2015年，奇瑞新能源汽車累計銷量為1.4萬輛，同比增長66%。其中，奇瑞eQ是絕對的銷售主力軍；
2016年，奇瑞將新能源汽車的銷量目標定為3.5萬輛。與2015年的銷售業績相比，其今年的銷售額將增長133%。奇瑞今年銷售目標的實現，不僅取決于不同產品類別的推出，還取決于銷售網絡的進一步布局。
在銷售渠道方面，奇瑞新能源汽車有限公司有限公司總經理高立新表示，2016年，奇瑞將以北京、深圳、上海等市場政策相對透明的城市布局為重點，包括實體店的建設和分時租賃大客戶的市場運營。據了解，目前分時業務約占奇瑞新能源的50%。同時，布局互聯網電商的奇瑞也將同步推進，未來或將參與互聯網公司的合作運營。
在產品布局方面，奇瑞今年將推出兩款純電動汽車（Arrizo 5EV和緊湊型SUV）和一款插電式混合動力汽車（Arrizo 7）。今年2月底，奇瑞新能源在蕪湖高新技術開發區舉行年產6萬輛鋁合金框架車身純電動乘用車項目奠基儀式，總投資15.6億元。該項目第一階段預計將于今年9月竣工投產。第一款投產的車型是一款小型純電動SUV。據高立新介紹，這款車是奇瑞開發的一款新型小型純電動SUV，將于今年下半年上市。該車融合了奇瑞的新技術和新工藝，在奇瑞“全鋁空間結構+全復合材料外罩”的輕量化技術平臺的基礎上開發，實現了各種輕量化材料和先進成型工藝的集成應用。它采用全鋁框架，在工藝生產方面，它采用擠壓、高精度3D彎曲，然后焊接框架結構。這個量產平臺也是奇瑞的第一個。
同時，高立新表示，奇瑞已經將傳統的四大制造工藝（沖壓、焊接、噴漆和總裝）簡化為焊接和總裝兩大工藝。通過采用新材料和新工藝，可以減輕整車重量，還可以節省30%-48%的相對成本。基于簡單的制造工藝設計和未來的回收利用，可以大大降低整車的成本。
艾瑞澤5純電動汽車
從汽車發展的角度來看，奇瑞仍然堅持從國民汽車出發，打造真正的國民純電動汽車。除了即將推出的小型輕量化SUV車型外，本次車展上亮相的奇瑞Arrizo 5純電動汽車也將于今年下半年上市。在價格方面，上市后還將根據補貼政策和市場需求進行調整。我相信也會有一個全國性的價格。到那時，這兩款純電動汽車將成為奇瑞進一步擴大市場的又一武器。
最后，關于每噸100公里的耗電量，高立新與業內大多數人的觀點相同。他認為，車型越大，就越容易達到目標，但制造汽車就越困難。“所以我們奇瑞也是從汽車開始的。完成汽車后，我們自然可以制造一輛大型汽車，從而實現2.7米到4米的不同車型覆蓋。”高立新表示，“100公里的每噸功耗不高于13千瓦時”并不是一個很有挑戰性的指標。該國制定此類指標時也考慮到了該行業處于起步階段的現狀。如果通過一年的試運行和大數據分析發現普通企業能夠實現，國家標準自然會上升。目前，奇瑞的產品已經能夠達到這一目標。在高立新看來，這一噸100公里用電量指標也是國家補貼最基本的門檻，市場需求將通過公司自身的要求來滿足。
輕量化、安全節能永遠是國家的發展方向。安全性和可靠性是新能源汽車發展的核心瓶頸……
企業發展的重要前提。其次，產品價格和用戶體驗也將是影響市場變化的重要因素。基于這三個層面，奇瑞從技術鏈、供應鏈、產業鏈和生態鏈四個方面不斷提升企業水平，打造核心競爭力。2015年，奇瑞新能源汽車累計銷量為1.4萬輛，同比增長66%。其中，奇瑞eQ是絕對的銷售主力軍；
2016年，奇瑞將新能源汽車的銷量目標定為3.5萬輛。與2015年的銷售業績相比，其今年的銷售額將增長133%。奇瑞今年銷售目標的實現，不僅取決于不同產品類別的推出，還取決于銷售網絡的進一步布局。
在銷售渠道方面，奇瑞新能源汽車有限公司有限公司總經理高立新表示，2016年，奇瑞將以北京、深圳、上海等市場政策相對透明的城市布局為重點，包括實體店的建設和分時租賃大客戶的市場運營。據了解，目前分時業務約占奇瑞新能源的50%。同時，布局互聯網電商的奇瑞也將同步推進，未來或將參與互聯網公司的合作運營。
