北汽東風比亞迪+無人駕駛牛人+智能后裝，一文看懂樂視車聯生態

汽車從功能機向智能機發展的大趨勢已經確立，汽車屏幕作為汽車智能終端模式的延伸，已經成為兵家必爭的第四塊屏幕。搶占入口，構建生態，站在龐大的車聯網市場的風口浪尖。3月16日，樂視汽車聯合會召開成立一年多以來的首次新聞發布會。信息量特別大，有大型咖啡加盟、戰略組織、新合作伙伴和智能售后產品。這確實是一個“前所未有”的沉重聚會，讓前面的作者幫你消化。

Ecolink的三個新重量級合作伙伴

發布會上，有三款熱門新車：北汽EU260純電動汽車、比亞迪宋SUV和東風AX3汽車，它們都植入了ecolink（翻譯為樂視生態互聯網）。是的，北汽、比亞迪和東風已經與樂視網簽署了ecolink合作協議。

北汽EU260配備了ecolink。

北汽是第一家與樂視達成車聯網戰略合作的汽車公司。在去年的廣州車展上，搭載ecolink的北汽新能源汽車EU260的“樂視版”吸引了大量關注。這一次，雙方正式簽署了ecolink合作協議。北汽新能源汽車公司副總經理張勇在新聞發布會上表示：“北汽和樂視的合作不僅限于產品和服務，還將致力于分享他們擅長領域的成功經驗，共同構建開放的汽車生態系統。”。

比亞迪宋配備了ecolink。

除了眾所周知的新能源汽車領域，比亞迪在汽車電子領域也有著深厚的積累。目前，比亞迪S7、秦等車型已搭載比亞迪車聯網系統和云服務功能。然而，在內容和用戶體驗方面，比亞迪的車聯網仍有很大的提升空間，而這些都是樂視的強項。除了關于ecolink的合作協議外，比亞迪還與樂視車聯達成了戰略合作框架協議，明確了多個領域的合作。比亞迪汽車工業有限公司有限公司總經理舒友星表示，比亞迪的“前所未有的控制”與樂視汽車聯合會的“前所未有”極為相似。作為一家關注能源、環保和互聯互通的企業，比亞迪將與樂視網合作，共同打造未來的汽車和交通生態。

東風技術中心電子電氣部主任馮超表示，ecolink未來將覆蓋更多東風乘用車車型。此外，深圳航勝電子、惠州華陽通用、惠州德賽斯威三家國內主流汽車制造商也加入了樂視生態的合作陣營。

在這里，讓我們再來談談ecolink。升級后的ecolink具有更廣泛的兼容性。除了兼容iOS和Android系統外，它還支持iOS和安卓系統下手機和汽車的雙向控制功能。winCE、QNX、Linux等也兼容，并且還支持水平和垂直屏幕模式。這意味著ecolink可以與市場上的大多數手機和汽車系統相匹配。在功能上，ecolink優化了原有的導航、電話、音樂和社交四大核心功能，界面耳目一新，涵蓋音樂、小說、廣播、新聞和體育節目，并對接樂視的內容。用戶可以在車里收聽足球比賽和音樂會的直播，以及英超、國安、羋月傳奇。。。當他們停在車里的時候可以看起來很好。

樂視車聯與樂視云聯合推出“樂車云”，打造全新生態TSP（車輛信息服務商）服務平臺。通過樂視云全面開放的創新模式，推動汽車行業多業態跨界聯動，幫助企業客戶實現車聯云、互聯網、視頻、生態的全面升級。

letv汽車協會的三大策略

樂視超級跑車聯合創始人兼全球副董事長丁磊在發布會上表示，樂視SEE計劃始終以開放為原則，愿意與全行業共同重塑……生態……

tomobile行業。樂視車聯作為智能化、互聯網化的最佳載體，承擔著打通全生態、打造核心競爭力的戰略任務。

樂視超級跑車聯合創始人兼全球副董事長丁磊。

“戰略決定組織，組織決定成敗。”樂視車聯CEO何毅也強調了樂視創始人賈躍亭的名言。那么，樂視的策略是什么呢？答案是：顛覆、開放和全球化。

所謂顛覆，就是樂視將通過顛覆性創新創造極致的科技產品，通過生態系統和跨產業鏈的垂直整合，為用戶提供極致的體驗，創造全新的商業模式。所謂開放，就是向全球汽車產業鏈中的合作伙伴開放。通過前后安裝產品，以最快的速度連接1000萬輛汽車，讓全球汽車用戶共享生態世界。樂視車聯通過樂視的應用開放平臺（open.le.com）開啟了汽車應用接入的開放，并與知名CP在地圖導航、音頻播放、新聞播報、閱讀等多個領域展開合作；

