據山東省汽車工業協會統計，一季度山東低速電動車產量已達12萬輛，同比增長76%。與6萬多輛新能源汽車的產量數據相比，增長了近一倍。從產量分布來看，第一季度排名前五的車企共計9萬輛，占比75%。生產能力的集中度仍然很高。
國王達到了頂峰，1月至4月的產量和銷量超過了4萬輛。
據了解，4月低速電動車行業仍呈現高增長態勢。與一季度不同，4月產銷增速為雷丁電動車，較上月增長近200%。1-4月產銷突破4萬輛，行業保持良好增長勢頭。其中，明星車型小王子雷丁功不可沒，穩步占據了轎車電動車的市場份額。
同時，在堅持自主研發和“為人民造車”的使命下，雷丁正在加快亮點產品的研發。一方面，它將擴大掀背車的市場份額，并將在9月推出全新的掀背車，以穩步增強市場競爭力；
另一方面，我們將繼續穩定轎車市場的主導地位。除了上市的雷丁王子，據悉，雷丁全新轎車已進入后續研發階段。6月，S50還將投放全國市場接受市場測試，進一步加快SUV市場的產品布局。由此，雷丁2.0時代的產品家族體系正式形成，不同的產品滿足了不同消費群體的不同需求。
二讀工廠即將建成，產業布局開始出現在疫情爆發時代。
據了解，雷丁二廠的設備供應商已進入設備進廠階段。今年8月，雷丁二廠將正式投產。第二工廠占地50多萬平方米，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝四個工藝車間。在雷丁一廠的基礎上，自動化程度有了很大的提高。據業內人士透露，將有大規模的機械臂和機器人應用于電動汽車的生產，生產速度遠高于同行業。
雷丁二廠投產后，將為雷丁帶來每年20萬輛電動汽車的整車產能。加上雷丁一廠15萬輛的產能，2016年8月將實現35萬輛的生產能力。2018年，高速電動車三廠建成投產，計劃年產量40萬輛。到目前為止，雷丁的總產能將達到75萬輛，比2016年增長了2倍。如此井噴式的產能規劃，也顯示出雷丁對微型電動車市場的良好市場預期。
形成百萬輛微型電動汽車產業帶的第一個時代正式開啟。
“至少有10家配套企業達成了初步準入協議。”雷丁相關負責人介紹，2015年，雷丁有6家一級配套供應商，其中大部分投資超過1億元。除了電動汽車行業，雷丁工廠的物流功能也將擴大。未來，可以預見的是，雷丁工業園區將同時出現電動汽車、零部件和物流三大千億產業，產業帶集群效應帶來的規模最大化將凸顯出來。雷丁工業園區已形成第一條微型電動汽車產業帶。
在低速電動車標準化發展的關鍵之年，雷丁的中長期產業布局無疑展現了行業領導者的智慧和戰略眼光，這也意味著雷丁走高速電動車發展之路是必然的。盡管目前的市場結構發生了變化，但我們認為，雷丁已經成為微型電動汽車發展的強大力量，而這一早期布局也標志著百萬輛含金量更高的微型電動汽車時代正式開啟。據山東省汽車工業協會統計，一季度山東低速電動車產量已達12萬輛，同比增長76%。與6萬多輛新能源汽車的產量數據相比，增長了近一倍。從產量分布來看，第一季度排名前五的車企共計9萬輛，占比75%。生產能力的集中度仍然很高。
國王達到了頂峰，1月至4月的產量和銷量超過了4萬輛。
據了解，4月低速電動車行業仍呈現高增長態勢。與一季度不同，4月產銷增速為雷丁電動車，較上月增長近200%。1-4月產銷突破4萬輛，行業保持良好增長勢頭。其中，明星車型小王子雷丁功不可沒，穩步占據了轎車電動車的市場份額。
同時，在堅持自主研發和“為人民造車”的使命下，雷丁正在加快亮點產品的研發。一方面，它將擴大掀背車的市場份額，我……
9月，將推出全新掀背車，穩步提升市場競爭力；另一方面，我們將繼續穩定轎車市場的主導地位。除了上市的雷丁王子，據悉，雷丁全新轎車已進入后續研發階段。6月，S50還將投放全國市場接受市場測試，進一步加快SUV市場的產品布局。由此，雷丁2.0時代的產品家族體系正式形成，不同的產品滿足了不同消費群體的不同需求。
二讀工廠即將建成，產業布局開始出現在疫情爆發時代。
據了解，雷丁二廠的設備供應商已進入設備進廠階段。今年8月，雷丁二廠將正式投產。第二工廠占地50多萬平方米，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝四個工藝車間。在雷丁一廠的基礎上，自動化程度有了很大的提高。據業內人士透露，將有大規模的機械臂和機器人應用于電動汽車的生產，生產速度遠高于同行業。
雷丁二廠投產后，將為雷丁帶來每年20萬輛電動汽車的整車產能。加上雷丁一廠15萬輛的產能，2016年8月將實現35萬輛的生產能力。2018年，高速電動車三廠建成投產，計劃年產量40萬輛。到目前為止，雷丁的總產能將達到75萬輛，比2016年增長了2倍。如此井噴式的產能規劃，也顯示出雷丁對微型電動車市場的良好市場預期。
形成百萬輛微型電動汽車產業帶的第一個時代正式開啟。
“至少有10家配套企業達成了初步準入協議。”雷丁相關負責人介紹，2015年，雷丁有6家一級配套供應商，其中大部分投資超過1億元。除了電動汽車行業，雷丁工廠的物流功能也將擴大。未來，可以預見的是，雷丁工業園區將同時出現電動汽車、零部件和物流三大千億產業，產業帶集群效應帶來的規模最大化將凸顯出來。雷丁工業園區已形成第一條微型電動汽車產業帶。
在低速電動車標準化發展的關鍵之年，雷丁的中長期產業布局無疑展現了行業領導者的智慧和戰略眼光，這也意味著雷丁走高速電動車發展之路是必然的。盡管目前的市場結構發生了變化，但我們認為，雷丁已經成為微型電動汽車發展的強大力量，而這一早期布局也標志著百萬輛含金量更高的微型電動汽車時代正式開啟。
標簽：雷丁
1上海市鼓勵發展電動汽車充換電設施新政補貼力度增1倍閱讀全文上海7部門制訂的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》正式實施。
1900/1/1 0:00:00近日，上海市政府辦公廳轉發了市發展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》滬府辦發201616號，簡稱《扶持辦法》，對電動汽車充換電設施繼續給予政策支持。
1900/1/1 0:00:00上海市人民政府辦公廳關于轉發市發展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》的通知各區、縣人民政府，市政府各委、辦、局，
1900/1/1 0:00:004月27日，互聯網定制巴士出行知名品牌“嗒嗒巴士”在北京國家會議中心舉辦“綠色出行共享未來”論壇，宣布計劃采購3000輛新能源客車作為營運車輛投放全國已發展也為的城市中。
1900/1/1 0:00:00關于低速電動汽車又稱微型電動汽車，或電動四輪車的好消息最近頻頻來襲，5月3日，作者從河南省電動車商會獲悉，6月1日起，鶴壁市將給低速電動汽車上牌，至此，全省將有9個省轄市可行駛電動汽車；
1900/1/1 0:00:00今年以來，由于低速電動車國標將出，它們獲得合法路權的呼聲也越來越高。市場上也因此涌現了一批宣揚自身產品車速和續航里程，試圖以此脫掉雜牌軍帽子的廠家。
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