嗒嗒巴士將采購3000輛純電動客車 全面進軍新能源汽車生態鏈

4月27日，知名品牌互聯網定制巴士“達大巴士”在北京國家會議中心舉辦“綠色出行共享未來”論壇，宣布計劃采購3000輛新能源巴士作為運營車輛，投放全國發達城市。

本次論壇以“互聯網+新能源”為主題，邀請了中國電動汽車百人委員會副秘書長王和武、福建萬潤新能源科技有限公司董事長凌玉章、國家新能源汽車產業數據中心副秘書長吳曉堅，以及長江電動汽車、，萬潤科技與TELD共同探討如何通過互聯網共享經濟解決新能源汽車目前面臨的問題，并攜手產學研三方合作共贏，實現行業健康發展。

2015年定制巴士1.0獲得第一名

2015年，通達系成立，推出“一人一車直達”的運營模式，解決了中國大中城市“開車太累、出租車太貴、公交車太擁擠”的通勤問題。在乘坐公交車和地鐵的經濟出行與乘坐出租車和汽車的豪華出行之間，它為白領用戶提供了一個全新的舒適出行選擇。

在短短一年的時間里，達達巴士團隊開發了通勤、直通車、周變友、定制包車等各種應用場景，并復制了商業模式，迅速覆蓋了北上廣深、深圳等30多個城市，在全國擁有400萬用戶和3500條線路，占據了整個市場的65%以上，并始終保持行業第一。

2015年4月，該公司成立僅40天就獲得了500萬天使輪和3700萬A輪融資。2015年11月，公司獲得了悅刻、晶橋等國內主流基金的B輪投資。2016年1月，達大客車從上市公司納川手中收購戰略股權1.28億元。在一年不到四輪的融資中，達達客車一再證明了其在行業中不可動搖的領先地位。

談到為什么我們能在激烈的土地爭奪中獲勝，并迅速獲得資本市場的認可，達達巴士創始人兼首席執行官周瑞金，他說：“達達巴士勝過核心團隊，團隊勝過創造力和執行力這兩股力量。在長達一年的殘酷競爭中，除了互聯網巨頭創辦的滴滴巴士，還有由政府補貼的巴士集團定制的巴士平臺，如“電動巴士”“由深圳東部巴士集團創立，但達大巴士一直保持著豐富的創造力和高效的執行力。總之，市場需要我們；

市場是第一位的，資本正在到來。"

互聯網共享經濟有助于城市節能減排。

2015年，以北京為例，霧霾天數達到179天，市民呼吸不合格空氣的時間超過一半。作為互聯網共享經濟的代表，達達巴士通過“拼公交”為用戶提供便利，也積極為城市環境保護做出貢獻。

據統計，打大客車上約30%的乘客原本是使用汽車出行的用戶。根據一輛車平均50名乘客計算，每輛公交車將搭載約15名通勤者，這使城市高峰時段的汽車數量減少了15輛。這意味著每輛點擊公交車可以減少15輛車占用的道路資源，降低15輛車的油耗，減少15臺發動機的尾氣排放。以達達客車目前在中國運營的2000輛公交車為基礎，它每天可以在城市高峰時段減少至少3萬輛汽車，也有助于緩解城市擁堵、節約能源和減少空氣污染。

中國電動汽車百人會副秘書長、清華大學王和武教授。

中國電動汽車百人會副秘書長、清華大學王和武教授表示，“與專車和特快列車相比，定制公交車可以更好地緩解城市交通壓力和環境壓力。”

2016年定制巴士2.0“互聯網+新能源”重新定義綠色旅行。

在資源和環境保護壓力日益明顯的今天，新能源不僅已成為國家戰略，也是所有交通相關企業期待的發展方向。在中央政府的工作報告中，多次提到鼓勵和支持新能源汽車的發展，地方政府也在政策上給予了大力支持，包括在生產、購買和使用方面提供了許多便利和相應的補貼。

在最近的北京車展上，展出了147輛新能源汽車，可見這個市場的受歡迎程度。2015年，中國新能源汽車年產量已達37.9萬輛，年銷量近50萬輛，其中僅電動公交車就占9萬輛、同比增長584%。火熱的市場讓大量的公交公司和新能源產業鏈企業積極參與其中，這個市場正以爆炸式的速度增長。到2020年，中國新能源汽車的目標是年產量達到200萬輛，擁有500萬輛汽車。毫無疑問，中國將超過美國，成為世界上最大的新能源汽車市場。

在新能源行業風起云涌的勢頭下，作為綠色出行的代表，達大客車宣布將攜手各公交領域的10家合作伙伴，共同進軍綠色新能源行業。2016年，公司將投資39億元購買3000輛電動公交車，倡導“綠色出行、共享未來”的理念，實現多人出行、公交車零排放的目標。

達達客車創始人兼首席執行官周瑞金

下一步，“汽車企業強聯盟計劃”和“公交合作伙伴計劃”即將啟動，整合包括電動汽車供應、零部件維修、充電樁制造和運營公司及運營平臺在內的整個新能源產業鏈，使新能源產業真正成為“互聯網+”。

