3月16日，樂視汽車聯合會“史無前例”大會在北京舉行。樂視網宣布，比亞迪已成為樂視汽車聯合會的合作伙伴。比亞迪總經理舒有興代表比亞迪與樂視汽車聯合會簽署了ecolink合作協議。未來，ecolink將在比亞迪車型上有更多的應用。這個消息震驚了汽車工業。
在當天的發布會上，國內另外兩家汽車巨頭北汽和東風汽車都與樂視網簽署了合作協議，但與比亞迪的簽約最令人意外，因為一年前，比亞迪對樂視網的態度并不樂觀。
比亞迪宋配備了ecolink。
從最初的質疑到合作，是什么讓比亞迪改變了對樂視“SEE”計劃的看法？為什么比亞迪愿意參與樂視打造的生態世界？比亞迪和樂視合作將帶來怎樣的產業化？
只是“概念和炒作”？Letv“SEE”計劃以行動回應問題。
此前，包括比亞迪在內的傳統汽車公司都曾在互聯網上表達過對造車的質疑。作為中國第一家宣布造車的互聯網公司，樂視的一舉一動牽動著行業和媒體的敏感神經，對樂視造車的質疑聲不絕于耳。一年后，比亞迪與樂視“牽手”。樂視是如何一步一步改變懷疑論者的？
2015年3月23日，樂視控股與北汽在香港簽署戰略合作協議。樂視將為北京汽車提供互聯網智能汽車的智能系統、EUI操作系統和車聯網系統。
2015年4月，阿斯頓·馬丁和樂視在上海車展期間宣布，他們將共同啟動一個研發項目，共同推廣下一代互聯網汽車技術。
2015年11月，在廣州車展上，樂視與北汽新能源聯合展出了搭載ecolink的“樂視版”北汽新能源汽車EU260，吸引了眾多關注。
2015年12月，樂視與阿斯頓·馬丁簽署戰略合作諒解備忘錄，阿斯頓·馬丁成為樂視的代工企業，樂視也向阿斯頓·馬丁開放了自己的電動動力總成和車聯網系統。
2016年1月，在國際消費電子展（CES）上，法拉第未來的首款電動概念跑車FFZERO1正式亮相。這是樂視和法拉第未來聯合推出的一款概念車。這款車的出現意味著樂視真的向未來邁出了一大步，樂視超級跑車的開放生態也登陸了美國。
2016年2月，樂視和阿斯頓·馬丁宣布將共同開發電動汽車。基于阿斯頓馬丁的RapidES，新車將命名為Rapide，成為阿斯頓馬丁首款電動汽車產品，將于2018年推出。此外，兩家公司還在車輛網絡互聯方面進行合作。
樂視網一步一步地宣布了“SEE計劃”。近兩年，作為汽車生態開放的提出者和發起者，在智能互聯網電動汽車的研發、制造、銷售、車聯網、充電策略、售后服務、汽車共享和社會化運營等領域，完成了全產業價值鏈布局。正是基于此，原本不看好樂視汽車的比亞迪也愿意與樂視合作。
開放的生態閉環與行業共贏
本次大會上，除比亞迪外，北汽、東風也與樂視正式簽署了ecolink合作協議；深圳航盛電子；
惠州華陽通用和惠州德賽斯威這三家國內主流車企也加入了樂視生態的合作陣營。這是樂視在閉環生態系統之外創造的橫向擴展的開放生態系統。
“共享生態世界”是樂視網一直堅持的理念。樂視網創始人賈躍亭強調，樂視網的生態模式是不走捷徑，自主研發，打破產業邊界，實現跨界。樂視超跑將通過“樂視生態+生態開放合作伙伴”實現全產業鏈全覆蓋，為用戶提供環保智能出行的最佳解決方案。
目前，在互聯網行業，蘋果和亞馬遜最接近樂視的商業模式，這兩家公司也在硬件、軟件和平臺上運營。但樂視與上述兩家公司的區別在于，放棄了“封閉”，選擇了“開放”。“樂視的‘開放閉環生態系統’將邀請合作伙伴甚至競爭對手共同構建生態系統。”
正是樂視的開放態度，讓越來越多的行業巨頭加入樂視的生態世界。據了解，比亞迪、北汽、東風和樂視的合作將不僅限于產品和服務，還將致力于分享雙方在專業領域的成功經驗，共同打造開放的汽車生態系統。
