北京充電規劃出爐 十三五期間將建充電樁約44萬個

1.北京將在五年內新建43.5萬個充電樁。

北京市發展和改革委員會日前印發《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，到2020年將建設約43.5萬個電動汽車充電樁，屆時將有效保障60萬輛電動汽車的充電需求。到2020年，城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區等重點區域的充電服務半徑將小于0.9公里。此外，北京將加快城市公共充電設施建設，鼓勵有條件的單位和個人向公眾開放充電設施，對政府機關、企事業單位、居民小區公共區域等部分對外開放的充電設施，研究給予一定比例的財政補貼。

來源：北京青年報

2.大同市計劃在五年內新建29座充換電站，配備9960個充電樁。

近日，大同供電公司完成了《大同地區2016-2020年充換電設施建設規劃》的編制。根據規劃，“十三五”期間，公司預計在全市建設10千伏電動汽車充電（換）電站29座，充電樁9960個。按照公共行業分類，將分別建設8座公交充換電站、5座出租車充換電站，9座物流環衛車等行業車輛充電站、6座城市公共快速充電站和1座城際快速充電站，建設7650個公共分布式充電樁和2310個官方和私人專用充電樁。

來源：大同日報

3、浙江高速公路將建設120個充電站。

筆者從浙江交投集團了解到，目前，全省高速公路已建成35座快充站，另有85座在建。預計到今年年底，全省高速公路將建成120個充電站，達到每50公里一個電動汽車充電站，基本實現全省高速公路主要路段全覆蓋。“目前，滬杭甬高速公路在嘉興、長安有多個充電站，乘客可以快速充電。已建成的35個快充站主要分布在滬杭寧波、杭州金渝等5條高速公路上，85個在建，分布在臺州、永泰溫、金溫高速公路上。”分別地"

來源：杭州網

4、河北將九類新能源汽車納入補貼范圍。

幾天前，河北省先后出臺《關于加快河北省新能源汽車產業發展普及應用的若干措施》和《關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，大力推動新能源汽車的普及應用，加快發展新能源汽車產業。將公務用車、保密通信車、執法巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車（含農村客運車）、城市物流配送車、出租車等9種新能源汽車納入公共服務范圍。促銷期間，省級財政將按照國家1:1的補貼標準對購車者進行補貼。充電服務價格0.6元/kWh。截至“十三五”末，全省已建成充電站1970個，充電樁65625個。

來源：中國經濟新聞網

5、河北衡水充電設施新政發布，2020年將建設114個充電站[閱讀原文]

近日，衡水市人民政府發布《關于加快推進全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》。到2020年，基本建成智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足2萬多輛電動汽車（標準車）充電的要求，形成統一、開放、競爭、有序的充電服務市場，形成可持續發展的互聯網+充電基礎設施產業體系，培養一批具有高度競爭力的人才。截至“十三五”末，衡水市已建成114個充電站和……

7638個充電樁。其中，公共充電站82個，充電樁1968個；

有32個專用充電站和5670個充電樁。

資料來源：第一電網

6、鄭州出臺新的收費政策。新建住宅停車位應100%收費[閱讀原文]

近日，鄭州市城鄉規劃局發布《關于推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的通知》。文件明確，新建住宅停車位應100%配備充電設施或預留安裝條件，不低于2%的停車位應與住宅項目同時配備充電設施，滿足同時使用要求。新建2萬平方米以上的商場、酒店、醫院、辦公樓等大型公共建筑，應當設置停車場和社會公共停車場。設有充電設施的停車位應不低于總停車位的10%，應同步建設，并滿足同步使用的要求。施工地點應集中在一兩個地方。

