跨過淺灘和峽谷，“挑戰萬里絲綢之路”的雷丁S50團隊信心十足。經過四天的連續跋涉，它到達了絲綢之路上最大的樞紐城市蘭州。
21日在天水曲溪成功挑戰長距離淺灘涉水后，隊員們不僅對Reading S50的實力和質量更有信心，還引來了網友們的一致贊嘆！
途中，隊員們不斷發現，風景如畫的絲綢之路上，尤其是人跡罕至的路段和景點，經常會出現不和諧的垃圾。于是，大家立即決定發起環保行動，將路邊的污染物清理干凈，并用車帶走。我希望通過自己的行動，呼吁更多的人關注環境，保護自然。
興隆山海拔2400米，更“常有無邊白云”，又名“齊云山”，被譽為“龍游第一名山”。山脈起伏多山，道路多為S形和U形急轉彎。同時，許多道路只能通過一條車道。就在這里，雷丁S50車隊即將挑戰電動汽車的另一個極限——“一次穿越三座大山”！
興隆山起伏的地形對車輛的動力和操控性要求很高，電動汽車在爬坡時能耗大大增加，這絕對是對電池質量最嚴峻的考驗。盡管雷丁王子在上個月的“全國小型電動汽車測試賽”中以超過240公里的巡航獲得了“最佳續航里程獎”，但在這樣的山路條件下，他無法一口氣充電和爬上長達100多公里的山路，這對雷丁S50團隊來說是另一個概念的終極挑戰。
強勁的動力、超強的續航能力和高標準的操控都是成功的必要性能要求。帶著不安的心情，挑戰團隊成員駕駛雷丁S50向前行駛。
一路上，挑戰隊員盡量保持平穩駕駛，避免急剎車，防止電池受到短期和高頻刺激，可以很好地降低能耗。
爬坡是Reading S50最考驗的一點，對于配備大容量電池和高效電機的S50來說并不是特別容易。然而，雷丁S50仍然不負眾望，征服了一個又一個陡坡。
上坡是一項艱難的測試，但下坡很容易嗎？當然不是！
下坡實際上比上坡更危險。連續下坡不僅對駕駛員的技術要求很高，而且對汽車的操控性能和制動系統也提出了持續的考驗。從玩家的表情中我們可以知道，S50頂住了壓力，雷丁的剎車盤和剎車系統在同級別中絕對站在了頂峰。
Reading S50在起伏的山路上一路行駛，可以應對爬坡和轉彎，底盤和懸架也得到了完美的調整。
駕駛著超級動力的雷丁S50，挑戰者們將最初的焦慮變成了一種駕駛樂趣。當挑戰隊驅車160多公里，爬上蜿蜒的山峰并成功完成挑戰時，還剩下20%的電量。搭載自主研發的電池能量回收系統的雷丁S50再次讓大家坐起來注意到了這一點。
本次挑戰再次見證了雷丁S50電動車突破極限的神奇力量，也被雷丁挑戰者震撼。作為微型電動汽車行業的領導者，正是這種不斷挑戰自我的開拓精神和勇氣推動雷丁取得了長足的進步。
0
Reading S50下次會給我們帶來什么樣的驚喜？嘉峪關懸崖峭壁挑戰賽！
欲了解更多詳情，請關注主題：閱讀S50的新發現之旅，挑戰萬里絲綢之路。跨過淺灘和峽谷，“挑戰萬里絲綢之路”的雷丁S50團隊信心十足。經過四天的連續跋涉，它到達了絲綢之路上最大的樞紐城市蘭州。
21日在天水曲溪成功挑戰長距離淺灘涉水后，隊員們不僅對Reading S50的實力和質量更有信心，還引來了網友們的一致贊嘆！
途中，隊員們不斷發現，風景如畫的絲綢之路上，尤其是人跡罕至的路段和景點，經常會出現不和諧的垃圾。于是，大家立即決定發起環保行動，將路邊的污染物清理干凈，并用車帶走。我希望通過自己的行動，呼吁更多的人關注環境，保護自然。