比亞迪牽手樂視帶來的驚喜有多大？
智能汽車和新能源汽車被公認為是汽車行業發展的兩大方向。比亞迪作為中國新能源汽車的領頭羊，能與擁有強大互聯網基因的樂視碰撞出怎樣的火花？
據悉，比亞迪S7、秦等車型均已搭載比亞迪車聯網系統和云服務功能。然而，在內容和用戶體驗方面，比亞迪的車聯網仍有很大的提升空間，而這些都是樂視的強項。
在發布會上，比亞迪總經理舒有興表示：作為一家關注能源、環保和互聯互通的企業，比亞迪將與樂視網合作，共同打造未來汽車和交通的生態。據了解，通過樂視的應用開放平臺（open.le.com），樂視啟動了汽車應用接入的開放，并在地圖導航、音頻播放、新聞播報、閱讀等多個領域與知名CP合作；
另一方面，樂視應用開放平臺打通汽車生態，包括車況SDK、語音SDK、支付SDK等功能。通過開放，與開發者共享生態，真正實現了智慧出行與生活的無障礙連接。
此外，在當天的發布會上，被譽為中國“無人第一人”的百度無人駕駛前負責人倪凱正式加盟樂視，這也讓業界對樂視無人超跑充滿期待。3月16日，樂視汽車聯合會“史無前例”大會在北京舉行。樂視網宣布，比亞迪已成為樂視汽車聯合會的合作伙伴。比亞迪總經理舒有興代表比亞迪與樂視汽車聯合會簽署了ecolink合作協議。未來，ecolink將在比亞迪車型上有更多的應用。這個消息震驚了汽車工業。
在當天的發布會上，國內另外兩家汽車巨頭北汽和東風汽車都與樂視網簽署了合作協議，但與比亞迪的簽約最令人意外，因為一年前，比亞迪對樂視網的態度并不樂觀。
比亞迪宋配備了ecolink。
從最初的質疑到合作，是什么讓比亞迪改變了對樂視“SEE”計劃的看法？為什么比亞迪愿意參與樂視打造的生態世界？比亞迪和樂視合作將帶來怎樣的產業化？
只是“概念和炒作”？Letv“SEE”計劃以行動回應問題。
此前，包括比亞迪在內的傳統汽車公司都曾在互聯網上表達過對造車的質疑。作為中國第一家宣布造車的互聯網公司，樂視的一舉一動牽動著行業和媒體的敏感神經，對樂視造車的質疑聲不絕于耳。一年后，比亞迪與樂視“牽手”。樂視是如何一步一步改變懷疑論者的？
2015年3月23日，樂視控股與北汽在香港簽署戰略合作協議。樂視將為北京汽車提供互聯網智能汽車的智能系統、EUI操作系統和車聯網系統。
2015年4月，阿斯頓·馬丁和樂視在上海車展期間宣布，他們將共同啟動一個研發項目，共同推廣下一代互聯網汽車技術。
2015年11月，在廣州車展上，樂視與北汽新能源聯合展出了搭載ecolink的“樂視版”北汽新能源汽車EU260，吸引了眾多關注。
2015年12月，樂視與阿斯頓·馬丁簽署戰略合作諒解備忘錄，阿斯頓·馬丁成為樂視的代工企業，樂視也向阿斯頓·馬丁開放了自己的電動動力總成和車聯網系統。
2016年1月，在國際消費電子展（CES）上，法拉第未來的首款電動概念跑車FFZERO1正式亮相。這是樂視和法拉第未來聯合推出的一款概念車。這款車的出現意味著樂視真的向未來邁出了一大步，樂視超級跑車的開放生態也登陸了美國。
2016年2月，樂視和阿斯頓·馬丁宣布將共同開發電動汽車。基于阿斯頓馬丁的RapidES，新車將命名為Rapide，成為阿斯頓馬丁首款電動汽車產品，將于2018年推出。此外，兩家公司還在車輛網絡互聯方面進行合作。
樂視網一步一步地宣布了“SEE計劃”。近兩年，作為汽車生態開放的提出者和發起者，在智能互聯網電動汽車的研發、制造、銷售、車聯網、充電策略、售后服務、汽車共享和社會化運營等領域，完成了全產業價值鏈布局。正是基于此，原本不看好樂視汽車的比亞迪也愿意與樂視合作。
