4月29日，樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱在GMIC）C 2016全球智能汽車峰會上發表主旨演講，分享了樂視對智能駕駛的思考。
樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱在2016全球移動互聯網大會上發表主旨演講。
自動駕駛推動了人工智能項目的發展。
樂視“SEE計劃”發布一年多來，樂視汽車生態已經完成了智能互聯網電動汽車研發、制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電戰略、售后服務、汽車共享和社會化運營等領域的全產業價值鏈布局，并在世界各地建立了一支750多人的優秀團隊，分布在北京、硅谷、洛杉磯、德國等地。
1月4日，樂視與來自硅谷的全球高端智能互聯網電動汽車公司法拉第未來達成戰略合作。雙方將在汽車、科技、互聯網與云、娛樂內容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯智能汽車和出行方式。近日，樂視與FF的另一項合作成果——“FF&；樂未來”人工智能研究院也正式成立。
倪凱介紹，“FF&；樂未來”人工智能研究院是全球首家由互聯網公司和汽車主機廠聯合成立的人工智能研究機構。該研究所采用雙中心結構，研究所總部設在美國硅谷，并將在中國北京設立一個遠程中心。
倪凱說：“目前，國內外有很多知名的研究機構從事汽車特別是自動駕駛的研究。自動駕駛對人工智能相關技術的要求非常高。在推動自動駕駛技術研發的同時，許多其他項目也會自然而然地升級。”
倪凱還表示，“FF&；樂未來”人工智能研究院將以自動駕駛研發為契機，逐步擴展到其他汽車相關技術，甚至通用人工智能研究項目，包括AR、機器人等。在自動駕駛方面，該研究所將主要專注于三級、四級和五級自動駕駛技術的研發。在不久的將來，一些三級或更高級別的自動駕駛技術將應用于產品。"
目前，“ff&；
樂未來人工智能研究院的全球招聘計劃也已啟動。該研究所正在世界各地尋找傳感、行動、人機界面和大數據方面的人才。
自動駕駛儀的研發應該結合互聯網公司和原始設備制造商的優勢。
近年來，自動駕駛已經成為汽車行業最熱門的話題。目前，全球自動駕駛研發的主體是科研機構、互聯網公司、汽車主機廠和供應商。在倪凱看來，將互聯網公司的優勢與汽車主機廠和供應商相結合，是推動自動駕駛發展的最佳途徑。
倪凱說：“互聯網公司在技術上會很先進，但商業模式還不明確。雖然汽車原始設備制造商和供應商有造車經驗，他們的商業模式也很清晰，但他們的技術思路往往局限于ADAS或一些漸進功能，還不夠極端。我們需要做的是綜合雙方的優勢，吸收人工智能和汽車工廠的經驗。這一點非常重要。"
倪凱表示：“我們希望通過‘FF&；Le Future’人工智能研究院，將優勢互補，最終形成真正的自動駕駛方案。”。“目前，除了法拉第未來和阿斯頓·馬丁，樂視還與世界上許多其他知名汽車原始設備制造商和供應商建立了非常好的關系，未來還會有新的進展與您分享。”4月29日，樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱在2016全球智能汽車峰會上發表主旨演講，分享樂視對智能駕駛的思考。
樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱在2016全球移動互聯網大會上發表主旨演講。
自動駕駛推動了人工智能項目的發展。
樂視“SEE計劃”發布一年多來，樂視汽車生態已經完成了智能互聯網電動汽車研發、制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電戰略、售后服務、汽車共享和社會化運營等領域的全產業價值鏈布局，并在世界各地建立了一支750多人的優秀團隊，分布在北京、硅谷、洛杉磯、德國等地。
1月4日，樂視與來自硅谷的全球高端智能互聯網電動汽車公司法拉第未來達成戰略合作。雙方將在汽車、科技、互聯網與云、娛樂內容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯智能汽車和出行方式。近日，樂視與FF的另一項合作成果——“FF&；樂未來”人工智能研究院也正式成立。
倪凱介紹，“FF&；樂未來”人工智能研究院是全球首家由互聯網公司和汽車主機廠聯合成立的人工智能研究機構。該研究所采用雙中心結構，研究所總部設在美國硅谷，并將在中國北京設立一個遠程中心。
倪凱說：“目前，國內外有很多知名的研究機構從事汽車特別是自動駕駛的研究。自動駕駛對人工智能相關技術的要求非常高。在推動自動駕駛技術研發的同時，許多其他項目也會自然而然地升級。”
倪凱還表示，“FF&；樂未來”人工智能研究院將以自動駕駛研發為契機，逐步擴展到其他汽車相關技術，甚至通用人工智能研究項目，包括AR、機器人等。在自動駕駛方面，該研究所將主要專注于三級、四級和五級自動駕駛技術的研發。在不久的將來，一些三級或更高級別的自動駕駛技術將應用于產品。"
目前，“ff&；
樂未來人工智能研究院的全球招聘計劃也已啟動。該研究所正在世界各地尋找傳感、行動、人機界面和大數據方面的人才。
自動駕駛儀的研發應該結合互聯網公司和原始設備制造商的優勢。
近年來，自動駕駛已經成為汽車行業最熱門的話題。目前，全球自動駕駛研發的主體是科研機構、互聯網公司、汽車主機廠和供應商。在倪凱看來，將互聯網公司的優勢與汽車主機廠和供應商相結合，是推動自動駕駛發展的最佳途徑。
倪凱說：“互聯網公司在技術上會很先進，但商業模式還不明確。雖然汽車原始設備制造商和供應商有造車經驗，他們的商業模式也很清晰，但他們的技術思路往往局限于ADAS或一些漸進功能，還不夠極端。我們需要做的是綜合雙方的優勢，吸收人工智能和汽車工廠的經驗。這一點非常重要。"
倪凱表示：“我們希望通過‘FF&；Le Future’人工智能研究院，將優勢互補，最終形成真正的自動駕駛方案。”。“目前，除了法拉第未來和阿斯頓·馬丁，樂視還與世界上許多其他知名汽車原始設備制造商和供應商建立了非常好的關系，未來還會有新的進展與您分享。”
懷著試一試的心態報名了第一電動網的啟辰晨風“做兩天的文藝”青年活動，沒想到4月21日就接到第一電動網小編報名通過的確認電話，就這樣我和啟辰晨風文藝之旅就開始了。
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