上海補貼新政出臺后，比亞迪秦退單率超3成

上海新能源汽車補貼的減少對市場產生了影響。筆者從新能源汽車經銷商處了解到，此前銷量最大的比亞迪秦補貼減少，導致訂單退貨率超過30%。與之形成鮮明對比的是，由于補貼基本沒有減少，榮威e550的銷量大幅增長。不過，由于制造商加大補貼力度，江淮和北汽暫時沒有影響其銷量。（視頻|小胖墩兒為你揭秘比亞迪秦鮮為人知的記憶聯動）

4月1日，上海市政府發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》（以下簡稱《辦法》），讓消費者、車企和經銷商感到喜憂參半。幸運的是，在經歷了四分之一的停滯之后，新能源汽車終于可以再次銷售，消費者可以獲得免費牌照。令人擔憂的是，2016年上海新能源汽車補貼將減少1-3萬元，其中銷量最大的插電式混合動力將減少2萬元（詳見下圖）。

2015年及2016年上海新能源汽車補貼情況比較

那么，市場情況如何？

比亞迪：銷售影響大，退貨率30%

作為去年上海新能源汽車的大賣家，比亞迪秦這次受到了不小的沖擊。補貼（其中國家補貼3萬元，上海補貼1萬元）由6.15萬元降至4萬元，合計減少2.15萬元。“人少買人多，日子不好。”浦東一家比亞迪4S店的張姓銷售人員告訴筆者。據介紹，在4月1日政策出臺后的短短幾天內，比亞迪年初的訂單已被退回近30%。“清明小長假剛過，很多之前下單的買家還不確定當地對新能源汽車補貼的具體情況。預計幾天后還會有更多人退單。”張先生并不擔心。

統計數據顯示，今年前兩個月，比亞迪秦的全國銷量僅為1580輛，與去年同期的3843輛相比下降了58.9%。上海一季度的零銷量對比亞迪的全國銷量產生了很大影響。對于已經大幅下滑的訂單量，比亞迪車企相關負責人在接受筆者采訪時表示，公司正在緊鑼密鼓地研究相應的應對措施，不排除會推出低配車型，并采取廠家補貼的方式讓消費者受益。具體方案應在公司內部討論確定后向外界公布。作為比亞迪新能源汽車的主要消費市場，僅去年一年，比亞迪在上海的注冊汽車數量就達到1.86萬輛，占比亞迪去年全國6.17萬輛銷量的30.15%。上海銷量的大幅下降可能會影響其今年15萬輛新能源汽車的銷售目標，也將影響其“全球銷量第一”的地位。

不僅補貼減少，根據《辦法》，對于插電式混合動力汽車，自2014年1月1日起，上海累計銷量一旦達到4萬輛，地方補貼將從原來的1萬元降至5000元，累計銷量將達到6萬輛以上，并直接取消地方補貼。從比亞迪上海去年1.86萬輛的上牌數量來看，4萬輛的銷售配額指日可待。屆時，很難估計地方補貼對比亞迪上海乃至全國的新能源汽車銷量會產生多大影響。

榮威：汽車觀察者絡繹不絕。一月份售出了數百輛汽車。

與比亞迪不同，上汽榮威經銷商沒有現車可售。榮威e550是《辦法》頒布后最大的受益者。《辦法》雖然降低了插電式混合動力汽車補貼2萬元，但增加了郵箱尺寸小于40L的汽車補貼1.4萬元。目前，只有榮威e550能夠滿足要求。這也意味著榮威e550只減少了7500元的補貼……

與去年相比，比亞迪秦減少了2.15萬元。筆者向榮威的銷售經理顧女士詢問了有關汽車銷售的情況。“你要等一輛車，至少要等兩個月。沒有車了。”顧銷售無奈地說，“我們現在一個月能賣幾百輛車，供不應求”。據了解，事實上，隨著上汽制造商不斷提供補貼支持，除了5.4萬元的國家和地方補貼外，制造商還有額外的優惠，因此購買榮威車型的補貼最高可達6.3萬元，甚至比以前還要多。此外，上海品牌現在很難拍攝，贈送牌照的新能源汽車受到青睞。據筆者計算，榮威目前的車價僅為17.68萬元，而秦補貼后的車價為17.98萬元。這也讓不少購車者從“秦”轉向“榮威”。

上汽榮威的公關部門告訴筆者，該車仍將按照去年的補貼進行銷售。至于以后是否會上調汽車價格，“得等公司研究討論后再決定”。

北汽：首批666輛車型在維持原價后推出了備受矚目的車型。

作為純電動汽車銷量的領頭羊，北汽終于結束了《辦法》頒布后長達三個月的“零銷量”尷尬歷史。據北汽經銷商介紹，盡管《辦法》中對純電動汽車的補貼比去年減少了1萬元（上海今年的地方補貼為3.5萬元），但由于今年首批666輛汽車制造商給了上海1萬元的利潤，購車人數有所增加。“現在我們的兩款純電動汽車EV160和EV200賣得很好，4月2日只賣出了7輛。”銷售并非沒有自豪感。在談到666輛汽車之后的汽車價格調整時，趙姓銷售人員表示，不排除推出新車型來提高汽車價格的可能性。

