陳全世：“隱憂頻出”的新能源汽車產業

汽車產業作為九大支柱產業之一，自然是兩會召開時熱議的焦點。在兩會召開之際，我們與中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全石就“新能源汽車繁榮下的隱憂”話題進行了深入交流。

“去年發展很快，但有些車做得不太好。特別是在安全問題上，存在很大的隱患。如果不加強管理，不加強測試，可能會出現大問題。”陳全石給火熱的新能源汽車市場潑了一盆冷水。“地方技術質量監督局和地方政府應該把安全檢測放在第一位。現在很多新能源汽車還沒有經過檢測。”

去年，杭州純電動汽車火災事件再次將新能源汽車的安全隱患推到了風口浪尖，也為銷量快速增長的新能源汽車市場敲響了警鐘。

如今，新能源汽車已經從行業熱點成為全社會關注的焦點，許多潛在賣家都在關注新能源汽車。以北京為例，2016年北京新能源汽車指數在過去兩個月里使用了四分之一。

目前，汽車制造商使用的電池質量處于參差不齊的狀態，這給新能源汽車行業帶來了非常嚴重的安全問題。許多新能源汽車制造商主要專注于標樁，很少有企業能做好為市場提供更安全、更可靠的技術和產品的工作。

“我不認為作弊是普遍現象。國家政策有漏洞，可以鉆。”陳主任認為，一些欺詐行為合法但不合理，對制定政策的人來說非常困難。幾個人制定的政策在全國范圍內實施，肯定存在許多問題。

去年，一些混合企業擾亂了新能源汽車的發展。許多商界領袖希望國家進一步加強對新能源汽車產品準入和生產條件的監管，包括市場的使用環境，避免一些財政補貼進入不合適的領域。

“補貼政策應該根據社會情況及時做出回應和調整。有些人認為政府的政策不可能一蹴而就，但如果出現問題，就必須修改。”陳主任說。

目前，中國新能源汽車產業的發展主要依靠補貼來促進銷量的突然增長，從全球來看這是不健康的。從國家的角度來看，要以新能源汽車為戰略出發點，真正實現車企和整個產業鏈在全球范圍內的競爭力。

隨著市場的放開和補貼的逐步實施，陳主任呼吁：“企業不應過于重視國家補貼，而應從國家政策向市場的導向發展，由政府向市場驅動。”作為九大支柱產業之一，兩會召開之際，汽車行業自然成為熱議的焦點。在兩會召開之際，我們與中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全石就“新能源汽車繁榮下的隱憂”話題進行了深入交流。

“去年發展很快，但有些車做得不太好。特別是在安全問題上，存在很大的隱患。如果不加強管理，不加強測試，可能會出現大問題。”陳全石給火熱的新能源汽車市場潑了一盆冷水。“地方技術質量監督局和地方政府應該把安全檢測放在第一位。現在很多新能源汽車還沒有經過檢測。”

去年，杭州純電動汽車火災事件再次將新能源汽車的安全隱患推到了風口浪尖，也為銷量快速增長的新能源汽車市場敲響了警鐘。

如今，新能源汽車已經從行業熱點成為全社會關注的焦點，許多潛在賣家都在關注新能源汽車。以北京為例，在過去的兩個月里，北京2016年的新能源汽車指數已經使用了四分之一……

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目前，汽車制造商使用的電池質量處于參差不齊的狀態，這給新能源汽車行業帶來了非常嚴重的安全問題。許多新能源汽車制造商主要專注于標樁，很少有企業能做好為市場提供更安全、更可靠的技術和產品的工作。

“我不認為作弊是普遍現象。國家政策有漏洞，可以鉆。”陳主任認為，一些欺詐行為合法但不合理，對制定政策的人來說非常困難。幾個人制定的政策在全國范圍內實施，肯定存在許多問題。

去年，一些混合企業擾亂了新能源汽車的發展。許多商界領袖希望國家進一步加強對新能源汽車產品準入和生產條件的監管，包括市場的使用環境，避免一些財政補貼進入不合適的領域。

“補貼政策應該根據社會情況及時做出回應和調整。有些人認為政府的政策不可能一蹴而就，但如果出現問題，就必須修改。”陳主任說。

目前，中國新能源汽車產業的發展主要依靠補貼來促進銷量的突然增長，從全球來看這是不健康的。從國家的角度來看，要以新能源汽車為戰略出發點，真正實現車企和整個產業鏈在全球范圍內的競爭力。

隨著市場的放開和補貼的逐步實施，陳主任呼吁：“企業不應該過于重視國家補貼，而應該從國家政策向市場的導向發展，由政府向市場驅動。”

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