另一方面，樂視應用開放平臺打通汽車生態，包括開放車況SDK、語音SDK、支付SDK等功能，與開發者共享生態，真正實現智慧出行與生活的無障礙連接。所謂全球化，就是樂視車聯不僅要在中國發展，還要形成全球汽車的連接和服務能力。

在組織上，樂視將并行推進跨境架構和跨境融合。走上全球化道路的樂視汽車聯合會在全球擁有近300人的團隊，其中包括50多名海外員工，形成了以北京為總部、硅谷為創新中心、洛杉磯為融合中心、上海和成都為研發中心的跨國結構。目前，團隊匯聚了來自汽車和汽車電子、IT和通信行業、互聯網和金融的精英，各種大咖在樂視開放的生態世界中碰撞、融合、跨界。

“SEE計劃”加入中國“第一無人”

日前，有媒體傳言稱，中國第一無人駕駛司機倪凱已離開百度，加盟樂視。樂視車聯的海報在倒計時“1”的光影中也有一個剪影，并配文“與倪一起見證，1”。在樂視車聯“前所未見”戰略發布會上，丁磊宣布，被譽為中國“無人第一人”的倪凱博士正式加盟，擔任樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁。“樂視網高度重視智能駕駛技術的發展，一年前就開始布局。倪凱等人才的加入，將大大加速樂視網在這個全新領域盡快占領高地，”丁磊對倪凱的加入評價道。

樂視超級跑車（中國）智能駕駛副總裁倪凱（右）

倪凱曾是百度無人駕駛項目的技術負責人。自百度無人駕駛項目啟動以來，他一直深度參與其中。從公開信息中可以看出，倪凱是百度研究院的資深科學家，領導無人駕駛和無人駕駛飛機項目。

倪凱畢業于清華大學，獲得學士和碩士學位，并參與了清華無人車的研發項目。此后，倪凱獲得了佐治亞理工學院計算機科學博士學位。畢業后，她先后加入了微軟和百度。在微軟期間，倪凱參與了3D地圖和HoloLens增強現實眼鏡的研發項目。2013年加入百度后，倪凱擔任百度深度學習研究院高級科學家，領導百度無人車和無人飛機項目的研發。去年12月，百度無人駕駛汽車在北京完成了首次路試。

丁磊表示，樂視“SEE計劃”的愿景是電動化、智能化、互聯網化和社會化。其中，智能包括自動駕駛、EUI和人工智能。倪凱的加入，無疑將給樂視超級跑車在無人駕駛領域的未來規劃帶來更多期待。

樂視進入汽車穿戴設備領域。

行車記錄儀1S和輕便的汽車套裝讓汽車瞬間變得智能。樂視行車記錄儀是一款能夠滿足更多年輕人個性化需求、真正能夠“玩”的產品。車主除了可以清晰記錄所有細節外，還可以通過安裝在方向盤上的遙控器隨時一鍵拍攝或錄制視頻。對于那些擁有數字控制和技術控制的極客級消費者來說，他們可以與樂視一起體驗和改進ADAS駕駛員輔助系統帶來的防撞警告、前車啟動警告、夜間開燈警告、車道偏離警告等功能。