就銷售中披露的首批666輛車每輛補貼1萬元一事，筆者采訪了北汽華東事業部劉負責人，對方對這一說法表示認可。“我們確實對在上海銷售的首批666輛北汽新能源汽車實行了盈利補貼。每10666輛車之后，將調整為原價。畢竟，每輛車1萬元的補貼對我們來說不是一個小數目。”劉先生似乎并不擔心666輛車之后的銷量。“一方面是因為上海增加了對外國牌照的限制，另一方面是上海牌照很難拍照。雖然補貼減少了，但對新能源汽車的銷售不會有太大影響。”據悉，666輛車售罄后，北汽新能源事業部將推出配置更高的車型，預計這將使汽車價格上漲約1萬元。

江淮：廠家銷售補貼進進出出新政緩解壓力

無獨有偶，江淮新能源汽車4S店的銷售現場出乎意料地火爆。對于期待已久的《辦法》，江淮經銷商還是松了一口氣。“終于可以正常賣車了，收入也下降了。我們不用靠基本工資生活了。”江淮4S店的一位銷售人員不無感慨。筆者從江淮汽車銷售人員處了解到，江淮IEV5車型仍以去年的價格銷售。與北汽的情況類似，雖然補貼減少了1萬元，但制造商將減少的補貼給予了消費者（近1.6萬元），因此銷量火爆。至于制造商的補貼何時結束，朱姓銷售人員表示，他還沒有收到通知。正是因為補貼時間的不確定性，《辦法》頒布以來，江淮新能源汽車一直賣得很好。僅昨天一天，江淮汽車就售出了十幾輛汽車。

不過，江淮上海銷售負責人王先生告訴筆者，公司正在研究相應的對策，目前還沒有給購車者額外補貼。如果消費者想買車，仍將獲得7.5萬元的優惠（國家4.5萬元，城市3萬元）。當作者……

說服北汽等競爭對手紛紛補貼制造商，以填補當地補貼的心理缺口，以及江淮地區制造商沒有任何補貼是否會影響銷售，對方以不方便接聽為由匆忙掛斷了電話。上海新能源汽車補貼的減少對市場產生了影響。筆者從新能源汽車經銷商處了解到，此前銷量最大的比亞迪秦補貼減少，導致訂單退貨率超過30%。與之形成鮮明對比的是，由于補貼基本沒有減少，榮威e550的銷量大幅增長。不過，由于制造商加大補貼力度，江淮和北汽暫時沒有影響其銷量。（視頻|小胖墩兒為你揭秘比亞迪秦鮮為人知的記憶聯動）

4月1日，上海市政府發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》（以下簡稱《辦法》），讓消費者、車企和經銷商感到喜憂參半。幸運的是，在經歷了四分之一的停滯之后，新能源汽車終于可以再次銷售，消費者可以獲得免費牌照。令人擔憂的是，2016年上海新能源汽車補貼將減少1-3萬元，其中銷量最大的插電式混合動力將減少2萬元（詳見下圖）。

2015年及2016年上海新能源汽車補貼情況比較

那么，市場情況如何？

比亞迪：銷售影響大，退貨率30%

作為去年上海新能源汽車的大賣家，比亞迪秦這次受到了不小的沖擊。補貼（其中國家補貼3萬元，上海補貼1萬元）由6.15萬元降至4萬元，合計減少2.15萬元。“人少買人多，日子不好。”浦東一家比亞迪4S店的張姓銷售人員告訴筆者。據介紹，在4月1日政策出臺后的短短幾天內，比亞迪年初的訂單已被退回近30%。“清明小長假剛過，很多之前下單的買家還不確定當地對新能源汽車補貼的具體情況。預計幾天后還會有更多人退單。”張先生并不擔心。

統計數據顯示，今年前兩個月，比亞迪秦的全國銷量僅為1580輛，與去年同期的3843輛相比下降了58.9%。上海一季度的零銷量對比亞迪的全國銷量產生了很大影響。對于已經大幅下滑的訂單量，比亞迪車企相關負責人在接受筆者采訪時表示，公司正在緊鑼密鼓地研究相應的應對措施，不排除會推出低配車型，并采取廠家補貼的方式讓消費者受益。具體方案應在公司內部討論確定后向外界公布。作為比亞迪新能源汽車的主要消費市場，僅去年一年，比亞迪在上海的注冊汽車數量就達到1.86萬輛，占比亞迪去年全國6.17萬輛銷量的30.15%。上海銷量的大幅下降可能會影響其今年15萬輛新能源汽車的銷售目標，也將影響其“全球銷量第一”的地位。