資料來源：第一電網

7、總投資25億元的江田新能源汽車項目落戶示范園區。

近日，六安示范園區與江蘇鎮江天陽汽車有限公司成功簽約江田新能源汽車項目。該項目占地1200畝，計劃總投資25億元，主要生產新能源汽車及零部件。江蘇天陽集團有限公司位于江蘇省丹陽市，主要從事汽車零部件和車輛的組裝。生產的新能源汽車主要包括新能源公交車、物流車、公交車和校車。公司集科研、設計、開發于一體，與江蘇大學共同成立了江蘇大學天陽汽車研究院、上海技術研發中心、鎮江汽車研究院。目前，它擁有80多名科學技術人員。

來源：魯安新聞網

8、國開行發展基金向聚氟投資2.6億元，加大對新能源汽車的投資。

4月18日，多福多發布關于從國家開發銀行發展基金獲得專項資金的公告稱，多福多多及其全資子公司多福多（焦作）新能源科技有限公司（以下簡稱新能源公司）最近收到了國家開發銀行發展基金的專項資金。據了解，國開行發展基金有限公司（以下簡稱國開行開發基金）撥出2億元專項資金，用于年產30萬套新能源汽車動力系統及配套項目的多氟項目，安排6000萬元專項資金用于新能源公司年產3億Ah動力鋰離子電池及配套項目，并分別與相關資金承擔人簽訂合同。

來源：大河日報

9.沃爾沃計劃到2025年銷售100萬輛電動汽車。

沃爾沃汽車公司表示，該公司計劃到2025年實現電動汽車累計銷量100萬輛，并計劃為其產品線中的每款車型提供至少兩個混合動力版本，并在2019年發布首款純電動汽車。該公司首席執行官哈坎·薩繆爾森表示，這是一個謹慎而雄心勃勃的目標。他表示，這將是一個挑戰，但沃爾沃希望在轉向電動化市場的過程中走在前列。

沃爾沃V40

來源：中國證券網

10.蘋果公司在柏林設立了一個20人的實驗室，秘密開發電動汽車。

據《法蘭克福匯報》援引知情人士的話報道，蘋果在柏林雇傭了15至20名德國頂尖汽車工程師，并建立了自己的汽車研發實驗室。盡管報告沒有提到具體的名字，但據了解，這些工程師來自工程、軟件、硬件和銷售等不同領域，他們都是年輕有為的領導者。

資料來源：騰訊數字1。北京將在五年內新建43.5萬個充電樁。

北京市發展和改革委員會日前印發《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）》，到2020年將建設約43.5萬個電動汽車充電樁，屆時將有效保障60萬輛電動汽車的充電需求。到2020年，城市核心區、通州新城、亦莊、延慶冬奧區等重點區域的充電服務半徑將小于0.9……

m。此外，北京將加快城市公共充電設施建設，鼓勵有條件的單位和個人向公眾開放充電設施，并研究對政府機構、企事業單位等部分向公眾開放的充電設施給予一定比例的財政補貼，以及住宅區的公共區域。

來源：北京青年報

2.大同市計劃在五年內新建29座充換電站，配備9960個充電樁。

近日，大同供電公司完成了《大同地區2016-2020年充換電設施建設規劃》的編制。根據規劃，“十三五”期間，公司預計在全市建設10千伏電動汽車充電（換）電站29座，充電樁9960個。按照公共行業分類，將分別建設8座公交充換電站、5座出租車充換電站，9座物流環衛車等行業車輛充電站、6座城市公共快速充電站和1座城際快速充電站，建設7650個公共分布式充電樁和2310個官方和私人專用充電樁。

來源：大同日報

3、浙江高速公路將建設120個充電站。

筆者從浙江交投集團了解到，目前，全省高速公路已建成35座快充站，另有85座在建。預計到今年年底，全省高速公路將建成120個充電站，達到每50公里一個電動汽車充電站，基本實現全省高速公路主要路段全覆蓋。“目前，滬杭甬高速公路在嘉興、長安有多個充電站，乘客可以快速充電。已建成的35個快充站主要分布在滬杭寧波、杭州金渝等5條高速公路上，85個在建，分布在臺州、永泰溫、金溫高速公路上。”分別地"

