根據機動車出廠證統計，2016年1月，純電動商用車生產2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產834輛，同比下降4%。與2015年底的月產量相比，純電動商用車大幅下降，從近6萬輛降至2000輛。
資料來源：工業和信息化部
細分來看，純電動公交車領域有23家產量的車企，其中7家產量超過100輛，只有3家產量超過300輛：鄭州宇通、安徽安凱和上汽。三家車企累計產量達到1110輛，占純電動公交車總產量的近50%。其中，南京金龍、比亞迪、蘇州金龍和東風的月產量大幅下降，均低于保證水平。
從去年開始，各大車企追逐政策紅利，增加純電動公交車車型的產能，整個商用車的產量透支了今年的數據；在下一階段純電動公交車補貼政策的調整下，各大車企可能會調整自己的純電動公交車，但據1月份統計，6-8米的純電動客車仍是主力軍，產量達到1684輛，占去年總量的79%。10-12米型號的產量僅為451輛，占比21%。
有關詳細信息，請參閱2016年1月的新能源汽車行業報告。根據機動車出廠證統計，2016年1月，純電動商用車生產2422輛，同比增長80%，插電式混合動力商用車生產834輛，同比下降4%。與2015年底的月產量相比，純電動商用車大幅下降，從近6萬輛降至2000輛。
資料來源：工業和信息化部
細分來看，純電動公交車領域有23家產量的車企，其中7家產量超過100輛，只有3家產量超過300輛：鄭州宇通、安徽安凱和上汽。三家車企累計產量達到1110輛，占純電動公交車總產量的近50%。其中，南京金龍、比亞迪、蘇州金龍和東風的月產量大幅下降，均低于保證水平。
從去年開始，各大車企追逐政策紅利，增加純電動公交車車型的產能，整個商用車的產量透支了今年的數據；在下一階段純電動公交車補貼政策的調整下，各大車企可能會調整自己的純電動公交車，但據1月份統計，6-8米的純電動客車仍是主力軍，產量達到1684輛，占去年總量的79%。10-12米型號的產量僅為451輛，占比21%。
有關詳細信息，請參閱2016年1月的新能源汽車行業報告。
新能源汽車產業的爆發不僅引發了市場對動力電池板塊的投資熱情，也使未上市鋰電企業的估值水漲船高。
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1900/1/1 0:00:00第一電動網專欄作者楊裕生2020年我國電動車的保有量目標是500萬輛。
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1900/1/1 0:00:002016年1月純電動乘用車生產7952輛，同比增長3倍，增量達5844輛。
1900/1/1 0:00:00
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