不僅補貼減少，根據《辦法》，對于插電式混合動力汽車，自2014年1月1日起，上海累計銷量一旦達到4萬輛，地方補貼將從原來的1萬元降至5000元，累計銷量將達到6萬輛以上，并直接取消地方補貼。從比亞迪上海去年1.86萬輛的上牌數量來看，4萬輛的銷售配額指日可待。屆時，很難估計地方補貼對比亞迪上海乃至全國的新能源汽車銷量會產生多大影響。

榮威：汽車觀察者絡繹不絕。一月份售出了數百輛汽車。

與比亞迪不同，上汽榮威經銷商沒有現車可售。榮威e550是Me頒布后最大的受益者……

是的。《辦法》雖然降低了插電式混合動力汽車補貼2萬元，但增加了郵箱尺寸小于40L的汽車補貼1.4萬元。目前，只有榮威e550能夠滿足要求。這也意味著榮威e550只比去年減少了7500元的補貼，而比亞迪秦則減少了2.15萬元。筆者向榮威的銷售經理顧女士詢問了有關汽車銷售的情況。“你要等一輛車，至少要等兩個月。沒有車了。”顧銷售無奈地說，“我們現在一個月能賣幾百輛車，供不應求”。據了解，事實上，隨著上汽制造商不斷提供補貼支持，除了5.4萬元的國家和地方補貼外，制造商還有額外的優惠，因此購買榮威車型的補貼最高可達6.3萬元，甚至比以前還要多。此外，上海品牌現在很難拍攝，贈送牌照的新能源汽車受到青睞。據筆者計算，榮威目前的車價僅為17.68萬元，而秦補貼后的車價為17.98萬元。這也讓不少購車者從“秦”轉向“榮威”。

上汽榮威的公關部門告訴筆者，該車仍將按照去年的補貼進行銷售。至于以后是否會上調汽車價格，“得等公司研究討論后再決定”。

北汽：首批666輛車型在維持原價后推出了備受矚目的車型。

作為純電動汽車銷量的領頭羊，北汽終于結束了《辦法》頒布后長達三個月的“零銷量”尷尬歷史。據北汽經銷商介紹，盡管《辦法》中對純電動汽車的補貼比去年減少了1萬元（上海今年的地方補貼為3.5萬元），但由于今年首批666輛汽車制造商給了上海1萬元的利潤，購車人數有所增加。“現在我們的兩款純電動汽車EV160和EV200賣得很好，4月2日只賣出了7輛。”銷售并非沒有自豪感。在談到666輛汽車之后的汽車價格調整時，趙姓銷售人員表示，不排除推出新車型來提高汽車價格的可能性。

就銷售中披露的首批666輛車每輛補貼1萬元一事，筆者采訪了北汽華東事業部劉負責人，對方對這一說法表示認可。“我們確實對在上海銷售的首批666輛北汽新能源汽車實行了盈利補貼。每10666輛車之后，將調整為原價。畢竟，每輛車1萬元的補貼對我們來說不是一個小數目。”劉先生似乎并不擔心666輛車之后的銷量。“一方面是因為上海增加了對外國牌照的限制，另一方面是上海牌照很難拍照。雖然補貼減少了，但對新能源汽車的銷售不會有太大影響。”據悉，666輛車售罄后，北汽新能源事業部將推出配置更高的車型，預計這將使汽車價格上漲約1萬元。

江淮：廠家銷售補貼進進出出新政緩解壓力

無獨有偶，江淮新能源汽車4S店的銷售現場出乎意料地火爆。對于期待已久的《辦法》，江淮經銷商還是松了一口氣。“終于可以正常賣車了，收入也下降了。我們不用靠基本工資生活了。”江淮4S店的一位銷售人員不無感慨。筆者從江淮汽車銷售人員處了解到，江淮IEV5車型仍以去年的價格銷售。與北汽的情況類似，雖然補貼減少了1萬元，但制造商將減少的補貼給予了消費者（近1.6萬元），因此銷量火爆。至于制造商的補貼何時結束，朱姓銷售人員表示，他還沒有收到通知。正是因為補貼時間的不確定性，《辦法》頒布以來，江淮新能源汽車一直賣得很好。僅昨天一天，江淮汽車就售出了十幾輛汽車。

然而，江湖銷售負責人王先生……

上海，告訴筆者，該公司正在研究相應的對策，目前尚未對購車者給予額外補貼。如果消費者想買車，仍將獲得7.5萬元的優惠（國家4.5萬元，城市3萬元）。當筆者要求北汽等競爭對手紛紛補貼制造商，以緩沖當地補貼的心理缺口，以及江淮地區制造商沒有任何補貼是否會影響銷售時，對方以不方便接聽為由匆忙掛斷了電話。

標簽：比亞迪江淮榮威

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