近日，一則美國著名汽車品牌事故導致司機死亡的消息引發全球關注。這應該是無人駕駛技術引入生產汽車后的第一起交通事故案例，而這起事故的發生也讓大家對未來自動駕駛和人工智能的技術安全感到擔憂。
根據制造商的官方解釋，事故本身有許多突發事件，包括被撞卡車的結構、車身顏色和外部環境。當時，駕駛員將車輛的控制權完全交給了汽車，但汽車未能在第一時間做出合理、正確的反應，導致了不可逆轉的結局。
仔細分析事故，最直接的原因是整車的檢測系統沒有檢測到，說白了就是沒有發現前方的障礙物，所以車輛沒有采取任何制動和避讓措施，最終導致了悲劇的發生。但客觀地說，當時駕駛員之所以將車輛的控制權交給汽車，是因為他對車輛的自動駕駛功能完全信任，而且從早期制造商對自動駕駛功能的宣傳來看，這會給人們帶來一些對自動駕駛的誤解。但事實上，根據NHTSA對自動駕駛功能的分類，該車型遠未達到完全自動駕駛的頂級水平，因此目前的自動駕駛只能被視為一種輔助駕駛功能，但不能完全取代駕駛員控制車輛。
“逝者已逝，生者如此。”縱觀歷史，事實上，沒有一種技術是天生完美的，尤其是像汽車這樣的高速運動物體。從安全帶和安全氣囊的出現，到ABS的普及，再到現在ACC和輔助駕駛等技術的出現，可以說汽車設計師正在努力使他們的產品更安全、更舒適，以滿足人們的出行需求，而高度安全一直是汽車發展最重要的技術指標。
“通往科學的道路沒有王道，只有那些不怕沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到輝煌的頂峰。”一百多年前，馬克思用這樣的話來解釋科學技術的發展，今天也是如此。當然，我們不希望看到像文章開頭那樣的車禍再次發生，但我們也希望智能駕駛制造商不要因為這樣的事故而對自動駕駛等尖端技術失去信心。更細致的設計、更嚴謹的科技探索，應該是一家負責任的汽車企業的長遠發展之路。
同樣在最近，一篇新聞文章《萊特夫人工智能研究院在德國舉行專場招聘》也引起了廣泛關注。在短時間內，一萬多份簡歷的投遞量和現場火熱的招聘氛圍確實超出了我的預期，從中我們也可以看出汽車人才對人工智能領域的高度重視。
樂視人工智能研究院于今年4月20日在美國硅谷正式成立。它是樂視與其戰略合作伙伴法拉第未來（FF）共同成立的前沿科技機構，專注于具有重大現實意義的人工智能技術和原型產品的研發，致力于孵化具有研發成果的新產品。該研究所的工作將結合大數據、感知技術、人機交互和行為技術。從自動駕駛開始，該研究所將逐步擴展到其他汽車相關技術，包括汽車增強現實（AR）、地圖眾包、駕駛員和乘客狀態監測以及自動駕駛賽車。根據計劃，該研究所還將深入其他智能領域，包括增強現實終端和體驗、虛擬個人助理、智能家居等。
被譽為中國“無人駕駛第一人”的倪凱博士參觀了德國招聘會。在……
stry big coffee于今年3月正式加入樂視網。作為行業先鋒，倪凱博士曾先后在微軟和百度工作，在無人車和無人機領域擁有豐富的研發經驗，被許多前來面試的人視為絕對的偶像。
事實上，在對尖端技術的探索中，像谷歌這樣的國際互聯網巨頭已經開始發力，并在中國建立了自己的實驗室，包括百度和小米。作為后起之秀，樂視起步有點晚，但在前景規劃和戰略布局上更為清晰。年初，其與FF的戰略聯盟為其提供了堅實的技術保障，樂視人工智能研究院的全球招聘使其在人才招聘方面處于行業前列。
樂視在人工智能方面的巨額投資反映了其探索尖端技術的決心和勇氣，其強大的合作伙伴FF于6月23日在美國加利福尼亞州正式獲得了自動駕駛測試許可。我相信，隨著中美全方位的合作，FF在智能駕駛方面的頂尖技術能力將使其成為該領域的技術領導者。
據報道，這樣一個全球性的招聘會將在未來繼續下去。隨著技術儲備的不斷深入，相信樂視未來對人才的渴求會更加強烈，在汽車和智能技術方面的發展也會更快。據悉，FF的首款量產車型將于明年初上市。配備FF尖端技術水晶的產品會滿足所有人的期望嗎？讓我們拭目以待！
近日，一則美國著名汽車品牌事故導致司機死亡的消息引發全球關注。這應該是無人駕駛技術引入生產汽車后的第一起交通事故案例，而這起事故的發生也讓大家對未來自動駕駛和人工智能的技術安全感到擔憂。
根據制造商的官方解釋，事故本身有許多突發事件，包括被撞卡車的結構、車身顏色和外部環境。當時，駕駛員將車輛的控制權完全交給了汽車，但汽車未能在第一時間做出合理、正確的反應，導致了不可逆轉的結局。