樂視輕型車載套件解決了車主在駕駛環境中對娛樂和安全的基本需求……

包括藍牙音樂、藍牙手機、樂視、語音控制、按鍵遙控和智能導航等六大特色功能。

在4月北京車展樂視超級跑車概念車全球首映之前，樂視已經為重新定義車聯網做了充分的準備，樂視的汽車生態越來越好。。。汽車從功能機向智能機發展的大趨勢已經確立，汽車屏幕作為汽車智能終端模式的延伸，已經成為兵家必爭的第四塊屏幕。搶占入口，構建生態，站在龐大的車聯網市場的風口浪尖。3月16日，樂視汽車聯合會召開成立一年多以來的首次新聞發布會。信息量特別大，有大型咖啡加盟、戰略組織、新合作伙伴和智能售后產品。這確實是一個“前所未有”的沉重聚會，讓前面的作者幫你消化。

Ecolink的三個新重量級合作伙伴

發布會上，有三款熱門新車：北汽EU260純電動汽車、比亞迪宋SUV和東風AX3汽車，它們都植入了ecolink（翻譯為樂視生態互聯網）。是的，北汽、比亞迪和東風已經與樂視網簽署了ecolink合作協議。

北汽EU260配備了ecolink。

北汽是第一家與樂視達成車聯網戰略合作的汽車公司。在去年的廣州車展上，搭載ecolink的北汽新能源汽車EU260的“樂視版”吸引了大量關注。這一次，雙方正式簽署了ecolink合作協議。北汽新能源汽車公司副總經理張勇在新聞發布會上表示：“北汽和樂視的合作不僅限于產品和服務，還將致力于分享他們擅長領域的成功經驗，共同構建開放的汽車生態系統。”。

比亞迪宋配備了ecolink。

除了眾所周知的新能源汽車領域，比亞迪在汽車電子領域也有著深厚的積累。目前，比亞迪S7、秦等車型已搭載比亞迪車聯網系統和云服務功能。然而，在內容和用戶體驗方面，比亞迪的車聯網仍有很大的提升空間，而這些都是樂視的強項。除了關于ecolink的合作協議外，比亞迪還與樂視車聯達成了戰略合作框架協議，明確了多個領域的合作。比亞迪汽車工業有限公司有限公司總經理舒友星表示，比亞迪的“前所未有的控制”與樂視汽車聯合會的“前所未有”極為相似。作為一家關注能源、環保和互聯互通的企業，比亞迪將與樂視網合作，共同打造未來的汽車和交通生態。

東風技術中心電子電氣部主任馮超表示，ecolink未來將覆蓋更多東風乘用車車型。此外，深圳航勝電子、惠州華陽通用、惠州德賽斯威三家國內主流汽車制造商也加入了樂視生態的合作陣營。

在這里，讓我們再來談談ecolink。升級后的ecolink具有更廣泛的兼容性。除了兼容iOS和Android系統外，它還支持iOS和安卓系統下手機和汽車的雙向控制功能。winCE、QNX、Linux等也兼容，并且還支持水平和垂直屏幕模式。這意味著ecolink可以與市場上的大多數手機和汽車系統相匹配。在功能上，ecolink優化了原有的導航、電話、音樂和社交四大核心功能，界面耳目一新，涵蓋音樂、小說、廣播、新聞和體育節目，并對接樂視的內容。用戶可以在車里收聽足球比賽和音樂會的直播，以及英超、國安、羋月傳奇。。。當他們停在車里的時候可以看起來很好。

樂視車聯與樂視云聯合推出“樂車云”，打造全新生態TSP（車輛信息服務商）服務平臺。通過樂視云全面開放的創新模式，我們……

將促進汽車行業多業態的跨界聯動，幫助企業客戶實現車聯云、互聯網、視頻、生態的全面升級。

letv汽車協會的三大策略

樂視超級跑車聯合創始人兼全球副董事長丁磊在發布會上表示，樂視SEE計劃始終以開放為原則，愿意與全行業共同重塑汽車行業生態。樂視車聯作為智能化、互聯網化的最佳載體，承擔著打通全生態、打造核心競爭力的戰略任務。