來源：杭州網

4、河北將九類新能源汽車納入補貼范圍。

幾天前，河北省先后出臺《關于加快河北省新能源汽車產業發展普及應用的若干措施》和《關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，大力推動新能源汽車的普及應用，加快發展新能源汽車產業。將公務用車、保密通信車、執法巡邏車、環衛車、郵政車、校車、城鄉公交車（含農村客運車）、城市物流配送車、出租車等9種新能源汽車納入公共服務范圍。促銷期間，省級財政將按照國家1:1的補貼標準對購車者進行補貼。充電服務價格0.6元/kWh。截至“十三五”末，全省已建成充電站1970個，充電樁65625個。

來源：中國經濟新聞網

5、河北衡水充電設施新政發布，2020年將建設114個充電站[閱讀原文]

近日，衡水市人民政府發布《關于加快推進全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》。到2020年，基本建成智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足2萬多輛電動汽車（標準車）充電的要求，形成統一、開放、競爭、有序的充電服務市場，形成可持續發展的互聯網+充電基礎設施產業體系，培養一批具有高度競爭力的人才。截至“十三五”末，衡水市已建成充電站114個，充電樁7638個。其中，公共充電站82個，充電樁1968個；

有32個專用充電站和5670個充電樁。

資料來源：第一電網

6、鄭州出臺新的收費政策。新建住宅停車位應100%收費[閱讀原文]

近日，鄭州市城鄉規劃局發布《關于推進電動汽車充電基礎設施規劃建設的通知》。文件明確，新建住宅停車位應100%配備充電設施或預留安裝條件，不低于2%的停車位應與住宅項目同時配備充電設施，滿足同時使用要求。新建2萬平方米以上的商場、酒店、醫院、辦公樓等大型公共建筑，應當設置停車場和社會公共停車場。設有充電設施的停車位應不低于總停車位的10%，應同步建設，并滿足同步使用的要求。施工地點應集中在一兩個地方。

資料來源：第一電網

7、總投資25億元的江田新能源汽車項目落戶示范園區。

近日，六安示范園區與江蘇鎮江天陽汽車有限公司成功簽約江田新能源汽車項目。該項目占地1200畝，計劃總投資25億元，主要生產新能源汽車及零部件。江蘇天陽集團有限公司位于江蘇省丹陽市，主要從事汽車零部件和車輛的組裝。生產的新能源汽車主要包括新能源公交車、物流車、公交車和校車。公司集科研、設計、開發于一體，與江蘇大學共同成立了江蘇大學天陽汽車研究院、上海技術研發中心、鎮江汽車研究院。目前，它擁有80多名科學技術人員。

來源：魯安新聞網

8、國開行發展基金向聚氟投資2.6億元，加大對新能源汽車的投資。

4月18日，多福多發布關于從國家開發銀行發展基金獲得專項資金的公告稱，多福多多及其全資子公司多福多（焦作）新能源科技有限公司（以下簡稱新能源公司）最近收到了國家開發銀行發展基金的專項資金。據了解，國開行發展基金有限公司（以下簡稱國開行開發基金）撥出2億元專項資金，用于年產30萬套新能源汽車動力系統及配套項目的多氟項目，安排6000萬元專項資金用于新能源公司年產3億Ah動力鋰離子電池及配套項目，并分別與相關資金承擔人簽訂合同。

來源：大河日報

9.沃爾沃計劃到2025年銷售100萬輛電動汽車。

沃爾沃汽車公司表示，該公司計劃到2025年實現電動汽車累計銷量100萬輛，并計劃為其產品線中的每款車型提供至少兩個混合動力版本，并在2019年發布首款純電動汽車。該公司首席執行官哈坎·薩繆爾森表示，這是一個謹慎而雄心勃勃的目標。他表示，這將是一個挑戰，但沃爾沃希望在轉向電動化市場的過程中走在前列。