仔細分析事故，最直接的原因是整車的檢測系統沒有檢測到，說白了就是沒有發現前方的障礙物，所以車輛沒有采取任何制動和避讓措施，最終導致了悲劇的發生。但客觀地說，當時駕駛員之所以將車輛的控制權交給汽車，是因為他對車輛的自動駕駛功能完全信任，而且從早期制造商對自動駕駛功能的宣傳來看，這會給人們帶來一些對自動駕駛的誤解。但事實上，根據NHTSA對自動駕駛功能的分類，該車型遠未達到完全自動駕駛的頂級水平，因此目前的自動駕駛只能被視為一種輔助駕駛功能，但不能完全取代駕駛員控制車輛。
“逝者已逝，生者如此。”縱觀歷史，事實上，沒有一種技術是天生完美的，尤其是像汽車這樣的高速運動物體。從安全帶和安全氣囊的出現，到ABS的普及，再到現在ACC和輔助駕駛等技術的出現，可以說汽車設計師正在努力使他們的產品更安全、更舒適，以滿足人們的出行需求，而高度安全一直是汽車發展最重要的技術指標。
“通往科學的道路沒有王道，只有那些不怕沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到輝煌的頂峰。”一百多年前，馬克思用這樣的話來解釋科學技術的發展，今天也是如此。當然，我們不希望看到像文章開頭那樣的車禍再次發生，但我們也希望智能駕駛制造商不要因為這樣的事故而對自動駕駛等尖端技術失去信心。更細致的設計、更嚴謹的科技探索，應該是一家負責任的汽車企業的長遠發展之路。
同樣在最近，一篇新聞文章《萊特夫人工智能研究院在德國舉行專場招聘》也引起了廣泛關注。在短時間內，一萬多份簡歷的投遞量和現場火熱的招聘氛圍確實超出了我的預期，從中我們也可以看出汽車人才對人工智能領域的高度重視。
樂視人工智能研究院于今年4月20日在美國硅谷正式成立。它是樂視與其戰略合作伙伴法拉第未來（FF）共同成立的前沿科技機構，專注于具有重大現實意義的人工智能技術和原型產品的研發，致力于孵化具有研發成果的新產品。該研究所的工作將結合大數據、感知技術、人機交互和行為技術。從自動駕駛開始，該研究所將逐步擴展到其他汽車相關技術，包括汽車增強現實（AR）、地圖眾包、駕駛員和乘客狀態監測以及自動駕駛賽車。根據計劃，該研究所還將深入其他智能領域，包括增強現實終端和體驗、虛擬個人助理、智能家居等。
被譽為中國“無人駕駛第一人”的倪凱博士參觀了德國招聘會。我……
今年3月，ustry big coffee正式加入樂視網。作為行業先鋒，倪凱博士曾先后在微軟和百度工作，在無人車和無人機領域擁有豐富的研發經驗，被許多前來面試的人視為絕對的偶像。
事實上，在對尖端技術的探索中，像谷歌這樣的國際互聯網巨頭已經開始發力，并在中國建立了自己的實驗室，包括百度和小米。作為后起之秀，樂視起步有點晚，但在前景規劃和戰略布局上更為清晰。年初，其與FF的戰略聯盟為其提供了堅實的技術保障，樂視人工智能研究院的全球招聘使其在人才招聘方面處于行業前列。
樂視在人工智能方面的巨額投資反映了其探索尖端技術的決心和勇氣，其強大的合作伙伴FF于6月23日在美國加利福尼亞州正式獲得了自動駕駛測試許可。我相信，隨著中美全方位的合作，FF在智能駕駛方面的頂尖技術能力將使其成為該領域的技術領導者。
據報道，這樣一個全球性的招聘會將在未來繼續下去。隨著技術儲備的不斷深入，相信樂視未來對人才的渴求會更加強烈，在汽車和智能技術方面的發展也會更快。據悉，FF的首款量產車型將于明年初上市。配備FF尖端技術水晶的產品會滿足所有人的期望嗎？讓我們拭目以待！
日產公司宣布，其在美電動汽車免費充電項目將新增11個市場。拉斯維加斯、克利夫蘭以及汽車城底特律這次都在覆蓋范圍內。
1900/1/1 0:00:00汽車越來越傾向于一個跨界的綜合體，互聯網、電子和汽車的結合，可能創造出未來汽車，但結合點仍然是汽車，這是互聯網造車運作兩年后才明白的道理。從傳統車企挖高管，就是為了將這三方資源串聯起來。
1900/1/1 0:00:00“當前是新能源汽車發展的最好機遇期，我們要倡導企業正向開發產品。讓創新成為行業發展的第一驅動力。創新需要意識和膽量，但關鍵在于提高敏感性，加大專利保護力度。
1900/1/1 0:00:00電動汽車是未來行業內的香饃饃，各大廠家紛紛開發了自家的電動車型，大家在看車的時候，各種各樣的電機冒了出來。
1900/1/1 0:00:00繼5月新能源汽車產銷量逼近4萬輛后，6月新能源汽車產銷量繼續維持高位走勢，輕松突破4萬輛，實現今年開年以來連續5個月穩步增長。
1900/1/1 0:00:00近年來，在國家戰略引導和政策指導下，我國新能源汽車產業快速發展，產業規模不斷擴大。
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