EV晨報 | 京新能源車指標占比將提高;格力收購珠海銀隆新方案;新碳材料提高電池性能

1、北京市新能源汽車占比將繼續提高。

《北京市“十三五”交通發展建設規劃》提出，繼續提高新能源小客車指標在年度指標規模中的比重，研究在普通小客車指標中引入市場化配置方式的改革方案。到2017年底，全市機動車保有量控制在600萬輛以內，2020年控制在630萬輛以內。這意味著機動車搖號指標將再次收緊。2018年至2020年，本市機動車總量增幅控制在30萬輛左右，平均每年約10萬個有效指標，其中新能源汽車占比將在目前40%的基礎上進一步提高。今年和明年，每年有15萬個汽車指標。同時，北京還將完善分地區、分時間限制機動車政策，研究完善其他城市高峰時段限制小客車政策。此外，還將研究建立早晚極端雨雪天氣下通勤上班和上學的靈活機制。

來源：北京晚報

2.格力披露了收購新能源汽車公司珠海銀隆的新計劃。

5日晚間，格力電器（000651）發布公告，披露了收購珠海銀隆新能源的詳細計劃，并表示正在論證員工持股計劃的實施。根據公告，格力電氣計劃向珠海銀龍新能源有限公司（以下簡稱“銀龍新能”）全體股東發行股份，以收購其持有的銀龍新能量100%股權，并計劃向不超過10名特定投資者發行股份，包括員工持股計劃，以籌集資金。同時，公告稱，為進一步提高公司治理水平，增強員工凝聚力和公司競爭力，公司正在示范實施員工持股計劃。員工持股計劃的股票來源是認購本次發行的股票購買資產的配套發行，資金來源是員工的法定工資和通過其他合法方式自籌資金。員工持股計劃的具體規模、參與范圍等細節仍在論證和實施中。

來源：騰訊科技

3、新世達：新能源汽車的動力控制系統正處于測試階段。

新世達（002527）周二在全景網互動平臺上表示，公司與國投的合作正在進行中。該公司的新能源汽車動力控制系統目前正處于測試階段。新世達的主營業務是電梯控制系統和電梯變頻器的研發、生產和銷售。

資料來源：全景網

4.格美：2萬噸電池材料用于汽車動力電池。

寶石（002340）周二表示，2016年公司電池材料產量將達到3萬噸，包括氧化鈷、三元材料前驅體和三元電池正極材料。氧化鈷的產能為1萬噸，主要用于數字電子產品的電池，剩余的2萬噸電池材料應用于汽車動力電池。格美的主要業務是回收利用廢棄鈷鎳資源，生產和銷售超細鈷鎳粉材料等產品。

資料來源：全景網

5.江淮汽車推動新“旗艦”SUV搭載混合動力。

根據江淮汽車今年的產品規劃，該企業將繼續加強在SUV領域的產品競爭力，推出全新的“旗艦”SUV。一組江淮瑞風S7車型圖片顯示，新車采用全新前臉設計，整體內飾凸顯“豪華感”。在動力方面，S7將配備由1.5TGDI發動機和電機組成的混合動力總成。

來源：網通

6.中業達：在內陸沿海地區有充電樁的訂單。

中業達（002441）上周五在全景網互動平臺回答投資者提問時介紹……

該公司的充電樁和充電站業務已經在國內沿海地區和內陸地區實施了訂單。公司將結合募資項目進展，繼續推進預裝充電站和中業達商城建設。中業達通過自己的銷售網絡分銷簽約供應商的工業電氣元件，生產和銷售系統集成產品和成套制造產品。

資料來源：全景網

7.我國石墨鋰離子電池制備技術取得新突破。

天津大學、哈爾濱遠方新能源汽車動力電池有限公司和黑龍江遠方新能量技術開發有限公司已完成“方形軟包裝5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池的研制”項目，該項目已通過中試，預計今年年底前投產。由中國高新技術產業化研究會和中國機械工業聯合會組成的技術鑒定專家委員會認為，該成果采用熱穩定性好的方形柔性包裝5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池作為正極材料，熱穩定性顯著提高，電池的安全性和循環壽命，特別是在提高電池的低溫放電性能方面。專家認為，這一成果在電池低溫性能方面已達到國內領先和國際先進水平。