對于未來，達大客車首席執行官周瑞金表示，“我們將通過整合新能源資源，實現更高的用戶粘性、更大的生活主題和更多的想象力，并將綠色出行共享未來的理念貫徹到底。”4月27日，知名互聯網定制巴士品牌“達大巴士”在北京國家會議中心舉辦“綠色出行共享未來”論壇，宣布計劃采購3000輛新能源巴士作為運營車輛，投放全國發達城市。

本次論壇以“互聯網+新能源”為主題，邀請了中國電動汽車百人委員會副秘書長王和武、福建萬潤新能源科技有限公司董事長凌玉章、國家新能源五號副秘書長吳曉堅……

icle行業數據中心，與長江電動、萬潤科技、TELD等眾多新能源行業從業者共同探討如何通過互聯網共享經濟解決新能源汽車當前面臨的問題，并攜手產學研三方合作共贏，實現行業健康健康發展。

2015年定制巴士1.0獲得第一名

2015年，通達系成立，推出“一人一車直達”的運營模式，解決了中國大中城市“開車太累、出租車太貴、公交車太擁擠”的通勤問題。在乘坐公交車和地鐵的經濟出行與乘坐出租車和汽車的豪華出行之間，它為白領用戶提供了一個全新的舒適出行選擇。

在短短一年的時間里，達達巴士團隊開發了通勤、直通車、周變友、定制包車等各種應用場景，并復制了商業模式，迅速覆蓋了北上廣深、深圳等30多個城市，在全國擁有400萬用戶和3500條線路，占據了整個市場的65%以上，并始終保持行業第一。

2015年4月，該公司成立僅40天就獲得了500萬天使輪和3700萬A輪融資。2015年11月，公司獲得了悅刻、晶橋等國內主流基金的B輪投資。2016年1月，達大客車從上市公司納川手中收購戰略股權1.28億元。在一年不到四輪的融資中，達達客車一再證明了其在行業中不可動搖的領先地位。

談到為什么我們能在激烈的土地爭奪中獲勝，并迅速獲得資本市場的認可，達達巴士創始人兼首席執行官周瑞金，他說：“達達巴士勝過核心團隊，團隊勝過創造力和執行力這兩股力量。在長達一年的殘酷競爭中，除了互聯網巨頭創辦的滴滴巴士，還有由政府補貼的巴士集團定制的巴士平臺，如“電動巴士”“由深圳東部巴士集團創立，但達大巴士一直保持著豐富的創造力和高效的執行力。總之，市場需要我們；

市場是第一位的，資本正在到來。"

互聯網共享經濟有助于城市節能減排。

2015年，以北京為例，霧霾天數達到179天，市民呼吸不合格空氣的時間超過一半。作為互聯網共享經濟的代表，達達巴士通過“拼公交”為用戶提供便利，也積極為城市環境保護做出貢獻。

據統計，打大客車上約30%的乘客原本是使用汽車出行的用戶。根據一輛車平均50名乘客計算，每輛公交車將搭載約15名通勤者，這使城市高峰時段的汽車數量減少了15輛。這意味著每輛點擊公交車可以減少15輛車占用的道路資源，降低15輛車的油耗，減少15臺發動機的尾氣排放。以達達客車目前在中國運營的2000輛公交車為基礎，它每天可以在城市高峰時段減少至少3萬輛汽車，也有助于緩解城市擁堵、節約能源和減少空氣污染。

中國電動汽車百人會副秘書長、清華大學王和武教授。

中國電動汽車百人會副秘書長、清華大學王和武教授表示，“與專車和特快列車相比，定制公交車可以更好地緩解城市交通壓力和環境壓力。”

2016年定制巴士2.0“互聯網+新能源”重新定義綠色旅行。

在資源和環境保護壓力日益明顯的今天，新能源不僅已成為國家戰略，也是所有交通相關企業期待的發展方向。在中央政府的工作報告中，多次提到鼓勵和支持新能源汽車的發展，地方政府也在政策上給予了大力支持，包括在生產、購買和使用方面提供了許多便利和相應的補貼。

在最近的北京車展上，展出了147輛新能源汽車，可見這個市場的受歡迎程度。2015年，中國新能源汽車年產量已達37.9萬輛，年銷量近50萬輛，其中僅電動公交車就占9萬輛、同比增長584%。火熱的市場讓大量的公交公司和新能源產業鏈企業積極參與其中，這個市場正以爆炸式的速度增長。到2020年，中國新能源汽車的目標是年產量達到200萬輛，擁有500萬輛汽車。毫無疑問，中國將超過美國，成為世界上最大的新能源汽車市場。

在新能源行業風起云涌的勢頭下，作為綠色出行的代表，達大客車宣布將攜手各公交領域的10家合作伙伴，共同進軍綠色新能源行業。2016年，公司將投資39億元購買3000輛電動公交車，倡導“綠色出行、共享未來”的理念，實現多人出行、公交車零排放的目標。

達達客車創始人兼首席執行官周瑞金

下一步，“汽車企業強聯盟計劃”和“公交合作伙伴計劃”即將啟動，整合包括電動汽車供應、零部件維修、充電樁制造和運營公司及運營平臺在內的整個新能源產業鏈，使新能源產業真正成為“互聯網+”。

對于未來，達大客車首席執行官周瑞金表示，“我們將通過整合新能源資源，實現更高的用戶粘性、更大的生活主題和更多的想象力，并將綠色出行共享未來的理念貫徹到底。”

標簽：北京理念

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