沃爾沃V40

來源：中國證券網

10.蘋果公司在柏林設立了一個20人的實驗室，秘密開發電動汽車。

據《法蘭克福匯報》援引知情人士的話報道，蘋果在柏林雇傭了15至20名德國頂尖汽車工程師，并建立了自己的汽車研發實驗室。盡管報告沒有提到具體的名字，但據了解，這些工程師來自工程、軟件、硬件和銷售等不同領域，他們都是年輕有為的領導者。

來源：騰訊數科在租賃、物流、公務、租賃、旅游等領域，充分挖掘單元內部停車場站點的空間資源，建設充電設施，并有效結合公共充電設施，實現高效互補充電。

（2） 推動充電設施關鍵技術的研發。

鼓勵關鍵技術的創新和研發。充分發揮企業創新的主體作用，積極推進研發……

開發具有高轉換效率、高適用性和無線充電的新充換電技術和設備。加強檢測認證、安全防護、與電網雙向互動、電池梯級利用、群樁協同控制等關鍵技術研究。

積極開展新技術的示范和應用。依托本市充電設施建設運營示范工程，探索充電設施與智能電網、分布式可再生能源、智能交通相結合的新技術，以及無人值守自助、無線充電等新技術的普及應用。

（3） 鼓勵充電設施商業模式的創新。

創新的充電服務運營模式。鼓勵充電服務企業與車企合作，通過合作、眾籌等方式，創新銷售和售后服務方面的商業合作模式。鼓勵互聯網公司參與充電設施運營，大力推進“互聯網+充電設施”相關商業模式和服務創新，引入線上線下結合等新商業模式，拓展智能充放電、電子商務、廣告等增值服務，提高充電服務企業的可持續發展能力。探索自用充電設施的分時模式。鼓勵充電設施與商業地產相結合的發展模式，引導各類商業場所為用戶提供輔助充電服務。

探索多元化的投融資模式。通過政府與社會資本合作培育市場主體，引入社會資本參與充電設施建設和運營。鼓勵金融機構圍繞充電設施建設和運營創新金融產品和保險產品，綜合運用風險補償等政策，完善金融服務體系。推廣股權、項目收益權、特許經營權等質押融資方式，拓寬充電設施建設運營融資渠道。

（4） 加快完善充電設施服務體系。

“互聯網+充電設施”深度融合。優化本市公共充電設施智能服務平臺，完善充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等便民服務，拓展平臺增值服務，提高運營效率和用戶體驗。圍繞京津冀電動汽車充電需求，及時擴大平臺覆蓋范圍，為京津冀充電設施互聯互通、統一服務提供支撐。加快建立自用充電設施服務平臺，推動充電設施建設過程信息化、透明化、標準化。

加強充電設施的安全管理。充電設施的建設應當由具有相應專業資質的單位實施。建立健全充電設施安全管理的相關制度和規范，加大對用戶私拉電線、違規用電、違規建設等行為的查處力度，督促運營充電設施的單位或個人，加強充電設施及其安裝場所的日常消防安全檢查和管理，及時消除安全隱患。

做好電網接入和供電服務的配套工作。加快電網配套充電設施建設，納入配電網專項規劃。加強充電設施配套電網建設和改造，確保供電滿足充電設施運行需求。完善供電服務，進一步優化電報安裝流程，簡化手續，限期完成，為充電設施接入電網提供便利條件。

（五） 加快推進京津冀三地充電設施協同建設。

加快推進北京、天津、河北充電設施建設。基于北京天津H的需求……

ei一體化建設，全面實現充電設施規劃、政策、標準、建設、產業協同發展，推進京津冀國家高速公路服務區充電設施配套建設。

在中國聯通京津冀地區的主要城市率先形成平均服務間隔不超過50公里的充電設施城際骨干網絡。加快京津冀城市公共停車場充電設施建設，完善一體化公共充電服務網絡體系。

完善京津冀三地充電設施互聯互通機制。在現有協同建設機制的基礎上，進一步加強溝通對接，協調解決充電設施規劃建設、技術標準、政策對接等重大問題。推進京津冀充電設施信息服務平臺建設，有效整合不同城市、不同企業的充電服務平臺信息資源，促進京津冀地區充電設施互聯互通。