在產品布局方面，奇瑞今年將推出兩款純電動汽車（Arrizo 5EV和緊湊型SUV）和一款插電式混合動力汽車（Arrizo 7）。今年2月底，奇瑞新能源在蕪湖高新技術開發區舉行年產6萬輛鋁合金框架車身純電動乘用車項目奠基儀式，總投資15.6億元。該項目第一階段預計將于今年9月竣工投產。第一款投產的車型是一款小型純電動SUV。據高立新介紹，這款車是奇瑞開發的一款新型小型純電動SUV，將于今年下半年上市。該車融合了奇瑞的新技術和新工藝，在奇瑞“全鋁空間結構+全復合材料外罩”的輕量化技術平臺的基礎上開發，實現了各種輕量化材料和先進成型工藝的集成應用。它采用全鋁框架，在工藝生產方面，它采用擠壓、高精度3D彎曲，然后焊接框架結構。這個量產平臺也是奇瑞的第一個。
同時，高立新表示，奇瑞已經將傳統的四大制造工藝（沖壓、焊接、噴漆和總裝）簡化為焊接和總裝兩大工藝。通過采用新材料和新工藝，可以減輕整車重量，還可以節省30%-48%的相對成本。基于簡單的制造工藝設計和未來的回收利用，可以大大降低整車的成本。
艾瑞澤5純電動汽車
從汽車發展的角度來看，奇瑞仍然堅持從國民汽車出發，打造真正的國民純電動汽車。除了即將推出的小型輕量化SUV車型外，本次車展上亮相的奇瑞Arrizo 5純電動汽車也將于今年下半年上市。在價格方面，上市后還將根據補貼政策和市場需求進行調整。我相信也會有一個全國性的價格。到那時，這兩款純電動汽車將成為奇瑞進一步擴大市場的又一武器。
最后，關于每噸100公里的耗電量，高立新與業內大多數人的觀點相同。他認為，車型越大，就越容易達到目標，但制造汽車就越困難。“所以我們奇瑞也是從汽車開始的。完成汽車后，我們自然可以制造一輛大型汽車，從而實現2.7米到4米的不同車型覆蓋。”高立新表示，“100公里的每噸功耗不高于13千瓦時”并不是一個很有挑戰性的指標。該國制定此類指標時也考慮到了該行業處于起步階段的現狀。如果通過一年的試運行和大數據分析發現普通企業能夠實現，國家標準自然會上升。目前，奇瑞的產品已經能夠達到這一目標。在高立新看來，這一噸100公里用電量指標也是國家補貼最基本的門檻，市場需求將通過公司自身的要求來滿足。
輕量化、安全節能永遠是國家的發展方向。安全性和可靠性是新能源汽車發展的核心瓶頸……
企業發展的重要前提。其次，產品價格和用戶體驗也將是影響市場變化的重要因素。基于這三個層面，奇瑞從技術鏈、供應鏈、產業鏈和生態鏈四個方面不斷提升企業水平，打造核心競爭力。
“車和家首款產品SEV電動車的最大特點就是不依賴充電樁，因為電池可以拆下來拿回家充電，當前無論是充電樁充電還是換電，這兩種模式和效率都很難滿足市場更大的需求，
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車網綜合外電報道，美國充電設施運營公司ChargePoint5月3日稱已再次獲得5000萬美元的融資，將協助硅谷公司擴充充電站數量。
1900/1/1 0:00:00想表達與新能源汽車沾邊的觀點和故事的朋友，第一電動網設定了每月優秀稿件獎勵，每月根據點擊量與評論量，評選出最受歡迎的用戶原創文章，3月獲獎名單揭曉。
1900/1/1 0:00:00近日易車網砸車事件不斷發酵，在此，首先拿大錘子砸過分低估了中國人的受教育程度，現在的社會已經不是你們八國聯軍的時代。我并不清楚如此低劣的鬧劇究竟是易車網的策劃杰作還是雷諾的大作。
1900/1/1 0:00:00“常德國稅高效務實，給常德公交企業爭得了700萬元新能源補貼，也給常德城長了臉”5月4日，遠在株洲的中國中車時代電動營銷部負責人王立會在電話里對作者感嘆道。
1900/1/1 0:00:005月8日，長江汽車控股母公司五龍電動車集團FDGEVGROUP，股票代碼：HK00729投資年產15萬輛純電動汽車產業項目正式簽約落戶貴陽貴安新區，
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