全國人大代表、金龍集團董事長李長杰向全國人大提交了四份提案，提出促進動力鋰電池行業健康發展，進一步規范城市低速電池汽車管理。[關注：兩會專題]
這是“十三五”規劃以來的首次兩會。第一電網計劃于3月8日邀請業內頂尖專家學者來京，回顧“十二五”政策的得失，解讀政府工作報告，展望“十三五”行業政策，把握行業新趨勢、新變化、新機遇，真誠邀請行業內外有識之士發表意見，詢問新能源！
單擊以注冊會議。
在2016年2月24日的國務院常務會議上，李克強總理明確了進一步支持新能源汽車產業的多項措施。李長杰指出，作為新能源汽車的核心零部件之一，動力鋰電池迎來了行業發展的春天，但也需要規范和支持。
根據李長杰的動議，一是提高進入動力鋰電池行業的門檻。隨著市場需求的強勁增長和社會資本的不斷涌入，企業在產能規劃和投資規模上越來越激進。為避免鋰電池行業重回傳統行業“產能過剩”的老路，淘汰技術落后、擾亂正常市場秩序、安全性低的小規模生產企業，有必要規范鋰電池行業準入制度，提高門檻，堅決淘汰不合格企業。
二是建議進一步明確和提高動力鋰電池行業的財務獎勵制度。盡管近兩年動力鋰電池行業的增長趨勢良好，但前期的持續投資和價格的持續下跌導致國內鋰電池行業出現大規模虧損。目前，國內新能源補貼政策大多針對整車生產企業，但針對新能源汽車產業鏈上端的材料企業和電池企業的補貼較少，配套政策也沒有針對性。建議圍繞李克強總理2月24日在國務院常務會議上提出的“加快動力電池革命性突破”措施，明確并加大對動力鋰電池行業的財政激勵力度。
三是逐步推進電動汽車動力鋰電池標準化建設。目前，我國新能源汽車品牌和車型眾多，動力鋰電池的配套車型也多種多樣，甚至一款一電池的情況也不利于行業的標準化規模化生產。因此，建議國家有關部門組織推進電動汽車動力鋰電池標準化工作，這將對我國新能源事業的標準化發揮主導作用。
同時，李長杰還提交了一份進一步規范城市低速電瓶車管理的提案，建議將所有低速電瓶車和類似電瓶車的微型四輪車納入城市交通管理，經過培訓后進行上牌認證。此外，國家有關部門應制定國家層面的低速汽車產業發展標準，引導和規范低速電動汽車的發展，確保低速汽車安全有序發展。
在廢舊電池方面，李長杰還建議加強廢舊電池的回收利用。根據情況，各地要求主管部門制定廢舊電池回收政策，政府將給予適當補貼。對于賣家或網購無法回收的廢舊電池，有關部門應進行集中回收，并對自愿上交回收廢舊電池的消費者給予適當獎勵。同時，提倡使用符合環境標準、無污染的新能源鋰電池，盡快淘汰污染自然的鉛酸電池。
此外，李長杰還建議規范信訪工作，盡快頒布《信訪法》，盡快批準在河南設立民營銀行。資金來源主要由民營企業以股份制形式投資，接受國家銀行業監督管理委員會的監管。全國人大代表、金龍集團董事長李長杰向全國人大提交了四份提案，提出促進動力鋰電池行業健康發展，進一步規范城市低速電池汽車管理。[關注：兩會專題]
兩會是……
這是“十三五”以來的第一次。第一電網計劃于3月8日邀請業內頂尖專家學者來京，回顧“十二五”政策的得失，解讀政府工作報告，展望“十三五”行業政策，把握行業新趨勢、新變化、新機遇，真誠邀請行業內外有識之士發表意見，詢問新能源！
單擊以注冊會議。
在2016年2月24日的國務院常務會議上，李克強總理明確了進一步支持新能源汽車產業的多項措施。李長杰指出，作為新能源汽車的核心零部件之一，動力鋰電池迎來了行業發展的春天，但也需要規范和支持。
根據李長杰的動議，一是提高進入動力鋰電池行業的門檻。隨著市場需求的強勁增長和社會資本的不斷涌入，企業在產能規劃和投資規模上越來越激進。為避免鋰電池行業重回傳統行業“產能過剩”的老路，淘汰技術落后、擾亂正常市場秩序、安全性低的小規模生產企業，有必要規范鋰電池行業準入制度，提高門檻，堅決淘汰不合格企業。
二是建議進一步明確和提高動力鋰電池行業的財務獎勵制度。盡管近兩年動力鋰電池行業的增長趨勢良好，但前期的持續投資和價格的持續下跌導致國內鋰電池行業出現大規模虧損。目前，國內新能源補貼政策大多針對整車生產企業，但針對新能源汽車產業鏈上端的材料企業和電池企業的補貼較少，配套政策也沒有針對性。建議圍繞李克強總理2月24日在國務院常務會議上提出的“加快動力電池革命性突破”措施，明確并加大對動力鋰電池行業的財政激勵力度。
三是逐步推進電動汽車動力鋰電池標準化建設。目前，我國新能源汽車品牌和車型眾多，動力鋰電池的配套車型也多種多樣，甚至一款一電池的情況也不利于行業的標準化規模化生產。因此，建議國家有關部門組織推進電動汽車動力鋰電池標準化工作，這將對我國新能源事業的標準化發揮主導作用。
同時，李長杰還提交了一份進一步規范城市低速電瓶車管理的提案，建議將所有低速電瓶車和類似電瓶車的微型四輪車納入城市交通管理，經過培訓后進行上牌認證。此外，國家有關部門應制定國家層面的低速汽車產業發展標準，引導和規范低速電動汽車的發展，確保低速汽車安全有序發展。
在廢舊電池方面，李長杰還建議加強廢舊電池的回收利用。根據情況，各地要求主管部門制定廢舊電池回收政策，政府將給予適當補貼。對于賣家或網購無法回收的廢舊電池，有關部門應進行集中回收，并對自愿上交回收廢舊電池的消費者給予適當獎勵。同時，提倡使用符合環境標準、無污染的新能源鋰電池，盡快淘汰污染自然的鉛酸電池。
此外，李長杰還建議規范信訪工作，盡快頒布《信訪法》，盡快批準在河南設立民營銀行。資金來源主要由民營企業以股份制形式投資，接受國家銀行業監督管理委員會的監管。
標簽：金龍
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