開展充電設施建設和運營模式試點示范。高標準規劃建設城市副中心充電設施體系。服務綠色冬奧，重點建設延慶“冬奧電動汽車示范區”和京津冀“城際快速充電示范區”，推進北京新機場充電設施建設，加快京津冀充電設施建設全過程，總結可復制可推廣的充電設施發展經驗，推進京津冀地區充電設施服務網絡建設。

（6） 進一步加強配套政策支持。

加強充電設施規劃設計指導。結合配電網、停車設施等相關規劃，加強交通、市政、電力等公共資源的協調，合理安排充電設施。城市新建、改擴建各類建筑，應當按照下列標準建設充電設施或者預留建安條件：住宅應當按照100%的停車位規劃建設；辦公樓按停車位的25%進行規劃建設；商業建筑和社會停車庫（包括P+R停車場）按分配停車位的20%規劃建設；

其他公共建筑（如醫院、學校、文化體育設施等）按15%的停車位規劃建設。相關建設標準被用作規劃批準的先決條件。

完善充電設施支持政策。創新財政支持方式，用好國家充電設施激勵資金和市級充電設施建設資金補貼，支持充電設施建設，對符合相應條件的公共充電設施，給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產補貼資金。對向社會開放的機關、企事業單位、居民小區公共區域等充電設施，給予一定比例的財政補貼。協調充電設施建設和運營的支持政策，率先探索建立以充電金額為基礎的激勵和補貼政策，降低充電服務費，打擊“補”行為。在現有考核機制的基礎上，研究了物業配套充電設施建設的激勵措施。加大土地利用支持力度，為新建或現有建筑提供充電設施，區政府協調相關單位支持其土地利用。

明確充電設施相關主體的責任和權利。強化充電設施投資建設主體責任，加大安全監測和動態檢查力度，建立懲罰性賠償、市場退出等機制。特別是將車企在自用充電設施建設中的主體責任，落實“一車一樁”納入車企和產品退出考核體系，細化相關考核標準。

五、組織保證

落實工作責任，加強部門協調。強化新能源汽車聯席會議的統籌作用，形成部門協調聯動的工作機制。市發展改革委負責統籌協調和建設推進，完善價格機制，加強供電監管；市科委負責明確電動汽車充電設施建設需求，推動技術創新和示范應用；市計委負責電動汽車新型充電設施配置和建設指標的落實；市經信委負責監督電動汽車生產企業落實自用充電樁建設的主體責任；市住房建設委員會負責督促物業管理單位配合建設充電設施；市交通委負責協調推進既有帶充電設施的停車場建設；市車改辦、市國資委負責指導本市黨政機關、事業單位和國有企事業單位辦公室電動汽車充電設施建設；市交通管理局、市容委負責推進充電設施消防安全和道路標志設置工作；公共交通、環衛等行業主管部門負責推進該領域充電設施的規劃建設；

區人民政府負責推進本行政區域內電動汽車充電設施的規劃建設。其他相關部門應根據各自職責做好協調工作。

建立充電設施聯盟，建立市場化服務機制。充分發揮市場作用，鼓勵發展充電設施專業服務組織，支持組建北京電動汽車充電基礎設施聯盟，促進充電設施相關企業的資源整合與協作，更好地支持本市充電設施相關工作，促進充電設施的領先發展。