樂視超級跑車聯合創始人兼全球副董事長丁磊。

“戰略決定組織，組織決定成敗。”樂視車聯CEO何毅也強調了樂視創始人賈躍亭的名言。那么，樂視的策略是什么呢？答案是：顛覆、開放和全球化。

所謂顛覆，就是樂視將通過顛覆性創新創造極致的科技產品，通過生態系統和跨產業鏈的垂直整合，為用戶提供極致的體驗，創造全新的商業模式。所謂開放，就是向全球汽車產業鏈中的合作伙伴開放。通過前后安裝產品，以最快的速度連接1000萬輛汽車，讓全球汽車用戶共享生態世界。樂視車聯通過樂視的應用開放平臺（open.le.com）開啟了汽車應用接入的開放，并與知名CP在地圖導航、音頻播放、新聞播報、閱讀等多個領域展開合作；

另一方面，樂視應用開放平臺打通汽車生態，包括開放車況SDK、語音SDK、支付SDK等功能，與開發者共享生態，真正實現智慧出行與生活的無障礙連接。所謂全球化，就是樂視車聯不僅要在中國發展，還要形成全球汽車的連接和服務能力。

在組織上，樂視將并行推進跨境架構和跨境融合。走上全球化道路的樂視汽車聯合會在全球擁有近300人的團隊，其中包括50多名海外員工，形成了以北京為總部、硅谷為創新中心、洛杉磯為融合中心、上海和成都為研發中心的跨國結構。目前，團隊匯聚了來自汽車和汽車電子、IT和通信行業、互聯網和金融的精英，各種大咖在樂視開放的生態世界中碰撞、融合、跨界。

“SEE計劃”加入中國“第一無人”

日前，有媒體傳言稱，中國第一無人駕駛司機倪凱已離開百度，加盟樂視。樂視車聯的海報在倒計時“1”的光影中也有一個剪影，并配文“與倪一起見證，1”。在樂視車聯“前所未見”戰略發布會上，丁磊宣布，被譽為中國“無人第一人”的倪凱博士正式加盟，擔任樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁。“樂視網高度重視智能駕駛技術的發展，一年前就開始布局。倪凱等人才的加入，將大大加速樂視網在這個全新領域盡快占領高地，”丁磊對倪凱的加入評價道。

樂視超級跑車（中國）智能駕駛副總裁倪凱（右）

倪凱曾是百度無人駕駛項目的技術負責人。自百度無人駕駛項目啟動以來，他一直深度參與其中。從公開信息中可以看出，倪凱是百度研究院的資深科學家，領導無人駕駛和無人駕駛飛機項目。

倪凱畢業于清華大學，獲得學士和碩士學位，并參與了清華無人車的研發項目。此后，倪凱獲得了佐治亞理工學院計算機科學博士學位。畢業后，她先后加入了微軟和百度。在微軟期間，倪凱參與了3D地圖和HoloLens增強現實眼鏡的研發項目。2013年加入百度后，倪凱擔任百度深度學習研究院高級科學家，領導百度無人車和無人飛機項目的研發。去年12月，百度無人駕駛汽車在北京完成了首次路試。

丁磊表示，樂視“SEE計劃”的愿景是電動化、智能化、互聯網化和社會化。其中，智能包括自動駕駛、EUI和人工智能。倪凱的加入，無疑將給樂視超級跑車在無人駕駛領域的未來規劃帶來更多期待。

樂視進入汽車穿戴設備領域。

行車記錄儀1S和輕便的汽車套裝讓汽車瞬間變得智能。樂視行車記錄儀是一款能夠滿足更多年輕人個性化需求、真正能夠“玩”的產品。車主除了可以清晰記錄所有細節外，還可以通過安裝在方向盤上的遙控器隨時一鍵拍攝或錄制視頻。對于那些擁有數字控制和技術控制的極客級消費者來說，他們可以與樂視一起體驗和改進ADAS駕駛員輔助系統帶來的防撞警告、前車啟動警告、夜間開燈警告、車道偏離警告等功能。

樂視輕型車載套件解決了車主在駕駛環境中對娛樂和安全的基本需求……

包括藍牙音樂、藍牙手機、樂視、語音控制、按鍵遙控和智能導航等六大特色功能。

在4月北京車展樂視超級跑車概念車全球首映之前，樂視已經為重新定義車聯網做了充分的準備，樂視的汽車生態越來越好。。。

標簽：比亞迪東風北京合創

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