，覆蓋了湖南、河北、山西、安徽、江蘇、福建、甘肅、云南8省，
1900/1/1 0:00:00近日從工信部獲悉為加強電動客車行業管理提高產品安全要求確保人民群眾生命財產安全裝備工業司組織行業機構、重點企業等單位研究編制了《電動客車安全技術條件》征求意見稿
1900/1/1 0:00:00今天對比橫評我們找來帝豪EV和比亞迪e5同框，如果剛好你預算是10萬出頭的情況準備買一輛純電動車型，那么今天這兩款車您可就要看好了。
1900/1/1 0:00:00美國當地時間6月9日，源自硅谷的智能互聯網電動車公司FaradayFuture簡稱FF宣布，汽車行業領軍人物、前法拉利資深高管MarcoMattiacci中文名：馬龍正式加盟，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航