做好媒體宣傳，營造良好的輿論氛圍。各有關部門、企業和新聞媒體要通過多種形式加強對充電設施的宣傳，讓社會各界充分了解充電設施的發展政策、規劃布局和建設趨勢，吸引社會各界參與充電設施的建設和運營。加強輿論監督，形成有利于充電設施發展的輿論氛圍。

北京市發展和改革委員會辦公室于2016年3月30日發布。在租賃、物流、公務、租賃、旅游等領域，充分挖掘單元內部停車場站點的空間資源，建設充電設施，并有效結合公共充電設施，實現高效互補充電。

（2） 推動充電設施關鍵技術的研發。

鼓勵關鍵技術的創新和研發。充分發揮企業創新的主體作用，積極推動高轉換效率、高適用性和無線充電的新型充換電技術和設備的研發。加強檢測認證、安全防護、與電網雙向互動、電池梯級利用、群樁協同控制等關鍵技術研究。

積極開展新技術的示范和應用。依托本市充電設施建設運營示范工程，探索充電設施與智能電網、分布式可再生能源、智能交通相結合的新技術，以及無人值守自助、無線充電等新技術的普及應用。

（3） 鼓勵充電設施商業模式的創新。

創新的充電服務運營模式。鼓勵充電服務企業與車企合作，通過合作、眾籌等方式，創新銷售和售后服務方面的商業合作模式。鼓勵互聯網公司參與充電設施運營，大力推進“互聯網+充電設施”相關商業模式和服務創新，引入線上線下結合等新商業模式，拓展智能充放電、電子商務、廣告等增值服務，提高充電服務企業的可持續發展能力。探索自用充電設施的分時模式。鼓勵充電設施與商業地產相結合的發展模式，引導各類商業場所為用戶提供輔助充電服務。

探索多元化的投融資模式。通過政府與社會資本合作培育市場主體，引入社會資本參與充電設施建設和運營。鼓勵金融機構圍繞充電設施建設和運營創新金融產品和保險產品，綜合運用風險補償等政策，完善金融服務體系。推廣股權、項目收益權、特許經營權等質押融資方式，拓寬充電設施建設運營融資渠道。

（4） 加快完善充電設施服務體系。

“互聯網+充電設施”深度融合。優化本市公共充電設施智能服務平臺，完善充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等便民服務……

拓展平臺增值服務，提高運營效率和用戶體驗。圍繞京津冀電動汽車充電需求，及時擴大平臺覆蓋范圍，為京津冀充電設施互聯互通、統一服務提供支撐。加快建立自用充電設施服務平臺，推動充電設施建設過程信息化、透明化、標準化。

加強充電設施的安全管理。充電設施的建設應當由具有相應專業資質的單位實施。建立健全充電設施安全管理的相關制度和規范，加大對用戶私拉電線、違規用電、違規建設等行為的查處力度，督促運營充電設施的單位或個人，加強充電設施及其安裝場所的日常消防安全檢查和管理，及時消除安全隱患。

做好電網接入和供電服務的配套工作。加快電網配套充電設施建設，納入配電網專項規劃。加強充電設施配套電網建設和改造，確保供電滿足充電設施運行需求。完善供電服務，進一步優化電報安裝流程，簡化手續，限期完成，為充電設施接入電網提供便利條件。

（五） 加快推進京津冀三地充電設施協同建設。

加快推進北京、天津、河北充電設施建設。立足京津冀一體化建設需要，全面實現充電設施規劃、政策、標準、建設、產業協同發展，推進京津冀國家高速公路服務區充電設施配套建設。

在中國聯通京津冀地區的主要城市率先形成平均服務間隔不超過50公里的充電設施城際骨干網絡。加快京津冀城市公共停車場充電設施建設，完善一體化公共充電服務網絡體系。

完善京津冀三地充電設施互聯互通機制。在現有協同建設機制的基礎上，進一步加強溝通對接，協調解決充電設施規劃建設、技術標準、政策對接等重大問題。推進京津冀充電設施信息服務平臺建設，有效整合不同城市、不同企業的充電服務平臺信息資源，促進京津冀地區充電設施互聯互通。