來源：證券時報

8.柳州市電動汽車充電：事業單位停車場必須配備充電樁。

日前，柳州市人民政府發布了《柳州市電動汽車充電基礎設施建設暫行管理辦法》（以下簡稱《辦法》），對汽車充電基礎建設和管理作出了規定。其中，充電基礎設施的用電容量應至少為規劃停車位的15%預留給新建住宅小區，施工安裝條件應100%預留，即位置、管線和電線應鋪設到所有停車位。

資料來源：第一電網

9.天津濱海新區將建設300多個充電樁，充電服務半徑小于900米。

今年，濱海新區進一步加強了電動汽車充電基礎設施建設。截至目前，已建成100多個充電樁，今年將建設300多個充電站，為新能源汽車服務。根據建設要求，在停車位超過100個的商務停車場，應按不低于10%的停車位數量建設充電樁；鼓勵居民小區和已有停車設施的單位建設新能源汽車充電設施，電力部門將給予協助和支持；新建住宅區和大型公共建筑設施將新能源充電設施納入建設規劃；

核心城區和漢沽、大港城區充電設施服務半徑不大于0.9公里，其他區域不大于3公里。

來源：渤海晨報

10.瑞典開通了一條電動車道，并使用架空線路為卡車供電。

2016年6月22日，瑞典斯堪尼亞公司宣布在該國中部加夫勒附近的高速公路E16線上開通了一條2公里長的電動車道。高速公路上有一條高架供電線路，為帶受電弓的電動卡車供電。這條電動車道是由瑞典政府和私營企業聯合開發的，歷時數年。在瑞典，鐵路運輸的貨物比汽車運輸的要多。為了保護環境，政府正在開發不使用化石燃料的交通工具。斯堪尼亞公司開發的電動卡車將在這條電動車道上行駛。這輛卡車是一輛混合動力電動汽車（HEV），配備了排量為9.0L的生物燃料發動機和輸出功率為130kW的電機，并配備了5kWh的鋰離子電池。在高速公路外的道路上，它將作為HEV行駛。這種運輸系統的能耗大約是普通卡車運輸的一半。受電弓安裝在駕駛員座椅后面的上部，可以上下移動。在電動車道上，它通過受電弓從架空線路獲得電力，只使用電機驅動。在單向雙車道高速公路上，高架線路只位于右側車道。當卡車在超車時進入左側車道時，受電弓會在遠離架空線路時啟動發動機。

來源：日經科技在線

11.NEC發現了一種新的碳材料“碳納米刷”，有望提高電池的性能。

NEC于6月30日宣布，在世界上首次發現了一種名為“碳納米刷”的碳材料。這種新材料可以提高電池和傳感器的性能，還可以賦予塑料和橡膠導電性。碳納米刷是將碳納米角（CNH）聚合成纖維狀形成的。直徑約為100nm，長度約為1-10μm。過去，碳材料是CNH球形聚合物（球形CNH）。碳納米刷和球形CNH都具有分散性強、凝集困難的特點，兩者的區別在于導電性。納米碳刷的電導率是球形CNH的10倍以上。原因是分散在基體材料中的球形CNH之間的距離很遠，碳納米刷的電子通過連接的纖維結構，因此電流很容易流動。當使用碳納米刷作為電池電極的導電材料時，充電和放電速度可以提高10-15%。

此外，CNH具有較大的比表面積，因此它可以在表面保持對其他物質的強烈“吸附”。利用這一特性，它可以用作高性能吸附劑。碳納米刷的制造方法是用激光照射含有鐵催化劑的碳棒靶。雖然制備方法與球形CNH幾乎相同，但球形CNH使用無鐵碳棒靶。只要改變目標，就可以制造大量的球形CNH（1kg/天）。