興隆山海拔2400米，更“常有無邊白云”，又名“齊云山”，被譽為“龍游第一名山”。山脈起伏多山，道路多為S形和U形急轉彎。同時，許多道路只能通過一條車道。就在這里，雷丁S50車隊即將挑戰電動汽車的另一個極限——“一次穿越三座大山”！
興隆山起伏的地形對車輛的動力和操控性要求很高，電動汽車在爬坡時能耗大大增加，這絕對是對電池質量最嚴峻的考驗。盡管雷丁王子在上個月的“全國小型電動汽車測試賽”中以超過240公里的巡航獲得了“最佳續航里程獎”，但在這樣的山路條件下，他無法一口氣充電和爬上長達100多公里的山路，這對雷丁S50團隊來說是另一個概念的終極挑戰。
強勁的動力、超強的續航能力和高標準的操控都是成功的必要性能要求。帶著不安的心情，挑戰團隊成員駕駛雷丁S50向前行駛。
一路上，挑戰隊員盡量保持平穩駕駛，避免急剎車，防止電池受到短期和高頻刺激，可以很好地降低能耗。
爬坡是Reading S50最考驗的一點，對于配備大容量電池和高效電機的S50來說并不是特別容易。然而，雷丁S50仍然不負眾望，征服了一個又一個陡坡。
上坡是一項艱難的測試，但下坡很容易嗎？當然不是！下坡實際上比上坡更危險。連續下坡不僅對駕駛員的技術要求很高，而且對汽車的操控性能和制動系統也提出了持續的考驗。從玩家的表情中我們可以知道，S50頂住了壓力，雷丁的剎車盤和剎車系統在同級別中絕對站在了頂峰。
Reading S50在起伏的山路上一路行駛，可以應對爬坡和轉彎，底盤和懸架也得到了完美的調整。
駕駛著超級動力的雷丁S50，挑戰者們將最初的焦慮變成了一種駕駛樂趣。當挑戰隊驅車160多公里，爬上蜿蜒的山峰并成功完成挑戰時，還剩下20%的電量。搭載自主研發的電池能量回收系統的雷丁S50再次讓大家坐起來注意到了這一點。
本次挑戰再次見證了雷丁S50電動車突破極限的神奇力量，也被雷丁挑戰者震撼。作為微型電動汽車行業的領導者，正是這種不斷挑戰自我的開拓精神和勇氣推動雷丁取得了長足的進步。
0
Reading S50下次會給我們帶來什么樣的驚喜？嘉峪關懸崖峭壁挑戰賽！
欲了解更多詳情，請關注主題：閱讀S50的新發現之旅，挑戰萬里絲綢之路。
男人都愛SUV，愛他的野性，愛他的熱情。在美國西部，萬寶路、牛仔一直都是男人的象征。在中國，草原，戈壁，無人區一直都是男人向往的地方。
1900/1/1 0:00:00雖然此前被指責“跑馬圈地”的國家電網已經放棄換電技術路線，但他依然堅定地支持發展換電站，但前提是電池必須實施標準化。
1900/1/1 0:00:00新海宜7月4日晚間發布資產收購預案，公司擬以1495元股發行266609萬股，并支付現金171億元，合計作價5
1900/1/1 0:00:002016年6月22日吉利汽車香港上市公司0175發布《吉利汽車00175擬出售寧海知豆電動汽車股權》公告，引起市場廣泛關注。參見《吉利解釋轉手知豆股份：為幫助知豆獨立申請國家公告》。
1900/1/1 0:00:00近期，國家政策不斷加碼充電樁板塊，充電樁概念股漲幅超前，其中和順電氣、通合科技、高瀾股份等個股走勢亮眼。然而股價向左業績向右，這些公司一季度凈利潤卻出現同比下滑甚至虧損的情況。
1900/1/1 0:00:00凌晨十二點，當大家都在熟睡的夢鄉時，孫秋林趕上了最后一班飛機，回到了廈門。在靜謐的夜空籠罩下，廈門的夜色格外美，發完最后一封郵件，他和著月色才匆匆入睡。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航