開展充電設施建設和運營模式試點示范。高標準規劃建設城市副中心充電設施體系。服務綠色冬奧，重點建設延慶“冬奧電動汽車示范區”和京津冀“城際快速充電示范區”，推進北京新機場充電設施建設，加快京津冀充電設施建設全過程，總結可復制可推廣的充電設施發展經驗，推進京津冀地區充電設施服務網絡建設。

（6） 進一步加強配套政策支持。

加強充電設施規劃設計指導。結合配電網、停車設施等相關規劃，加強交通、市政、電力等公共資源的協調，合理安排充電設施。城市新建、改擴建各類建筑，應當按照下列標準建設充電設施或者預留建安條件：住宅應當按照100%的停車位規劃建設；辦公樓按停車位的25%進行規劃建設；

商業建筑和社會停車庫（包括P+R停車場）按分配停車位的20%規劃建設；其他公共建筑（如醫院、學校、文化體育設施等）按15%的停車位規劃建設。相關建設標準被用作規劃批準的先決條件。

完善充電設施支持政策。創新財政支持方式，用好國家充電設施激勵資金和市級充電設施建設資金補貼，支持充電設施建設，對符合相應條件的公共充電設施，給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產補貼資金。對向社會開放的機關、企事業單位、居民小區公共區域等充電設施，給予一定比例的財政補貼。協調充電設施建設和運營的支持政策，率先探索建立以充電金額為基礎的激勵和補貼政策，降低充電服務費，打擊“補”行為。在現有考核機制的基礎上，研究了物業配套充電設施建設的激勵措施。加大土地利用支持力度，為新建或現有建筑提供充電設施，區政府協調相關單位支持其土地利用。

明確充電設施相關主體的責任和權利。強化充電設施投資建設主體責任，加大安全監測和動態檢查力度，建立懲罰性賠償、市場退出等機制。特別是將車企在自用充電設施建設中的主體責任，落實“一車一樁”納入車企和產品退出考核體系，細化相關考核標準。

五、組織保證

落實工作責任，加強部門協調。強化新能源汽車聯席會議的統籌作用，形成部門協調聯動的工作機制。市發展改革委負責統籌協調和建設推進，完善價格機制，加強供電監管；市科委負責明確電動汽車充電設施建設需求，推動技術創新和示范應用；市計委負責電動汽車新型充電設施配置和建設指標的落實；市經信委負責監督電動汽車生產企業落實自用充電樁建設的主體責任；市住房建設委員會負責督促物業管理單位配合建設充電設施；市交通委負責協調推進既有帶充電設施的停車場建設；市車改辦、市國資委負責指導本市黨政機關、事業單位和國有企事業單位辦公室電動汽車充電設施建設；市交通管理局、市容委負責推進充電設施消防安全和道路標志設置工作；公共交通、環衛等行業主管部門負責推進該領域充電設施的規劃建設；

區人民政府負責推進本行政區域內電動汽車充電設施的規劃建設。其他相關部門應根據各自職責做好協調工作。

建立充電設施聯盟，建立市場化服務機制。充分發揮市場作用，鼓勵發展充電設施專業服務組織，支持組建北京電動汽車充電基礎設施聯盟，促進充電設施相關企業的資源整合與協作，更好地支持本市充電設施相關工作，促進充電設施的領先發展。

做好媒體宣傳，營造良好的輿論氛圍。各有關部門、企業和新聞媒體要通過多種形式加強對充電設施的宣傳，讓社會各界充分了解充電設施的發展政策、規劃布局和建設趨勢，吸引社會各界參與充電設施的建設和運營。加強輿論監督，形成有利于充電設施發展的輿論氛圍。

北京市發展和改革委員會辦公室于2016年3月30日發布。

標簽：北京理念

汽車資訊熱門資訊