未來，NEC將與材料制造商和研究機構一起進行材料驗證和量產開發。計劃在2017年提供樣品。

資料來源：日經科技在線1。北京新能源汽車的比例將繼續提高。

《北京市“十三五”交通發展建設規劃》提出，繼續提高新能源小客車指標在年度指標規模中的比重，研究在普通小客車指標中引入市場化配置方式的改革方案。到2017年底，全市機動車保有量控制在600萬輛以內，2020年控制在630萬輛以內。這意味著機動車搖號指標將再次收緊。從2018年到2020年，本市機動車總增長量為……

控制在30萬左右，平均每年約10萬個有效指標，其中新能源汽車占比將在目前40%的基礎上進一步提高。今年和明年，每年有15萬個汽車指標。同時，北京還將完善分地區、分時間限制機動車政策，研究完善其他城市高峰時段限制小客車政策。此外，還將研究建立早晚極端雨雪天氣下通勤上班和上學的靈活機制。

來源：北京晚報

2.格力披露了收購新能源汽車公司珠海銀隆的新計劃。

5日晚間，格力電器（000651）發布公告，披露了收購珠海銀隆新能源的詳細計劃，并表示正在論證員工持股計劃的實施。根據公告，格力電氣計劃向珠海銀龍新能源有限公司（以下簡稱“銀龍新能”）全體股東發行股份，以收購其持有的銀龍新能量100%股權，并計劃向不超過10名特定投資者發行股份，包括員工持股計劃，以籌集資金。同時，公告稱，為進一步提高公司治理水平，增強員工凝聚力和公司競爭力，公司正在示范實施員工持股計劃。員工持股計劃的股票來源是認購本次發行的股票購買資產的配套發行，資金來源是員工的法定工資和通過其他合法方式自籌資金。員工持股計劃的具體規模、參與范圍等細節仍在論證和實施中。

來源：騰訊科技

3、新世達：新能源汽車的動力控制系統正處于測試階段。

新世達（002527）周二在全景網互動平臺上表示，公司與國投的合作正在進行中。該公司的新能源汽車動力控制系統目前正處于測試階段。新世達的主營業務是電梯控制系統和電梯變頻器的研發、生產和銷售。

資料來源：全景網

4.格美：2萬噸電池材料用于汽車動力電池。

寶石（002340）周二表示，2016年公司電池材料產量將達到3萬噸，包括氧化鈷、三元材料前驅體和三元電池正極材料。氧化鈷的產能為1萬噸，主要用于數字電子產品的電池，剩余的2萬噸電池材料應用于汽車動力電池。格美的主要業務是回收利用廢棄鈷鎳資源，生產和銷售超細鈷鎳粉材料等產品。

資料來源：全景網

5.江淮汽車推動新“旗艦”SUV搭載混合動力。

根據江淮汽車今年的產品規劃，該企業將繼續加強在SUV領域的產品競爭力，推出全新的“旗艦”SUV。一組江淮瑞風S7車型圖片顯示，新車采用全新前臉設計，整體內飾凸顯“豪華感”。在動力方面，S7將配備由1.5TGDI發動機和電機組成的混合動力總成。

來源：網通

6.中業達：在內陸沿海地區有充電樁的訂單。

中業達（002441）上周五在全景網互動平臺回答投資者提問時介紹，公司的充電樁和充電站業務已經在國內沿海和內陸地區實施了訂單。公司將結合募資項目進展，繼續推進預裝充電站和中業達商城建設。中業達通過自己的銷售網絡分銷簽約供應商的工業電氣元件，生產和銷售系統集成產品和成套制造產品。

資料來源：全景網

7.我國石墨鋰離子電池制備技術取得新突破。

天津大學、哈爾濱遠方新能源汽車動力電池有限公司有限公司、黑龍江建……

元方新能源科技發展有限公司有限公司已完成“方形軟包裝5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池的研制”項目，該項目已通過中試，預計今年年底前投產。由中國高新技術產業化研究會和中國機械工業聯合會組成的技術鑒定專家委員會認為，該成果采用熱穩定性好的方形柔性包裝5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池作為正極材料，熱穩定性顯著提高，電池的安全性和循環壽命，特別是在提高電池的低溫放電性能方面。專家認為，這一成果在電池低溫性能方面已達到國內領先和國際先進水平。