開放的生態閉環與行業共贏
本次大會上，除比亞迪外，北汽、東風也與樂視正式簽署了ecolink合作協議；深圳航盛電子；
惠州華陽通用和惠州德賽斯威這三家國內主流車企也加入了樂視生態的合作陣營。這是樂視在閉環生態系統之外創造的橫向擴展的開放生態系統。
“共享生態世界”是樂視網一直堅持的理念。樂視網創始人賈躍亭強調，樂視網的生態模式是不走捷徑，自主研發，打破產業邊界，實現跨界。樂視超跑將通過“樂視生態+生態開放合作伙伴”實現全產業鏈全覆蓋，為用戶提供環保智能出行的最佳解決方案。
目前，在互聯網行業，蘋果和亞馬遜最接近樂視的商業模式，這兩家公司也在硬件、軟件和平臺上運營。但樂視與上述兩家公司的區別在于，放棄了“封閉”，選擇了“開放”。“樂視的‘開放閉環生態系統’將邀請合作伙伴甚至競爭對手共同構建生態系統。”
正是樂視的開放態度，讓越來越多的行業巨頭加入樂視的生態世界。據了解，比亞迪、北汽、東風和樂視的合作將不僅限于產品和服務，還將致力于分享雙方在專業領域的成功經驗，共同打造開放的汽車生態系統。
比亞迪牽手樂視帶來的驚喜有多大？
智能汽車和新能源汽車被公認為是汽車行業發展的兩大方向。比亞迪作為中國新能源汽車的領頭羊，能與擁有強大互聯網基因的樂視碰撞出怎樣的火花？
據悉，比亞迪S7、秦等車型均已搭載比亞迪車聯網系統和云服務功能。然而，在內容和用戶體驗方面，比亞迪的車聯網仍有很大的提升空間，而這些都是樂視的強項。
在發布會上，比亞迪總經理舒有興表示：作為一家關注能源、環保和互聯互通的企業，比亞迪將與樂視網合作，共同打造未來汽車和交通的生態。據了解，通過樂視的應用開放平臺（open.le.com），樂視啟動了汽車應用接入的開放，并在地圖導航、音頻播放、新聞播報、閱讀等多個領域與知名CP合作；另一方面，樂視應用開放平臺打通汽車生態，包括車況SDK、語音SDK、支付SDK等功能。通過開放，與開發者共享生態，真正實現了智慧出行與生活的無障礙連接。
此外，在當天的發布會上，被譽為中國“無人第一人”的百度無人駕駛前負責人倪凱正式加盟樂視，這也讓業界對樂視無人超跑充滿期待。
伴隨著新能源汽車的高速增長，鋰電池板塊成為整個新能源汽車產業鏈中景氣度最高的板塊，其業績增速在2015年尤為搶眼。
1900/1/1 0:00:001、充電盈利需推動充電網、車聯網、互聯網“三網融合”新能源汽車充電盈利難一直是困擾產業發展的瓶頸之一。
1900/1/1 0:00:00汽車由功能機向智能機發展的大勢已定，車機屏作為車內智能終端模式的延伸，已成為兵家必爭之第四屏。
1900/1/1 0:00:004月3日，由北京能見科技發展有限公司能見App與平安銀行聯合主辦的首屆EIF能源互聯網創新大會在北京舉行。作為能源業承載著的汽車業，此刻正發生著變革。
1900/1/1 0:00:00開車時候，曾有過下列情況的請自動舉爪和副駕駛說，幫我設置個導航，這邊路我不熟？想要聽首最喜歡的歌，都快到家了，也沒找到？呀，火車票忘訂了，開車又不方便查詢信息，
1900/1/1 0:00:00作為微型電動車領域的重要盛宴2016年濟南微型電動車車展已經落下帷幕，縱觀今年車展規模與火熱程度依舊不輸去年同期，剛性的市場需求與緊縮的行業發展不斷催促產業升級過渡，
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汽車導航