2016年的第一年，一則關于三元鋰電池的消息引起軒然大波：在中國電動汽車100強論壇委員會上，工信部裝備司司長張向木表示，中國在三元鋰蓄電池領域起步較晚，僅僅開發和驗證公交車的安全性是不夠的。工信部將組織對三元鋰電池進行風險評估，在評估完成前，暫停將三元鋰蓄電池公交車納入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。[聚焦專題：關于三元材料電池安全性的爭論]
我國純電動汽車電池的技術路線主要包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，技術路線之爭由來已久。這一次，三元動力電池被暫停用于新能源公交車，立即引發了許多不同的意見。
有限公司總經理方建華在接受采訪時表示，三元電池和磷酸鐵鋰電池在不同的市場有不同的應用。國軒優先推進磷酸鐵鋰電池產業化，這是基于國家優先在公共領域推廣新能源汽車。“在公共領域，安全必須是第一位的。磷酸亞鐵鋰的安全性可以滿足在公共領域推廣新能源汽車的要求。”他表示，在乘用車細分領域，目前的三元材料適合競爭和推廣。國軒在磷酸鐵鋰電池產業化的同時，也在投資研發三元材料、鈦酸鋰等技術。
中國電子科技集團公司第十八研究院的肖成偉博士認為，三元鋰電池在新能源公交車上的應用不需要過多糾纏，三元鋰電仍然可以用于乘用車、物流車等其他領域。在他看來，國內關于電池安全的標準已經比較完善和明確，重要的是如何采取安全預防措施。在電池、BMS和車輛方面還有很多工作要做。“磷酸亞鐵鋰材料和三元材料一樣會著火。不同的是，三元材料反應更快。需要對電池進行監測和管理，提前發現故障，并預留時間逃離危險。”
國家863電動汽車專用動力電池測試中心主任王子東寫道，電動汽車電池組的成組技術、充電方法、使用方法、維護方法、保護系統的可靠性和通信協議的有效性都會影響電池組的安全性。目前，動力電池組的技術還不夠成熟，應該選擇合適的應用領域和能夠提供商業模式進行示范運營的領域，而不是同時在多個領域發展。特別是電動公交車上動力電池的安全性和循環壽命是第一位的，而不是能量密度。
針對這些熱點話題，第一電氣網將舉辦“三元材料電池安全之爭”沙龍，計劃邀請國軒高科、波士頓、中航鋰電、振華新能源、三星、LG、松下、力神、比克等電池企業，以及時空電氣、東風御風、南京金龍等汽車制造商高管，以及業內資深專家共同開發脈沖動力電池技術和市場。
沙龍主題：關于三元材料電池安全性的爭論
對話嘉賓：
聶亮，植物科技創始人
中國化學與物理電力工業協會秘書長劉延龍
馬俊峰，北京波士頓電池技術有限公司有限公司高級董事。
童子謙，北京左思信息咨詢有限公司有限公司總顧問。
王慶生博士，俄羅斯圣彼得堡國立理工大學功能材料與新能源技術研究所。
譚浩海遠東福斯特新能源有限公司有限公司銷售總監。
宋華杰自行車電池研發中心副高級工程師
邀請了更多的客人。
沙龍時間：2016年2月26日……
下午14:30至17:00。
沙龍地點：北京市朝陽區建國路朗戰時共產主義朗園Vintage碧邦咖啡21號樓。
點擊進入注冊頁面：立即注冊。
微信掃入注冊頁面。
商務咨詢：
Qin女士
手機：15012974911
電子郵件：qinhairong@d1ev.com2016年的第一年，一則關于三元鋰電池的消息引起軒然大波：在中國電動汽車100強論壇委員會上，工信部裝備司司長張向木表示，中國在三元鋰蓄電池領域起步較晚，僅僅開發和驗證公交車的安全性是不夠的。工信部將組織對三元鋰電池進行風險評估，在評估完成前，暫停將三元鋰蓄電池公交車納入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。[聚焦專題：關于三元材料電池安全性的爭論]
我國純電動汽車電池的技術路線主要包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，技術路線之爭由來已久。這一次，三元動力電池被暫停用于新能源公交車，立即引發了許多不同的意見。
