2016政府報告明確 新能源車發展以電動汽車為主

電動汽車在新能源汽車發展中的地位已經得到確認。

3月17日，新華社授權的2016年政府工作報告正式版提出，“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快城市停車場和充電設施建設。”這意味著，與其他新能源汽車相比，電動汽車將成為新能源汽車發展的主力軍。

中國的新能源汽車一般包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車和其他燃料汽車。燃料電池汽車尚未投入大量的商業用途。在目前新能源汽車銷量統計中，純電動汽車銷量占據領先地位。

新能源汽車的發展顯然是以電動汽車為基礎的。

例如，根據中國汽車協會的最新數據，2016年1-2月，新能源汽車共生產37937輛，銷售35726輛，均比去年同期增長1.7倍。其中，純電動汽車產銷分別達到27850輛和24835輛，分別比去年同期增長2.6倍和2.7倍；

插電式混合動力汽車產銷分別為10087輛和10891輛，分別比去年同期增長60.1%和68.5%。

在中汽協的新能源汽車產銷統計中，僅包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。從今年1月和2月的數據來看，純電動汽車的產銷占比超過70%。除了海外，純電動汽車還在中國其他地區直接推廣。

自去年以來，對新能源汽車和充電設施的支持政策一直很密集。今年全國兩會前，十部門聯合制定了《關于促進綠色消費的指導意見》，提出有條件的事業單位應當利用內部停車資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%，引入社會資本利用現有停車位參與充電樁建設，提供新能源汽車應用服務。2016年，新能源汽車在配備更新版公務用車的事業單位總數中所占比例達到30%以上，到2020年將廣泛使用新能源汽車。

在加強金融支持方面，上述意見還提出，要研究出臺支持節能、新能源汽車等綠色消費信貸的激勵政策，鼓勵發展新能源車險產品。

2月24日，國務院常務會議決定以優化結構促進綠色發展為首要議題，進一步支持新能源汽車產業。指出，發展新能源汽車，推動產業向中高端發展，有利于保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手，也是發展新經濟的重要內容。

國務院還提出，動力電池應根據性能“有獎補償”，并主張降低公共充電站的充電服務費。此外，擴大新能源在公共汽車中的比重，提高新能源汽車的整體質量，完善財政補貼政策，也被確定為國務院新能源汽車發展的指導方向。

在鼓勵加快充電樁建設方面，國務院提出明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業的責任和權利，推動充電設施建設的實施，鼓勵地方政府根據充電量制定激勵和補貼政策，并降低收費服務費。

國務院還提出，擴大新能源汽車在城市公共交通、出租車、環衛、物流等領域的應用比例。中央國家機關、政府部門和事業單位在新能源汽車推廣應用城市購買新能源汽車的比例要提高到當年更新換代車輛總數的50%以上。

2月29日，工業和信息化部公布了第二批《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》。共有466輛汽車進入本目錄，主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。

在全國兩會期間，全國政協常委、國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授高歐陽明，表示，中國新能源汽車產業鏈完整，擁有世界上最大的市場，銷量居世界第一。與其他國家相比，中國政府的支持政策和支持力度是最積極的，這是中國新能源汽車的優勢。電動汽車在新能源汽車發展中的地位已經得到確認。

3月17日，經新華社授權的2016年政府工作報告正式版提出，“大力發展和推廣以電動汽車為主的新能源汽車，加快推進……

建設城市停車場和充電設施。“這意味著，與其他新能源汽車相比，電動汽車將成為新能源汽車發展的主力軍。

中國的新能源汽車一般包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車和其他燃料汽車。燃料電池汽車尚未投入大量的商業用途。在目前新能源汽車銷量統計中，純電動汽車銷量占據領先地位。

新能源汽車的發展顯然是以電動汽車為基礎的。

例如，根據中國汽車協會的最新數據，2016年1-2月，新能源汽車共生產37937輛，銷售35726輛，均比去年同期增長1.7倍。其中，純電動汽車產銷分別達到27850輛和24835輛，分別比去年同期增長2.6倍和2.7倍；

插電式混合動力汽車產銷分別為10087輛和10891輛，分別比去年同期增長60.1%和68.5%。

在中汽協的新能源汽車產銷統計中，僅包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。從今年1月和2月的數據來看，純電動汽車的產銷占比超過70%。除了海外，純電動汽車還在中國其他地區直接推廣。

自去年以來，對新能源汽車和充電設施的支持政策一直很密集。今年全國兩會前，十部門聯合制定了《關于促進綠色消費的指導意見》，提出有條件的事業單位應當利用內部停車資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%，引入社會資本利用現有停車位參與充電樁建設，提供新能源汽車應用服務。2016年，新能源汽車在配備更新版公務用車的事業單位總數中所占比例達到30%以上，到2020年將廣泛使用新能源汽車。

在加強金融支持方面，上述意見還提出，要研究出臺支持節能、新能源汽車等綠色消費信貸的激勵政策，鼓勵發展新能源車險產品。

2月24日，國務院常務會議決定以優化結構促進綠色發展為首要議題，進一步支持新能源汽車產業。指出，發展新能源汽車，推動產業向中高端發展，有利于保護和改善環境，是培育新動能的重要抓手，也是發展新經濟的重要內容。

國務院還提出，動力電池應根據性能“有獎補償”，并主張降低公共充電站的充電服務費。此外，擴大新能源在公共汽車中的比重，提高新能源汽車的整體質量，完善財政補貼政策，也被確定為國務院新能源汽車發展的指導方向。

在鼓勵加快充電樁建設方面，國務院提出明確地方政府、業主、開發商、物業和電網企業的責任和權利，推動充電設施建設的實施，鼓勵地方政府根據充電量制定激勵和補貼政策，并降低收費服務費。

國務院還提出，擴大新能源汽車在城市公共交通、出租車、環衛、物流等領域的應用比例。中央國家機關、政府部門和事業單位在新能源汽車推廣應用城市購買新能源汽車的比例要提高到當年更新換代車輛總數的50%以上。

2月29日，工業和信息化部公布了第二批《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》。共有466輛汽車進入本目錄，主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車。

在全國兩會期間，全國政協常委、國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授高歐陽明，表示，中國新能源汽車產業鏈完整，擁有世界上最大的市場，銷量居世界第一。與其他國家相比，中國政府的支持政策和支持力度是最積極的，這是中國新能源汽車的優勢。

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