來源：證券時報

8.柳州市電動汽車充電：事業單位停車場必須配備充電樁。

日前，柳州市人民政府發布了《柳州市電動汽車充電基礎設施建設暫行管理辦法》（以下簡稱《辦法》），對汽車充電基礎建設和管理作出了規定。其中，充電基礎設施的用電容量應至少為規劃停車位的15%預留給新建住宅小區，施工安裝條件應100%預留，即位置、管線和電線應鋪設到所有停車位。

資料來源：第一電網

9.天津濱海新區將建設300多個充電樁，充電服務半徑小于900米。

今年，濱海新區進一步加強了電動汽車充電基礎設施建設。截至目前，已建成100多個充電樁，今年將建設300多個充電站，為新能源汽車服務。根據建設要求，在停車位超過100個的商務停車場，應按不低于10%的停車位數量建設充電樁；鼓勵居民小區和已有停車設施的單位建設新能源汽車充電設施，電力部門將給予協助和支持；新建住宅區和大型公共建筑設施將新能源充電設施納入建設規劃；

核心城區和漢沽、大港城區充電設施服務半徑不大于0.9公里，其他區域不大于3公里。

來源：渤海晨報

10.瑞典開通了一條電動車道，并使用架空線路為卡車供電。

2016年6月22日，瑞典斯堪尼亞公司宣布在該國中部加夫勒附近的高速公路E16線上開通了一條2公里長的電動車道。高速公路上有一條高架供電線路，為帶受電弓的電動卡車供電。這條電動車道是由瑞典政府和私營企業聯合開發的，歷時數年。在瑞典，鐵路運輸的貨物比汽車運輸的要多。為了保護環境，政府正在開發不使用化石燃料的交通工具。斯堪尼亞公司開發的電動卡車將在這條電動車道上行駛。這輛卡車是一輛混合動力電動汽車（HEV），配備了排量為9.0L的生物燃料發動機和輸出功率為130kW的電機，并配備了5kWh的鋰離子電池。在高速公路外的道路上，它將作為HEV行駛。這種運輸系統的能耗大約是普通卡車運輸的一半。受電弓安裝在駕駛員座椅后面的上部，可以上下移動。在電動車道上，它通過受電弓從架空線路獲得電力，只使用電機驅動。在單向雙車道高速公路上，高架線路只位于右側車道。當卡車在超車時進入左側車道時，受電弓會在遠離架空線路時啟動發動機。

來源：日經科技在線

11.NEC發現了一種新的碳材料“碳納米刷”，有望提高電池的性能。

NEC于6月30日宣布，在世界上首次發現了一種名為“碳納米刷”的碳材料。這種新材料可以提高電池和傳感器的性能，還可以賦予塑料和橡膠導電性。碳納米刷是將碳納米角（CNH）聚合成纖維狀形成的。直徑約為100nm，長度約為1-10μm。過去，碳材料是CNH球形聚合物（球形CNH）。碳納米刷和球形CNH都具有分散性強、凝集困難的特點，兩者的區別在于導電性。納米碳刷的電導率是球形CNH的10倍以上。原因是分散在基體材料中的球形CNH之間的距離很遠，碳納米刷的電子通過連接的纖維結構，因此電流很容易流動。當使用碳納米刷作為電池電極的導電材料時，充電和放電速度可以提高10-15%。

此外，CNH具有較大的比表面積，因此它可以在表面保持對其他物質的強烈“吸附”。利用這一特性，它可以用作高性能吸附劑。碳納米刷的制造方法是用激光照射含有鐵催化劑的碳棒靶。雖然制備方法與球形CNH幾乎相同，但球形CNH使用無鐵碳棒靶。只要改變目標，就可以制造大量的球形CNH（1kg/天）。

未來，NEC將與材料制造商和研究機構一起進行材料驗證和量產開發。計劃在2017年提供樣品。

來源：日經科技在線

標簽：北京江淮發現漢

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