有限公司總經理方建華在接受采訪時表示，三元電池和磷酸鐵鋰電池在不同的市場有不同的應用。國軒優先推進磷酸鐵鋰電池產業化，這是基于國家優先在公共領域推廣新能源汽車。“在公共領域，安全必須是第一位的。磷酸亞鐵鋰的安全性可以滿足在公共領域推廣新能源汽車的要求。”他表示，在乘用車細分領域，目前的三元材料適合競爭和推廣。國軒在磷酸鐵鋰電池產業化的同時，也在投資研發三元材料、鈦酸鋰等技術。
中國電子科技集團公司第十八研究院的肖成偉博士認為，三元鋰電池在新能源公交車上的應用不需要過多糾纏，三元鋰電仍然可以用于乘用車、物流車等其他領域。在他看來，國內關于電池安全的標準已經比較完善和明確，重要的是如何采取安全預防措施。在電池、BMS和車輛方面還有很多工作要做。“磷酸亞鐵鋰材料和三元材料一樣會著火。不同的是，三元材料反應更快。需要對電池進行監測和管理，提前發現故障，并預留時間逃離危險。”
國家863電動汽車專用動力電池測試中心主任王子東寫道，電動汽車電池組的成組技術、充電方法、使用方法、維護方法、保護系統的可靠性和通信協議的有效性都會影響電池組的安全性。目前，動力電池組的技術還不夠成熟，應該選擇合適的應用領域和能夠提供商業模式進行示范運營的領域，而不是同時在多個領域發展。特別是電動公交車上動力電池的安全性和循環壽命是第一位的，而不是能量密度。
針對這些熱點話題，第一電氣網將舉辦“三元材料電池安全之爭”沙龍，計劃邀請國軒高科、波士頓、中航鋰電、振華新能源、三星、LG、松下、力神、比克等電池企業，以及時空電氣、東風御風、南京金龍等汽車制造商高管，以及業內資深專家共同開發脈沖動力電池技術和市場。
沙龍主題：關于三元材料電池安全性的爭論
對話嘉賓：
聶亮，植物科技創始人
中國化學與物理電力工業協會秘書長劉延龍
馬俊峰，塞尼奧……
有限公司董事。
童子謙，北京左思信息咨詢有限公司有限公司總顧問。
王慶生博士，俄羅斯圣彼得堡國立理工大學功能材料與新能源技術研究所。
譚浩海遠東福斯特新能源有限公司有限公司銷售總監。
宋華杰自行車電池研發中心副高級工程師
邀請了更多的客人。
沙龍時間：2016年2月26日14:30至17:00。
沙龍地點：北京市朝陽區建國路朗戰時共產主義朗園Vintage碧邦咖啡21號樓。
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商務咨詢：
Qin女士
手機：15012974911
電子郵件：qinhairong@d1ev.com
日前，2016年2月份上海私車額度拍賣結果出爐。
1900/1/1 0:00:00剛剛過去的2015年，中國新能源汽車發展近乎“瘋狂”的火爆。產銷突破33萬輛，累計推廣近50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。
1900/1/1 0:00:002016年一開年，一則關于三元材料電池的新聞引起軒然大波：中國電動汽車百人會論壇上，工信部裝備司司長張相木表示，我國在三元鋰電池領域起步晚，用于客車的安全性開發和驗證還不夠，
1900/1/1 0:00:002月16日，環保部發布關于征求《廢電池污染防治技術政策》征求意見稿意見的函，該技術政策提出了廢電池污染防治可采取的技術路線、原則和方法，
1900/1/1 0:00:00第一電動網（特約作者大部落酋長）電動汽車最困擾人的就是續航與充電，而最迷人的地方也就是你為了解決續航與充電問題，帶來的激動與愉悅。
1900/1/1 0:00:00隨著經濟的發展，人們的生活水平在不斷的提高。簡單的二輪、三輪電動車，已經愈發不能滿足消費者的生活需求。汽車價格太高，二輪車又要風吹日曬，微型電動汽車成為了二三線城市人們的不二選擇。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航