EV晨報 | 成都完成推廣任務;深圳安排新能源車發展資金38億元;特斯拉中國銷量目標5千輛...

近日，江淮汽車董事長安進在兩會期間表示，他正在積極與大眾汽車進行談判，預計將與大眾汽車達成合作關系。

江淮是中國為數不多的沒有與外國合作伙伴建立合資企業的主流本土汽車公司之一。該公司已經證實，它正在與奧迪公司進行談判，試圖獲得更先進的技術。

3月6日，江淮汽車董事長安進在北京出席兩會。在十二屆全國人大四次會議上，他表示江淮汽車正在積極尋求與外國汽車公司結成合資聯盟。

安進表示：“我們在相互尊重的基礎上與大眾汽車保持著友好的聯系。所有領先的跨國汽車公司都是我們可以學習的車型。如果有機會，江淮汽車對與這些汽車公司的資本合作持開放和積極的態度。”然而，它沒有透露更多關于談判或合作的細節。

大眾汽車發言人Christoph Ludewig證實，雙方正在進行“友好談判”，沒有提供進一步解釋。

根據法律規定，海外汽車公司需要成立合資企業才能進入中國市場。但在現行規定下，同一外資汽車企業設立的類似汽車合資企業（如乘用車合資企業）最多只能達到兩家。大眾汽車已經擁有兩家乘用車合資子公司，上汽大眾和一汽大眾。

業內猜測，如果江淮汽車和大眾汽車僅在技術層面合作或組建商用車合資企業，就不會遇到“類似合資企業不超過兩家”的門檻；

然而，目前的風向已經基本敲定了合資的意向。如果屬于乘用車合資公司的范疇，將打破原有的數量壁壘。

2015年，江淮汽車的乘用車和商用車總銷量（包括出口）為588052輛，今年預計在58萬至65萬輛之間。

大眾汽車計劃今年在中國投資超過40億歐元，約合45億美元。

此前，江淮以輕型卡車起家，并成功“對標”五十鈴。后來升級為中型卡車和重型卡車，并通過韓國現代技術瑞風的改造升級為乘用車全產業鏈。與大眾重新成立商用車合資公司是江淮在4.0產業中心地區的風向標。它也是基于“供給側改革”和結構改革，目的是“提高供給體系的質量和效率”。近日，江淮汽車董事長安進在兩會期間表示，他正在積極與大眾汽車進行談判，預計將與大眾汽車達成合作關系。

江淮是中國為數不多的沒有與外國合作伙伴建立合資企業的主流本土汽車公司之一。該公司已經證實，它正在與奧迪公司進行談判，試圖獲得更先進的技術。

3月6日，江淮汽車董事長安進在北京出席兩會。在十二屆全國人大四次會議上，他表示江淮汽車正在積極尋求與外國汽車公司結成合資聯盟。

安進表示：“我們在相互尊重的基礎上與大眾汽車保持著友好的聯系。所有領先的跨國汽車公司都是我們可以學習的車型。如果有機會，江淮汽車對與這些汽車公司的資本合作持開放和積極的態度。”然而，它沒有透露更多關于談判或合作的細節。

大眾汽車發言人Christoph Ludewig證實，雙方正在進行“友好談判”，沒有提供進一步解釋。

根據法律規定，海外汽車公司需要成立合資企業才能進入中國市場。但在現行規定下，同一外資汽車企業設立的類似汽車合資企業（如乘用車合資企業）最多只能達到兩家。大眾汽車已經擁有兩家乘用車合資子公司，上汽大眾和一汽大眾。

業內猜測，如果江淮汽車和大眾汽車僅在技術層面合作或組建商用車合資企業，就不會遇到“類似合資企業不超過兩家”的門檻；然而，目前的風向已經基本敲定了合資的意向。如果屬于乘用車合資公司的范疇，將打破原有的數量壁壘。

2015年，江淮汽車的乘用車和商用車總銷量（包括出口）為588052輛，今年預計在58萬至65萬輛之間。

大眾汽車計劃今年在中國投資超過40億歐元，約合45億美元。

此前，江淮以輕型卡車起家，并成功“對標”五十鈴。后來升級為中型卡車和重型卡車，并通過韓國現代技術瑞風的改造升級為乘用車全產業鏈。與大眾重新成立商用車合資公司是江淮在4.0產業中心地區的風向標。它也是基于“供給側改革”和結構改革，目的是“提高供給體系的質量和效率”。

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