假裝很懂加州ZEV政策 你還需要知道這8件事

在中國的新能源汽車行業，當談到補貼政策消失后如何發展新能源汽車時，肯定會談論加州零排放汽車政策（ZEV），但有多少人真正理解ZEV政策？今年5月，在中美氣候峰會期間，加州空氣資源委員會執行官Richard W.Corey來華介紹了加州ZEV政策的實施情況，并談到了為推動該政策的實施而采取的一系列措施以及未來加州新能源汽車的推廣計劃。以下是促進加州ZEV政策實施的八項戰略：

1.促進加州空氣資源委員會（CARB）政策實施的機構。CARB成立于1968年，旨在通過有效措施減少空氣污染、維護公共福利和保護生態資源，促進加州經濟發展。控制汽車尾氣排放的主要貢獻是：制定美國最嚴格的汽車尾氣排放控制標準，控制柴油顆粒物排放，普及低鉛、低硫、低苯、低汽油零添加劑的清潔能源。

2.設定減排目標。燃油車尾氣是造成霧霾、溫室氣體和柴油顆粒物的主要原因，其中80%的氮化物、50%的溫室氣體和90%的柴油顆粒物來自燃油車尾氣。為了尋求更清潔的技術和能源來取代傳統的汽油和柴油能源。美國空氣資源委員會（ARB）啟動了輕型汽車項目，與加利福尼亞州和其他州政府、世界組織以及公共和私人資本企業合作，制定了2025年清潔汽車計劃，要求減少70%的氮化物排放，減少25%的溫室氣體排放，零排放汽車銷量占汽車總銷量的比例應超過15%。

3.向汽車制造商提出要求。汽車制造商被要求生產零排放汽車：純電動汽車、氫燃料電池，以及一些接近零排放的汽車，如插電式混合動力汽車、混合動力汽車和清潔汽油汽車。

4.為零排放汽車消費者提供便利的服務和激勵措施。制定相關的汽車購買指南，建立可搜索的清潔能源汽車數據庫，包括技術、燃料類型、車輛目錄、車輛生產和車型，以提高消費者對產品的認識。

5.制定環保汽車補貼計劃。ARB啟動了環保汽車補貼項目，計劃補貼3.25億美元，涵蓋35款車型和15萬輛汽車，包括燃料電池汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車。

6.建立可用的基礎設施。在基礎設施建設方面，聯邦、州和地方政府通過財政支持在公共環境和工作場所建設電動汽車充電設施，并計劃在2016年建設8000多個充電站。在氫燃料電池汽車方面，州和地方政府在財政上支持加氫站和燃料網絡的建設。目前，13個加氫站正在運營，計劃在2016年開通51個加氫站點。此外，100個加氫站需要私人資本投資。

7.加強多黨合作。目前，ARB已推動加利福尼亞州和其他七個州簽署聯合諒解備忘錄，以支持推廣零排放汽車。2015年12月，它還推動在德國、英國、荷蘭、挪威和美國8個州等14個主要國家和地區建立“零排放汽車聯盟”，并宣布到2050年，聯盟內的國家將不允許銷售燃油汽車。

8.制定清潔能源汽車的銷售目標。到2025年，加州清潔能源汽車的銷量將占汽車總銷量的15%，推廣目標是150萬輛零排放汽車加插電式混合動力汽車；2030年的計劃銷售目標是430萬輛零排放和插電式混合動力汽車；

2050年，所有銷售的汽車都是零排放和插電式混合動力汽車。

加州新能源汽車的銷售現狀和發展規劃在中國的新能源汽車行業，當談到補貼政策消失后如何發展新能源汽車時，肯定會談論加州零排放汽車政策（ZEV），但有多少人真正理解ZEV政策？今年5月，在中美氣候峰會期間，加州空氣資源委員會執行官Richard W.Corey來華介紹了加州ZEV政策的實施情況，并談到了為推動該政策的實施而采取的一系列措施以及未來加州新能源汽車的推廣計劃。以下是促進加州ZEV政策實施的八項戰略：

1.促進加州空氣資源委員會（CARB）政策實施的機構。CARB成立于1968年，旨在通過有效措施減少空氣污染、維護公共福利和保護生態資源，促進加州經濟發展。控制汽車尾氣排放的主要貢獻是：制定美國最嚴格的汽車尾氣排放控制標準，控制柴油顆粒物排放，普及低鉛、低硫、低苯、低汽油零添加劑的清潔能源。

2.設定減排目標。燃油車尾氣是造成霧霾、溫室氣體和柴油顆粒物的主要原因，其中80%的氮化物、50%的溫室氣體和90%的柴油顆粒物來自燃油車尾氣。為了尋求更清潔的技術和能源來取代傳統的汽油和柴油能源。美國空氣資源委員會（ARB）啟動了輕型汽車項目，與加利福尼亞州和其他州政府、世界組織以及公共和私人資本企業合作，制定了2025年清潔汽車計劃，要求減少70%的氮化物排放，減少25%的溫室氣體排放，零排放汽車銷量占汽車總銷量的比例應超過15%。

3.向汽車制造商提出要求。汽車制造商被要求生產零排放汽車：純電動汽車、氫燃料電池，以及一些接近零排放的汽車，如插電式混合動力汽車、混合動力汽車和清潔汽油汽車。

4.為零排放汽車消費者提供便利的服務和激勵措施。制定相關的汽車購買指南，建立可搜索的清潔能源汽車數據庫，包括技術、燃料類型、車輛目錄、車輛生產和車型，以提高消費者對產品的認識。

5.制定環保汽車補貼計劃。ARB啟動了環保汽車補貼項目，計劃補貼3.25億美元，涵蓋35款車型和15萬輛汽車，包括燃料電池汽車、純電動汽車和插電式混合動力汽車。

6.建立可用的基礎設施。在基礎設施建設方面，聯邦、州和地方政府通過財政支持在公共環境和工作場所建設電動汽車充電設施，并計劃在2016年建設8000多個充電站。在氫燃料電池汽車方面，州和地方政府在財政上支持加氫站和燃料網絡的建設。目前，13個加氫站正在運營，計劃在2016年開通51個加氫站點。此外，100個加氫站需要私人資本投資。

7.加強多黨合作。目前，ARB已推動加利福尼亞州和其他七個州簽署聯合諒解備忘錄，以支持推廣零排放汽車。2015年12月，它還推動在德國、英國、荷蘭、挪威和美國8個州等14個主要國家和地區建立“零排放汽車聯盟”，并宣布到2050年，聯盟內的國家將不允許銷售燃油汽車。

8.制定清潔能源汽車的銷售目標。到2025年，加州清潔能源汽車的銷量將占汽車總銷量的15%，推廣目標是150萬輛零排放汽車加插電式混合動力汽車；2030年的計劃銷售目標是430萬輛零排放和插電式混合動力汽車；2050年，所有銷售的汽車都是零排放和插電式混合動力汽車。

加州新能源汽車銷售現狀及發展規劃

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